Năm 2017 Toyota 86 tự động

Thay đổi tên không thay đổi nhân vật của Toyota 86 , chiếc coupe thể thao đầu tiên được giới thiệu tại Hoa Kỳ như Scion FR-S và một chiếc xe buýt đến Subaru BRZ. Vì vậy, chúng tôi sẽ tiếp tục và có vẻ như là một kỷ lục bị hỏng, đã từng nói lặp đi lặp lại : “Sự cân bằng tuyệt vời và chỉ đạo tuyệt vời, nhưng nó cần nhiều sức mạnh hơn. Turbocharge nó. “Thiếu quyền lực tương đối đã được các điểm chính của cuộc thảo luận kể từ khi xe đã được công bố. Mặc dù một số người cho rằng nó là tốt như hiện nay, tay vợt lắp ráp Subaru-4 đang đánh trống lên rất nhiều công việc cho các bộ phận điều chỉnh thị trường hứa hẹn rằng họ có thể vắt kiệt sức hơn. Về phần mình, Toyota và Subaru nói rằng việc bổ sung thêm sức mạnh sẽ làm tăng chi phí, sự phức tạp và khối lượng. Họ âm thanh rất nhiều như Mazda nói về Miata khiêm tốn của nó tương tự, thực ra.

Chiếc coupe thể thao hạng nhẹ, cực kỳ cân bằng, giống như những người đam mê entices 86 với hộp số tay, nhưng có một sự lựa chọn khác, đó là chủ đề của bài kiểm tra này: hộp số tự động 6 cấp, với chi phí thêm 720 đô la Paddle shifters vào phía sau của tay lái. Theo Toyota, đây là sự lựa chọn của 60 phần trăm trong số 86 người mua của họ đến tháng bảy năm nay. Kinh nghiệm của họ cũng thú vị không?

Mặt nạ, Mặt nạ tắt

Sau khi Toyota kết hợp thương hiệu Scion, chiếc FR-S – đã được biết đến với tên gọi Toyota GT86 tại các thị trường khác trên thế giới – đã tái hiện lại ở Mỹ như chiếc Toyota 86 với một vài nâng cấp khung gầm nhỏ, nội thất thay đổi và ngoại thất nhẹ nhàng 2017. Mặc dù hình dáng của chiếc xe hơi giống với chiếc 2000GT, nhưng cái tên số lại là một cuộc gọi trở lại vòng tròn AE86 Corolla nổi tiếng của những năm 1980.

Đối với các mô hình sử dụng hộp số tay, chiếc xe phẳng 4-lít 2,0 lít này đã được nâng cấp lên 205 mã lực ở tốc độ 7.000 vòng / phút và momen xoắn cực đại 156 lb-ft ở tốc độ 6400 vòng / phút, cải tiến từng đơn vị mỗi năm. Cũng như Subaru BRZ, Toyota đã không nâng cấp động cơ trên ô tô bằng hệ thống tự động. Những chiếc này vẫn được đánh giá ở công suất 200 mã lực, được gửi qua tỉ lệ truyền động cuối cùng 4,10: 1 so với sự khác biệt mới của xe ô tô bằng tay với bánh răng 4.30: 1. Sửa đổi các mức độ giảm và thời gian mùa xuân áp dụng cho các phiên bản có cả hai hộp số truyền.

Toyota cho biết quyết định không bao gồm việc nâng cấp động cơ trên xe hơi với hệ thống tự động đã tạo ra sự khác biệt giữa hai chiếc. Cẩm nang này được định vị như là một mô hình lõi cứng với tiềm năng cho nhiệm vụ theo dõi, trong khi tự động có sức hấp dẫn hơn cho những người có thể mua theo phong cách và khả năng lái xe trong giao thông hàng ngày. Nếu bạn đang suy nghĩ năm con ngựa không tạo ra nhiều sự khác biệt trong tiếp thị hoặc hiệu suất, chúng tôi đều đồng ý.

Mặc dù chúng tôi vẫn là đội #savethemanuals, truyền tự động không có ý nghĩa khá tiêu cực họ đã làm cách đây 10 năm. Nhiều nhà sản xuất ôtô cao cấp và xe thể thao cao cấp thậm chí không cung cấp hướng dẫn sử dụng bởi vì các hộp số ly hợp hai hộp số điều khiển bằng máy tính bây giờ có thể khởi động mạnh hơn và thay đổi nhanh hơn và chính xác hơn con người. Hộp số như vậy thực sự tối đa hóa hiệu suất của chiếc xe trong khi đồng thời hiệu quả hơn. Nhưng đây không phải là một chiếc xe cao cấp, cũng không phải là siêu nhanh, và chèo thuyền các bánh răng là một phần của kinh nghiệm tổng thể và kháng cáo.

Điều đó đặc biệt đúng bởi vì hộp số của 86 không phải là thiết kế ly hợp song song mới nhất mà là một bộ chuyển đổi mô-men xoắn thông thường. Chiếc hộp số 6 cấp này cảm thấy nhanh và sắc nét, và Quản lý Năng động của Toyota cho phép giảm tốc độ, nhưng đây là trường hợp người lái xe sử dụng bàn đạp ly hợp có thể hoạt động tốt hơn hệ thống tự động. Động cơ mô tô này có momen xoắn 6400 vòng / phút có nghĩa là có rất ít lực đẩy có ở hầu hết các tốc độ mà không cần phải đá một hoặc ba bánh. Bộ chuyển đổi máy chèo bằng bánh lái ít nhất cũng làm cho điều này dễ dàng hơn với hành động chắc chắn và một cú nhấp chuột thỏa đáng; Nếu bạn chọn chế độ Thể thao, chiếc xe sẽ giữ bánh được lựa chọn cho đến khi được nói khác (nó sẽ va đập vào bộ hạn chế của phiên bản thay vì thay đổi cho chính nó), điều này làm ít nhất một chút thú vị bằng tay.

Nhưng điều đó chỉ nhắc bạn về cuộc đấu của động cơ – nó không có âm thanh tuyệt vời, nó có một khoảng giữa midiange xác định trong việc cung cấp momen xoắn của nó, và nó không đặc biệt mong muốn rev. Điều đó cho biết, căn hộ-bốn góp phần vào gói động bằng cách hạ thấp trọng tâm, hỗ trợ xử lý.

Theo các biện pháp của chúng tôi, phiên bản tự động nặng hơn 57 pound so với hướng dẫn sử dụng 86 mà chúng tôi đã thử nghiệm , và, ở 7,7 giây, cần thêm 1,5 giây để đạt được từ 0 đến 60 dặm / giờ. Phanh từ 70 mph xảy ra trong 165 feet, trong vòng bốn feet so với hiệu suất của tay, trong khi tay cầm trượt là 0,90 g, không đáng kể 0,01 g tốt hơn so với chúng tôi đo với hướng dẫn sử dụng.

Toyota cho biết, việc điều chỉnh hệ thống treo cho năm 2017 nhằm tạo ra phản ứng nhanh hơn, và các trình điều khiển của chúng tôi lưu ý rằng nó đã được cải tiến trên Scion về mặt này, nhưng nó giống như một chiếc xe hơi cân bằng và giải trí nhưng không nhanh. Chỉ đạo của nó không cảm thấy như sống động và đáp ứng như của Miata, giống như thay vì cách tiếp cận thoải mái hơn của Fiat 124 , nhưng nó vẫn còn trong quang phổ để làm cho lái xe vui vẻ.

Nội thất kém hơn

Bộ đôi Toyobaru luôn có nội thất tiện dụng. Pleasant? Không chính xác. Chiếc Toyota 86 mới này tự hào có một nội thất mới mẻ, được lót bằng những gì Toyota gọi là Granlux. Đó là một vật liệu giả da giả được sử dụng để bao quanh màn hình thông tin giải trí, bao gồm bảng điều khiển phía hành khách, và quấn phần trên của cửa ra vào, cho cabin ấm hơn. Tương phản khâu vào bảng điều khiển cửa, bảng điều khiển, ghế vải, bảng điều khiển trung tâm, và khởi động thay đổi thêm nhiều phong cách, và tay lái bọc da là một kích thước lý tưởng để lái xe thể thao.

Tuy nhiên, bằng cách sử dụng núm thay đổi giống như shifter bằng tay là corny, và một nhựa grained được sử dụng trong suốt cabin có vẻ rẻ. Nếu bạn là chủ nhân của chiếc cupholders, bạn nên biết rằng họ không phải là Toyota; Chúng nằm ở nơi bạn muốn nghỉ ngơi khuỷu tay phải của bạn, làm cho một sự va chạm khó xử và va chạm cánh tay-to-cup (mặc dù ít hơn trong mô hình bằng tay). Chúng tôi muốn nói rằng chúng ít nhất cũng tiện lợi cho hành khách ở ghế sau, nhưng chắc chắn rằng ai đó sẽ sẵn sàng ngồi trong khoảng không gian kín đó.

Sự thất vọng cuối cùng là hệ thống thông tin giải trí, giống như phần còn lại của nội thất, đã được cải thiện nhưng không đủ để được tốt. Nó trông, cảm nhận, và thực hiện như một đơn vị hậu mãi. Bluetooth đã gặp sự cố khi kết nối, không có tính tương thích của Apple CarPlay hoặc Android Auto, không có chức năng điều hướng cục bộ, và hệ thống loa âm thanh 8 loa nghe có vẻ không ổn. Chủ sở hữu sẽ được tư vấn để tìm một gắn kết cho điện thoại thông minh của họ và có thể xem xét nâng cấp sau khi hệ thống âm thanh. Không giống như BRZ, trong đó cung cấp một sự lựa chọn giữa các mô hình Premium và Limited, 86 chỉ có một mức cắt và không có gói tùy chọn.

Có khoảng hai lần nhiều xe chạy theo các tuyến đường Mỹ ngày nay như khi Toyota đang xây dựng AE86 gốc, và sự hấp dẫn của một khu vực giao thông đông đúc hơn là không thể chối cãi. Tuy nhiên, hướng dẫn sử dụng này giúp thúc đẩy sự kết nối giữa người lái xe và hộp số và hộp số của xe 86 không đủ để làm việc mà họ tạo ra một vấn đề lớn trong giao thông. Trong thị trường ngày nay, 40% người mua lựa chọn thanh trong bất kỳ mô hình nào là một điều to lớn – hãy đánh giá về hướng dẫn sử dụng thường là từ 3 đến 5 phần trăm – và bài kiểm tra này đã làm sáng tỏ lý do tại sao nó lại phổ biến.

Năm 2018 sự phục hồi Honda Fit

Chiếc Honda Fit nguyên bản là một thần đồng khi nó xuất hiện trên thị trường Mỹ như là một mô hình năm 2007. Với một tính cách sống động, khung xe thể thao và hiệu suất không gian tuyệt vời, nó ngay lập tức bắt tay vào một chiến dịch quyến rũ có thể giành chiến thắng so sánh thử nghiệm sau khi so sánh thử nghiệm , cũng như một chiếc xe 10 Driver của Ô tô 7 trong bảy năm liên tiếp, tốt vào thế hệ thứ hai của nó . Than ôi, Fit mới nhất đã được tốt nếu không phải là khá lớn, handsomer hơn bao giờ hết nhưng sorely thiếu đi sự nhiệt tình của người tiền nhiệm của nó, sàng lọc năng động, và thân thiện với người sử dụng. Phóng phù hợp dài hạn 40.000 dặm của chúng tôi năm 2015Không có nhiều khiếu nại liên quan đến tiếng tăm không ngừng của nó ở tốc độ cao, bể chứa khí nhỏ xíu, hệ thống thông tin giải trí khôn khéo, thiếu một núm âm lượng, và vui nhộn hơn so với những người tiền nhiệm. Giờ đây, một cải tiến giữa chu kỳ toàn diện cho năm 2018 mang lại cho thế hệ thứ ba này Phù hợp với cơ hội thứ hai để gây ấn tượng đầu tiên.

Động cơ đầu tiên của chúng tôi là chiếc Fit của năm 2018 được tổ chức tại Honda Performance Development ở California, trung tâm R & D và trung tâm hỗ trợ kỹ thuật cho các chương trình đua xe của công ty (bao gồm cả series đua SCCA B-Spec mà Honda đã tiên phong trong năm 2010 với chiếc xe đua Fit) . Đây cũng là nơi mà khung gầm HPD mới của Fit được trang bị thêm và các bộ phận nội thất đã được phát triển, các phụ tùng đã tự tìm thấy trên một số mẫu xe mà chúng tôi lái.

Sửa Fit

Năm 2018, Honda nhằm mục đích trau dồi khung gầm của Fit để giảm bớt độ ồn, giảm mức độ tiếng ồn, nâng cao tính tuyến tính của tay lái, và nâng cao cảm giác tổng thể của sự nhanh nhẹn. Honda đã bổ sung thêm các móc nối cấu trúc quanh và dưới thân xe, thay đổi vỏ ổ bánh lái bằng vỏ cho một khối rắn và lắp các bộ giảm chấn. Nó cũng sử dụng các vật liệu âm thanh dày hơn bên trong cửa ra vào, vòm bánh xe, và các cột trụ, trong khi các lớp vật liệu cách âm mới đặt tấm bảng điều khiển và sàn. Để giảm tiếng ồn gió, Fit mới được trang bị kính chắn gió cách âm và các cửa sổ phía trước dày hơn. Đáng chú ý, mặc dù những sàng lọc này, trọng lượng cơ bản là một sự rửa xe giữa những chiếc xe mới và cũ, theo Honda.

Nếu không có sự khởi đầu trước Làm vừa lòng tay để so sánh, thật khó để đo được mức độ mà Honda đạt được những tham vọng của nó. Tuy nhiên, chúng ta có thể nói rằng chiếc Fit EX-L năm 2018 mà chúng tôi lái xe đã cảm thấy tập trung và được trồng khi chúng tôi quét theo hai chiếc lan can của Santa Clarita Valley. Khi chúng tôi ném Fit vào những góc kín, cơ thể của nó vẫn bình tĩnh và những chiếc lốp Firestone FR740 185 -55R-16 thường được dán vào vỉa hè trước khi nhẹ nhàng di chuyển vào trong những chiếc understeer dự đoán ở giới hạn. Cảm giác lái cảm giác bổ sung dường như là kết quả của việc cập nhật, không may, nhưng Fit đã theo dõi đường dây dự định của chúng tôi với độ chính xác tuyệt đối. Tất cả thời gian đó, nó cưỡi với sự mềm dẻo và bình tĩnh, giống như một chiếc Civic sedan hơn là một chiếc hatchback thô sơ.

Chúng tôi không cần bất kỳ thiết bị đo lường nào để nhận thấy sự cách ly cabin bổ sung thành công. Trong khi sự tĩnh lặng này làm sáng tỏ ra động cơ xăng 1,5 lít inline-4 vẫn chưa phải là âm thanh yêu thích của chúng tôi, đặc biệt là khi nó làm việc với hộp số tự động CVT tùy chọn liên tục, khối lượng tổng thể thấp hơn không còn làm cản trở trình điều khiển của nó Tất cả các cách để redline 6800 rpm của nó. Đó là một điều tốt đẹp, xem xét phải đạt 6600 vòng / phút trước khi tất cả các 128 hoặc 130 của hệ thống truyền động của ngựa (tùy thuộc vào truyền dẫn) hiển thị.

Giải quyết hai khiếu nại chính của chúng tôi là một hệ thống hiển thị âm thanh hiển thị 7,0 inch mới có tiêu chuẩn trên các mẫu Sport, EX và EX-L. Cuối cùng, nó cung cấp Apple CarPlay và Android Auto tích hợp, và thậm chí tốt hơn, nút âm lượng đã trở lại. Mặc dù không phải tất cả những sai lầm đều đúng với những ghế phía trước của Fit-2018 vẫn thiếu sự hỗ trợ bên hông, và Honda không thể chế tạo bất cứ chỗ nào cho một bồn chứa nhiên liệu lớn hơn – có rất nhiều để bù đắp cho những tai hoạ đó. Cùng với cụm máy đo tỉ mỉ, có một chiếc Magic Seat mang thương hiệu Fit của nhãn hiệu Fit, cho phép bạn lật nệ dưới để mang các vật cao hơn hoặc lật xuống chỗ ngồi xuống, mở rộng tầng chứa hàng của anh hùng và thấp. Một vấn đề lớn khác trong phân khúc này là sự trợ giúp của trình điều khiển cho cảm biến Honda Sensing, bao gồm không chỉ cảnh báo va chạm, phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ giữ xe, mà còn cả việc giảm nhẹ đường bộ và điều khiển hành trình thích ứng.

Cũng trong số những cập nhật này là sự trở lại của mô hình Fit Sport. Không quá phấn khích, vì nó không phải là bất kỳ thể thao nào, trở thành một Fit LX được trang bị hệ thống giảm xóc sau độc đáo và bộ khuếch tán phía sau (cả hai đều là dấu cam), phần mở rộng phía bên sườn, bánh xe 16 inch màu đen và một ống xả crôm tiền boa. Nội thất thể thao được đánh dấu bằng khâu cam trên vô-lăng bọc da và núm điều chỉnh, cùng với hệ thống âm thanh được nâng cấp từ EX trở lên. Giống như Fit LX, Sport đưa ra gói trợ lý lái xe Honda Sensing như là một lựa chọn; EX và EX-L được trang bị tiêu chuẩn.

Bộ Phù hợp với Kit

Tò mò để xem những gì HPD tiềm năng chưa được khai thác có thể kết hợp với bộ phụ kiện đi kèm của nó, chúng tôi đã nhảy vào Fit Sport với hộp số tay sáu tốc độ bằng kéo HPD đầy đủ, bao gồm bộ giảm 0,4 inch, váy phụ, màu đen 16 -inch bánh xe với hai nan hoa sơn màu đỏ, và một spoiler phía sau chunker cantilevered ra khỏi mặt sau. Chiếc HP Pedal, thảm sàn màu đỏ, và một cái nêm thay đổi bằng titan mang lại vẻ đẹp cho cabin của Fit Sport, đã trở thành một nơi có đá phiến với nệm “lai nở” và màu cam tương phản khâu. Một gói tương tự sẽ được cung cấp trên không-Thể thao Fits, quá, chúng tôi được nói.

Không có gì đáng ngạc nhiên khi những cải tiến về HPD tạo ra sự xử lý bấp bênh hơn và những gì giống như sự cầm nắm bên trên – chúng tôi muốn đưa phiên bản này qua chế độ thử nghiệm của chúng tôi – và cảm giác slicker của núm điều chỉnh đã khiến chúng tôi không cần thiết phải tìm kiếm những cái gearchanges để chúng tôi có thể thao túng nó. Bây giờ chúng ta biết làm thế nào Fit 2018 cảm thấy khi được trang trí với những đồ trang trí như vậy, chúng ta không thể tưởng tượng nhận được một cách khác. Trên thực tế, với một sức mạnh hơn, điều này có thể làm cho một mô hình hào quang ngọt ngào. Fit Si, bất cứ ai?

Honda đã từ chối cho chúng tôi biết bao nhiêu gói phụ kiện của họ sẽ có giá vào thời điểm này. Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng giá của nhãn Fit năm 2018 là từ $ 100 đến $ 160 so với năm ngoái, phụ thuộc vào việc cắt giảm: Các mẫu LX cơ bản bắt đầu từ $ 17,065, các mẫu xe thể thao có giá $ 18,375, và các mẫu EX giá $ 19,035-tất cả đều có hộp số tay. Một 800 đô la nữa sẽ trang bị cho bất kỳ chiếc CVT tự động nào, trong khi các phụ tùng lái xe của Honda Sensing sẽ phải trả thêm 1.000 đô la cho khách hàng của LX và Sport. Như đã đề cập, Honda Sensing được bao gồm trong Fit EX (thậm chí với sự thay đổi gậy) cũng như trên mô hình EX-L 21.395 USD, loại sau chỉ được cung cấp với CVT.

Ngay cả Fit của năm ngoái đã được làm mờ đi dễ dàng cho chúng tôi để giới thiệu cho gia đình và bạn bè tìm kiếm tiện ích thực tế ở một mức giá nhập cảnh, và nâng cấp của năm nay làm cho làm như vậy dễ dàng hơn. Là chiếc xe mới đủ tốt để có được sự tán dương giống như hai chiếc Fits đầu tiên? Chúng ta sẽ cần thêm thời gian để tìm hiểu.

Mercedes-Benz ra mắt ấn bản kỷ niệm GLC

Phiên bản GLC 220 d Celebration Edition có giá Rs 50,86 lakh trong khi GLC 300 Celebration Edition tốn khoảng 51,25 lakh

Mercedes-Benz đã đưa ra GLC Celebration Edition để đánh dấu 70 năm độc lập của Ấn Độ. Phiên bản đặc biệt GLC có sẵn với động cơ xăng và dầu diesel. Phiên bản GLC 300 Celebration Edition chạy bằng xăng có giá Rs 51.25 lakh và GLC 220 d với động cơ diesel có chi phí Rs 50.86 lakh. Đó là mức phí bảo hiểm 88.000 Rs so với GLC 300 tương đương và GLC 220 d trong Trims thể thao.

Phiên bản đặc biệt rõ ràng sẽ có thêm một số tính năng như đèn pha đèn LED với biểu tượng Mercedes-Benz, gương soi đen bóng, bàn đạp bằng thép không rỉ thể thao với các thanh chống trượt, các miếng crôm ở phía trước và phía sau và một thẻ SD nạp vào bản đồ Garmin Maple Pilot Thêm tính năng điều hướng ngoại tuyến vào hệ thống thông tin giải trí. Cùng với phiên bản Celebration của GLC, nhà sản xuất ô tô sang trọng của Đức cũng đã bổ sung kế hoạch sơn màu đỏ Designo Hyacinth vào danh sách các tùy chọn màu cho SUV. Công ty cũng gần đây đã mở rộng dòng GLC bằng cách thêm các biến thể GLC 43 với AMG hiệu suất và một phong cách coupe cơ thể.

GLC 220 d gói động cơ diesel 2,1 lít làm cho động cơ 170PS giữa 3000 và 4200 vòng / phút và mô men xoắn 400Nm giữa 1400 và 2800 vòng / phút. GLC 300 được trang bị động cơ xăng 2.0 lít phun 245PS công suất 5500 vòng / phút và momen xoắn 370 Nm giữa 1300 và 4000 vòng / phút. Được kết hợp với hệ thống truyền tải tự động 9 cấp cho cả bốn bánh, các biến thể của động cơ diesel mang lại tốc độ tăng tốc 0-100 km / h trong 8,3 giây, trong khi phiên bản xăng dầu lại tăng tốc lên 100 km / h trong 6,5 giây. Dòng GLC bắt đầu ở mức 46,49 Rsb cho GLC 220 d trong Phong cách trang trí và đạt được tốc độ 74,8 lbs cho GLC 43. Các đối thủ chính của GLC bao gồm Audi Q5 , BMW X3 , Land Rover Discovery Sport và Range Rover Evoque .

Giới thiệu về sự ra mắt, Roland Folger, Giám đốc điều hành và MD của Mercedes-Benz Ấn Độ, cho biết, “Chúng tôi rất vui mừng ra mắt GLC ‘Celebration Edition’ để kỷ niệm ngày Independence 70 của Ấn Độ và cũng kỷ niệm sự thành công rực rỡ của SUV trên thị trường Ấn Độ kể từ khi ra mắt , Một năm trước GLC nhấn mạnh triết lý của chúng tôi giới thiệu các sản phẩm đẳng cấp thế giới từ danh mục đầu tư toàn cầu của chúng tôi, cho khách hàng sành điệu của Ấn Độ. Mercedes-Benz kỷ niệm mối quan hệ lâu dài với khách hàng Ấn Độ “Với sự ra mắt của GLC Celebration Edition,” Celebration Edition “sẽ làm hài lòng khách hàng mong muốn làm tốt nhất mọi mặt.

ĐÁNH GIÁ CITROEN C4 CACTUS CROSSOVER

Giới thiệu

Thời gian là một thay đổi ở Citroen với chiếc xe mới C4 Cactus, tuyên bố sự chú ý của người tiêu dùng theo cách mà hầu hết các xe hiện đại không làm.

Đó là một điều kỳ lạ để phân loại: được xem như một đối thủ chéo với một số, nó cạnh tranh với Renault Captur và Peugeot 2008. Tuy nhiên, theo nhiều cách, thích hợp hơn với những chiếc hatchback thông thường như Ford Focus hay Peugeot 308.

So với các anh chị em của nó, nó có chiều dài hơi nhỏ hơn so với C4 tiêu chuẩn, nhưng với chiều cao và chiều cao và chiều cao, mặc dù chiều cao xe tăng cao hơn trên cây Cactus. Mặc dù những điểm tương đồng, nó thực sự được xây dựng trên cùng một nền tảng như C3 và DS3, mặc dù một phiên bản kéo dài.

Bất cứ nơi nào bạn muốn đặt nó, yếu tố nổi bật nhất của chiếc xe là không khí bên cạnh, không chỉ hiển thị thiết kế sáng tạo, mà còn bảo vệ chống lại các va chạm với nhựa được tạo thành các viên nang không khí để hấp thụ các tác động. Và có bốn màu sắc để lựa chọn, kết hợp với mười lựa chọn sơn, giúp khách hàng mua vào các cơn bão tuỳ chỉnh xe hiện tại.

Tính độc đáo không dừng lại ở đó, với thiết kế ghế sofa giống như ở phía trước, trong khi Citroen cũng tuyên bố chi phí vận hành ấn tượng, sự thoải mái và cái gọi là “công nghệ hữu ích”, nhưng nhiều hơn thế nữa.

Với trọng lượng giảm 200kg trên C4, có một vài điểm kỳ lạ trong chiếc xe này để đạt được mức tiết kiệm đó, có tác động tích cực đến chi phí và việc vận hành. Vì vậy, nó có giá trị tất cả các cường điệu?

2015 Citroen C4 Cactus Crossover

Hiệu suất

Động cơ turbo 108 mã lực 10 lít mới 100 lít, chiếc PureTech 110, đã được nhìn thấy trong chiếc Peugeot 308, thay thế cho dòng xe bốn xy-lanh và được trang bị hộp số 5 tốc độ. Citroen tuyên bố động cơ mới này nhẹ hơn 25%, tổn thất ma sát trong nội bộ giảm 30% và nó thải ra ít hơn 25% CO2.

Tất cả bốn động cơ xăng sử dụng cùng một động cơ 1,2 lít nhưng được điều chỉnh khác nhau; Dòng sản phẩm PureTech 75, sau đó là PureTech 82, một phiên bản dừng / bắt đầu của chiếc xe này và chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi.

Ngoài ra còn có hai diesel, e-HDi 92 và BlueHDi 100. Loại thứ hai có khả năng là phổ biến nhất trong toàn bộ dây chuyền nhờ chi phí vận hành tốt.

PureTech 110 đạt tốc độ 0-60mph trong 9,3 giây với tốc độ tối đa 117mph. Tất nhiên, loại xe này không phải là về tốc độ, nhưng nó vẫn cho thấy sự sẵn sàng trên đường, làm cho nó một nippy số xung quanh thị trấn, và chứng minh bản thân hạnh phúc trên đường cao tốc quá.

2015 Citroen C4 Cactus Crossover phía sau

Đi và Xử lý

Đối với một chiếc xe hơi có vẻ cực kỳ có ý thức, hoặc ít nhất cũng  có ý thức tương đồng, nó sẽ hoạt động tốt và nếu bạn bỏ nó xuống một con đường twisty, chắc chắn bạn sẽ có cơ hội nhẹ nhàng chucking về nơi này. Cactus đã có chỉ đạo tốt cho nguyên nhân của nó, mà là khá sắc nét và trực tiếp cho một chiếc xe gia đình hợp lý.

Nó cũng giữ kẹp ở góc tốt, mặc dù có một chút cơ thể cuộn để lưu ý. Tất cả đều thực sự thoải mái đi xe khôn ngoan và copes với bề mặt không bằng phẳng trên đường dễ dàng.

Các khiếu nại chính với chiếc xe này là sàng lọc, mà suffers. Chắc chắn điều này là do giảm cân, có nghĩa là một số vật liệu bảo vệ tiếng ồn đã được tước bỏ, nhưng có tiếng ồn đáng chú ý từ động cơ, gió và xe khác ở tốc độ cao hơn. Trong khi đáng chú ý, chắc chắn không phải là tồi tệ đủ để đưa người mua ra khỏi chiếc xe này.

Các khiếu nại chính với chiếc xe này là sàng lọc, mà suffers. Không nghi ngờ gì nữa là do giảm cân.

Bạn có biết không?

Các vết bẩn trên Cactus được làm từ TPU (Thermoplastic Polyurethane) và chứa các túi khí nhỏ giúp ngăn ngừa trầy xước và va đập.

2015 Citroen C4 Cactus Crossover Sideview

Nội thất và Thiết bị

Trong khi bên ngoài của Cactus là đáng chú ý, nội thất có thể thậm chí nhiều hơn như vậy. Thứ nhất, có chỗ ngồi giống như ghế phía trước, có nghĩa là chỗ ngồi rộng và phẳng, làm cho nó có thể truy cập và thoáng mát.

Citroen đã đi theo xu hướng cheesy của việc tạo ra tên vui vẻ cho các cấp độ trang trí: Touch, Feel và Flair. Chúng tôi đã thử nghiệm thiết bị sau, bao gồm satnav, Bluetooth, đảo ngược camera và đèn tự động và khăn lau. Các tính năng bổ sung của chúng tôi bao gồm mái kính tinh xảo, được cho là bảo vệ nhiệt mà không cần dùng bóng râm, và giúp đỡ công viên.

Cactus được dự định là chi phí thấp và không có nghi ngờ về điều đó khi bạn kiểm tra chất lượng rẻ tiền từ bên trong. Tuy nhiên, mặc dù vậy, Citroen đã gây ấn tượng trong việc làm cho nội thất trông khá đắt tiền, với những nét chạm bằng da và màn hình cảm ứng bảy inch thông minh để kiểm soát tất cả các hệ thống của nó.

Và rồi có công nghệ hữu ích. Các thiết bị hỗ trợ lái xe bao gồm máy quay đảo chiều, đèn hỗ trợ khởi động và đèn góc tĩnh cung cấp thêm một chùm ánh sáng để chiếu sáng bên trong các đường cong và nhằm cải thiện khả năng hiển thị và an toàn ở các góc và nút giao thông.

Với sự tập trung vào việc lộn xộn cabin, cũng có rất nhiều không gian, với vô số những lỗ nhỏ rải rác xung quanh. Các glovebox, trong khi đó, mở ra từ phía trên, làm cho nó có thể truy cập nhiều hơn so với trung bình, và giữ cổng USB. Vị trí bất thường này đã đạt được bằng cách di chuyển túi khí phía trước vào mái nhà. Khá thông minh, Citroen.

Space for people is also ample in the front and rear. Especially-tall passengers will suffer on head room, but that’s the exception. Luggage room is 358 litres which isn’t bad, but the Renault Captur has 377 litres and the Peugeot 308 has an enormous 470 litres. The boot lip is also impractically large, which will make loading a little tricky.

Other complaints are largely due to weight saving – the rear bench folds in one piece and there are only pop-out windows in the back – which are unlikely to keep small people happy.

Citroen C4 Cactus Crossover năm 2015 phía sau2015 Citroen C4 Cactus Crossover Nội thất

Cost

Running costs are impressive with the most frugal BlueHDI 100 emitting 82g/km and offering fuel consumption of 91mpg with 15-inch steel wheels. With 16-inch alloys, this worsens to 87g/km CO2 and 83mpg. The PureTech 100 emits 107g with official fuel consumption of 60.1mpg.

Nó có thể được khó khăn khi so sánh giá với Cactus như hình dạng và chức năng của nó là rất hỗn hợp và kết hợp. Tuy nhiên, Cactus rẻ hơn các mô hình tương tự như Nisan Juke và Skoda Yeti.

Một điều cần ghi nhớ – Citroen đang cung cấp một hệ thống cho thuê mới với chiếc xe, lấy cảm hứng từ các hợp đồng điện thoại di động, với khách hàng có thể lựa chọn một khoản chi phí căn hộ hàng tháng hoặc một mileage dựa trên chi phí, cả hai sẽ bao gồm tài chính, Bảo hiểm và phục vụ và loại trừ nhiên liệu.

Nó có thể được khó khăn khi so sánh giá với Cactus như hình dạng và chức năng của nó là rất hỗn hợp và kết hợp. Tuy nhiên, Cactus rẻ hơn các mô hình tương tự như Nisan Juke và Skoda Yeti.

2015 Citroen C4 Cactus Crossover Side View

Bản án của chúng tôi

Cactus là một hơi thở của không khí trong lành, mà sẽ được phân chia trong vẻ của nó. Mọi người sẽ chấp nhận tính độc đáo của nó hoặc cho nó một bến rộng. Bên cạnh đó, nó có rất nhiều hộp với tính thực tế phong phú, rất thoải mái, và cũng khá tốt trên đường.

Đó là ‘khó đặt’ bản chất có thể chơi với Cactus ‘lợi thế khi nói đến bán hàng như nhiều người sẽ được thu hút vào kháng cáo độc đáo của nó. Đưa một con tem vào chính xác những người sẽ mua nó có thể được khó khăn, nhưng một điều là chắc chắn, nó sẽ quay đầu trên sân nhà.

Khát khao người mua của mình, đây là một sự dũng cảm nhưng là động thái tuyệt vời của nhà sản xuất xe hơi Pháp.

2015 Citroen C4 Cactus Crossover Air Bump

5 tính năng mới của Land Rover Discovery

Khám phá hoàn toàn mới này nhận được rất nhiều công nghệ mới và đồ chơi. Đây là một số tạo nên sự khác biệt.

Các Land Rover Discovery sẽ sớm được thực hiện một sự trở lại tại thị trường Ấn Độ. Thay thế Discovery 4, Discovery hoàn toàn mới có một số đôi giày to lớn để lấp đầy. Một điều mà Discovery 4 đã làm một cách dễ dàng đã đi qua tất cả mọi thứ. Bùn, trượt tuyết, đồi hoặc đá, Land Rover có thể chinh phục tất cả trong một khoe khoang trong khi giữ người cư ngụ trong lòng sang trọng. Khám phá mới này có nghĩa vụ phải vượt qua con tàu cũ. Dưới đây là danh sách các cách nó đã được cải tiến so với người tiền nhiệm của nó, cả về năng lực và sự thoải mái.

1. Bộ xương khác nhau, Cùng Soul

Khám phá hoàn toàn mới đã chia tay với khung thang và thông qua một cấu trúc monocoque mới. Cấu trúc nhôm nhẹ mới nhẹ hơn 480kg so với trước, điều này làm tăng tính hiệu quả và hiệu suất. Điều này sẽ làm cho SUV thoải mái hơn trên đường, ở đâu, hãy đối mặt với nó, nó sẽ được chi tiêu phần lớn cuộc đời của nó. Nhưng, điều này không lấy đi từ thực tế là nó vẫn có thể leo lên đồi và thậm chí một số xe nhỏ. Và chỉ để đảm bảo rằng Discovery thực sự có thể được thực hiện ở bất cứ nơi nào và ở khắp mọi nơi trên hành tinh, nó đã được thử nghiệm trong buồng khí hậu nơi SUV đã được đông lạnh dưới -40 ° C và rang cho đến 50 ° C.

2. Giữ mọi thứ

Discovery là chiếc SUV duy nhất trong dòng Land Rover có chỗ ngồi thích hợp cho bảy người. Khác với phiên bản mới nhất, cả ba hàng của Discovery mới đều có thể chứa người lớn. Và chỉ vì vậy những người cư ngụ không cảm thấy lộn xộn, có một cửa sổ trời toàn cảnh kéo dài đến hết hàng thứ ba. Để làm cho vấn đề thoải mái hơn, Discovery đã luôn luôn có mái vòm đứng riêng biệt, đó là vì một lý do rất cụ thể. Bạn thấy đó, Discovery mang lại cấu hình ‘chỗ ngồi trên sân vận động’, có nghĩa là mỗi hàng đều nằm cao hơn mặt trăng ở phía trước. Điều này đảm bảo tất cả hành khách có được cái nhìn rõ ràng về đường phía trước.

Khám phá LR Discovery có độ dài 4.970mm, chiều rộng 2.220mm (có ORVM ra) và cao 1.846mm. Điều này làm cho chiếc SUV hiện tại 141mm dài hơn nhưng cả hai đều hẹp hơn và thấp hơn trước. Chiều dài cơ sở cũng tăng 38mm và bây giờ là 2.923mm, tạo thêm chỗ cho hành khách phía sau.

3. Một Kiss Of Luxury

Khám phá này luôn luôn được sang trọng như nó có khả năng off-road. Lần này cũng vậy, đúng là như vậy. Để thêm vào yếu tố wow, Discovery hiện đang bị đình chỉ không khí – SUV giảm xuống 40mm khi bật lửa hoặc thắt dây an toàn, cho thấy hành khách đang chuẩn bị thoát khỏi chiếc xe. Gọn, phải không?

  • lock cua xe oto

Bên trong, như mong đợi, có da. Bây giờ bạn cũng có được một hệ thống cảm ứng InControl Touch Pro 10 inch, thêm vào một cảm giác hiện đại với cabin. Hệ thống này hỗ trợ cả Apple CarPlay và kết nối Android Auto và đầu ra âm nhạc được phân phối trong cabin thông qua một hệ thống loa Meridian 14 loa với thêm loa siêu trầm.

Ngoài ra, tất cả ba hàng đi kèm với ghế ngồi sưởi ấm trong khi hai hàng phía trước được làm nóng và làm mát là tốt. Hơn nữa, chức năng ghế massage cũng có sẵn cho người lái xe và hành khách phía trước. Phát biểu về chỗ ngồi, Discovery cũng được trang bị công nghệ ‘Intelligent Seat Fold’, cho phép bạn thay đổi cấu hình của dòng thứ hai và thứ ba của chiếc SUV từ xa thông qua một ứng dụng điện thoại thông minh, do đó khi bạn tới SUV, bạn sẽ có được yêu cầu tải / Chỗ ngồi.

4. Vua Đồi, Và Các Ngôi Nhà

Đó là Land Rover, vì vậy nó phải được tốt trên đường. Vì vậy, để đảm bảo bạn không kết thúc cạo bụng của SUV của bạn, Discovery đã có một độ dài mặt đất 283mm và có thể nhảy xuống các cơ quan nước sâu tới 900mm. So với lần khám phá cuối cùng, đây là sự gia tăng khoảng cách 43mm và khoảng 200mm nước lội. Ngoài ra, nếu bạn đang ở trong tâm trạng đi leo núi, góc tiếp cận của Discovery ở góc độ tới 34 độ, góc nghiêng 27,5 độ và góc khởi hành là 30 độ sẽ giúp bạn tránh khỏi bị va đập.

Bây giờ, để giúp những người có đầu ngón tay giống như tôi đi off-road, Discovery đã có hệ thống Terro Response 2 của Land Rover. Hệ thống này đi kèm với một loạt các thiết lập. Với sự thay đổi trong chế độ đi xe, SUV điều chỉnh độ nhạy cảm và thay đổi tốc độ cho phù hợp với điều kiện lái xe.

New Discovery cũng có thể kéo, rất nhiều. Công suất kéo hiện nay là 3,500 kg, được hỗ trợ bởi các hệ thống như ‘Auto Tow Assist’ tự động bán tự động, cung cấp hướng dẫn tích cực để bạn có thể đỗ xe một cách dễ dàng.

5. Cơ học và Moolha

Land Rover Discovery mới có sẵn với một loạt các động cơ xăng và diesel bốn xi lanh và sáu xi lanh, tất cả đều kết hợp với hộp số tự động ZF tám cấp. Tại Ấn Độ, chúng tôi nhận được động cơ diesel 3.0 lít, động cơ tăng áp đôi với công suất 258PS / 600Nm và động cơ 3.0 lít siêu tăng áp phát triển 340PS / 450Nm.

Nguồn: http://shopauto.vn/danh-muc/hud-thiet-bi-hien-thi-toc-do-tren-kinh-lai

Năm 2017 Lexus IS

Tổng quan: Ngay sau khi Lexus IS thế hệ thứ ba được ra mắt vào năm 2013, nó đã phải đối mặt với một loạt BMW 3 và một chiếc Cadillac ATS để giành chiến thắng trong bài kiểm tra so sánh của chúng tôi . Đó là một thành công ấn tượng, nhưng sau đó chúng tôi phát hiện ra rằng sự vĩ đại của Lexus nhỏ đi theo con đường xa hơn bạn nhận được từ đầu trang spec bánh sau-ổ đĩa IS350 Thể thao F. Tuy nhiên, trong tất cả các phiên bản của nó, chiếc sedan IS chỉ có 4 cửa tự động là chiếc xe sang trọng nhỏ gọn và triệt để trang trí với những xẻng nhỏ, những đường cắt nhỏ và một lưới tản nhiệt lớn, tất cả theo cách hiện đại Lexos thiết kế đặc trưng.

Đối với bài đánh giá này, chúng tôi đã lái xe (nhưng không chụp ảnh) chiếc IS300 F Sport tầm trung, cùng với IS350 với 3,5 lít V-6 hút nhiên liệu. Ở đây, tuy nhiên, nó được tách thành 255 mã lực và mô-men xoắn 236 lb-ft (giảm 51 ngựa và 41 lb-ft) và chỉ có với toàn bộ bánh xe. Giống như trong IS350 AWD, những chiếc V-6 lớn của IS300 có tốc độ tự động 6 cấp. Đặt mua một chiếc IS350 ở phía sau bánh xe, giống như chiếc Sport Sport 2017 vừa mới thử nghiệm , và Lexus đối xử với một chiếc xe mới hơn tám tốc độ. Tương tự với cơ sở, IS200t chỉ có động cơ lái sau với động cơ 2.0 lít inline-4 tăng áp 241 mã lực và 258 lb-ft. Chiếc IS300 của chúng tôi được trang bị động cơ sáu xi lanh với giá 49.084 USD đối mặt với cuộc cạnh tranh bốn xi lanh như BMW 330i, Mercedes-Benz C300 và Audi A4.

Có gì mới:Là một phần của sự làm mới vào năm 2017, Lexus vẫy các hình đèn pha, bumper phía trước, và đèn hậu để chúng thay vì zig. Các ống xả bằng ống xả trở thành hình chữ nhật, và lối vào không khí phía trước phía trước (làm mát phanh trên mô hình Sport Sport) dài hơn và sâu hơn. Những thay đổi nhỏ trong nội thất bao gồm một tay vịn gần giao diện cảm ứng từ xa, có nút bấm thứ hai mà không làm cho bộ điều khiển giống hệt như chuột của hệ thống thông tin giải trí không được sử dụng. Lexus thêm khâu vào mũ chùm thiết bị và sửa đổi mặt đồng hồ. Đáng chú ý nhất là hệ thống hỗ trợ lái xe hiện nay là tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng sản phẩm IS: cảnh báo va chạm chuyển tiếp với phanh khẩn cấp tự động và phát hiện người đi bộ, cảnh báo khởi hành làn xe, điều khiển hành trình thích ứng và dầm tự động cao.

Chúng tôi muốn: Không có vấn đề gì mà bạn chọn, Lexus làm một công việc tốt pha trộn cảm giác cam kết và cách biệt sang trọng. Để so sánh, BMW 3-series mới nhất đòi hỏi phải lựa chọn cẩn thận các lựa chọn để tránh trở nên quá cushy hoặc quá cứng-core. Điều đó nói rằng, động cơ phía sau IS350 F Sport vẫn là lựa chọn của litter, và giảm độ cứng của nó không gây ra bất kỳ khắc nghiệt. F Các mô hình thể thao được đánh dấu bởi một gói xuất hiện hung hăng bao gồm một lưới tản nhiệt bằng kim cương được làm bằng sơn dầu, thay thế cho các dải crôm ngang ngang. (Trên F Sport, Lexus hạn chế lựa chọn bọc ghế cho NuLuxe, một chất liệu tổng hợp rất phong phú và dẻo dai mà chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã ngồi trên da suốt cả ngày.)

Các kỹ sư của Lexus phải tổ chức các cuộc họp trong một phòng xông hơi, bởi vì các chi tiết nội thất đã được làm đầy đủ. Máy tốc kế trung tâm của F Sport được trang bị động cơ và sẽ trượt ngay để lộ ra một màn hình LCD thứ cấp để xem các cài đặt xe khác nhau. Các cửa sổ động cơ làm chậm lực lượng của họ khi mở cửa ban đầu và đóng cửa cuối cùng để làm mềm tiếng gầm điếc của thủy tinh chống lại con dấu cao su. Động cơ V-6 phát ra một tiếng sượt mà không có bất kỳ sự thô tục nào, và cả hộp số sáu và tám tốc độ đều chuyển động trơn tru. Vị trí ngồi của lái xe tương đối thấp và có tầm nhìn tốt, mặc dù ghế sau và thân xe rất chặt chẽ – không gây bất ngờ với gói gọn chung.

Những gì chúng ta không thích: Chúng tôi đã cầu xin với Lexus để có thêm sức mạnh, nhưng không có ai trong phòng tắm hơi lắng nghe. Với bất kỳ động cơ nào trong ba động cơ, tăng tốc sẽ bị tổn thương trước những đối thủ nhỏ hơn của mình. Theo bảng đặc điểm, IS350 306 mã lực trông rất phong phú. Nhưng trên thực tế, chiếc V-6 tiêm chích và tiêm trực tiếp này đẩy quá nhiều cân nặng. Chiếc xe phía sau mà chúng tôi thử nghiệm nặng 3785 pounds, chỉ 92 chiếc dưới chiếc GS350 F Sport trung bình mà chúng tôi đã thử nghiệm vào năm 2016 (Xe cưỡi trên cùng một nền tảng). IS300, trong khi đó, chỉ vượt quá mã lực IS200t bốn xi lanh và những đường mòn đằng sau trong mô-men xoắn, vậy tại sao phải trả thêm cho V-6? Và các kỹ sư phần mềm đã thiết kế bộ điều khiển chuột cho màn hình hiển thị trung tâm cần có vòi sen lạnh. Bộ điều khiển liên tục là một ngón tay lung lay và không thể sử dụng được, và một khi bạn đã chinh phục được nó, bản đồ điều hướng sẽ chào đón bạn với đồ họa ngày.

Nguồn: http://shopauto.vn/danh-muc/tu-dong-chot-cua

Cadillac để Axe ATS, CTS, XTS Nameplates, sẽ Đi đến Đội hình Ba-Sedan

Không có gì bí mật khi những người mua xe mới đang xua đuổi những chiếc sedan thay vì thay thế cho những chiếc SUV và những chiếc crossover, và điều đó cũng đúng ở Cadillac. Thật không may, chiến lược phục hồi của phân khúc này dựa chủ yếu vào kiểu truyền thống bốn cửa – CTS được thiết kế lại , ATS và CT6 – và doanh số bán hàng đã yếu. Nói chuyện với Reuters , trưởng nhóm Cadillac Johan de Nysschen thừa nhận rằng một “sự sắp xếp lại” là theo thứ tự. Và trong khi một số biển hiệu quen thuộc sẽ không được gia hạn – bao gồm cả ATS, CTS, và XTS-đây không phải là hoàn toàn quay về phía crossover mà một số gợi ý. Đọc giữa các dòng, người ta thấy rằng số lượng xe của Cadillac giảm từ 4 xuống còn 3, trong khi bộ phận này bổ sung thêm hai chiếc crossover mới.

Trong báo cáo, de Nysschen nói rằng ATS và CTS sẽ không vượt qua được những chiếc xe thế hệ hiện tại, mà đến cuối con đường vào năm 2019. Nhưng rồi ông nói rằng một chiếc sedan mới, CT5, sẽ xuất hiện. Với CT6 phù hợp với phiên bản cơ sở dài của BMW 5-series, CT5 mới có thể vuông góc với series 3. Báo cáo cũng đề cập đến một chiếc sedan sang trọng mới nhỏ để chiến đấu với chiếc Audi A3, và chiếc Cadillac nhỏ này có hiệu quả bước vào chiếc ATS. (Bạn sẽ nhận thấy rằng, không có chiếc A3 coupe, vì vậy chúng tôi cũng không mong chờ một chiếc coupe Cadillac ở đây). XTS biến mất sau năm 2019, nhưng khá rõ ràng trong một khoảng thời gian mà người lái xe lớn Là một sản phẩm vượt trội trong đội hình – thậm chí nếu nó vẫn là chiếc sedan bán chạy nhất của thương hiệu.

Trên mặt cắt chéo / SUV, chúng tôi đã biết một thời gian mà một mô hình nhỏ hơn-XT5 đang đến, và rằng nó lấy tên XT4 . Một mục nhập thứ hai có lẽ sẽ lấp đầy ba-hàng-chéo phân vùng, đã được sản phẩm nào kể từ sự sụp đổ của SRX ban đầu. Cho dù mô hình đó sẽ được bắt nguồn từ các thành phần CT6 hay liệu nó sẽ được tách ra khỏi cùng một kiến ​​trúc như Chevrolet Traverse / GMC Acadia / Buick Enclave chưa được biết đến. Một cược chắc chắn là Cadillac sẽ không chạm vào Escalade, vì con thú lớn vẫn là nguồn lợi nhuận chính của bộ phận.

Nguồn: http://shopauto.vn/san-pham/auto-lock-obd-ii-bo-tu-dong-chot-cua-tren-xe-o-to

Xe ô tô màu hồng tốt nhất

Mua một chiếc xe màu hồng đã từng là một không-không lớn, nhưng nhu cầu về xe ô tô màu hồng đang tăng lên

Trong cuốn sách lớn mua xe hơi và những điều cần tránh, một sai lầm thường được sử dụng để nổi bật hơn tất cả những người khác. Không có vấn đề gì huy hiệu đã được trên bootlid hoặc những gì động cơ dưới vỏ bọc; Nhưng nếu bạn dám lái xe về nhà trong một chiếc xe hơi màu hồng, mọi người sẽ nhìn vào kinh hoàng và đáng tiếc.

Ngay cả khi bạn yêu thích mua hàng mới của bạn, trí tuệ thông thường cho biết bạn sẽ không bao giờ bán nó trên. Tuy nhiên, Auto Express đã phát hiện ra rằng mọi thứ đã thay đổi, và màu hồng đang trở nên tích cực sang trọng.

7 đến 8% DS3 được bán bởi Citroen hiện có tùy chọn Fuchsia Pink mái nhà, trong khi 11% khách hàng của Renault Twingo cũng chọn Fuschia (trong đó có) và 7% người mua Peugeot 208 đã chọn loại kim loại Rose Quartz năm ngoái. Fuchsia Blush đã được giới thiệu cho Kia Picanto vào tháng Giêng, và bóng này hiện chiếm 5,3% hỗn hợp màu sắc. Tỷ lệ này có thể cao hơn, nhưng nhu cầu đang vượt quá cung.

Các bản ghi của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô và Thương nhân (SMMT) cho thấy 9.914 xe ô tô ở Anh hiện đã có màu hồng đăng ký trên chiếc V5 của họ và số đăng ký tăng đột biến gần gấp đôi từ 2.035 trong năm 2011 lên 4.464.

Tuy nhiên, điều này không nói lên toàn bộ câu chuyện, vì nhiều chiếc xe đã được phun rải nhựa màu hồng hoặc phủ bằng nhựa PVC sẽ có màu ban đầu trên chiếc V5.

John Symes, chủ hiệu kinh doanh xe hơi Symes tại Bournemouth, Dorset, đã bắt đầu phun sơn xe từ bảy năm trước. Ông nói với chúng tôi: “Tôi là một đại lý MINI , và mỗi tuần ai đó sẽ gọi là muốn MINI hồng. Tôi đã có một chiếc xe đã bị chìa khóa, vì vậy tôi phun nó màu hồng và nó được bán trong vòng 24 giờ. ”

Bây giờ, John tính £ 3.000 để xịt một mẫu MINI có kích thước màu hồng. Anh ấy nói rằng khách hàng của anh ấy là nữ, và anh ta đã vận chuyển xe ô tô màu hồng đến tận Síp và Nhật Bản. Theo John, ở đây “màu sắc được tìm kiếm nhiều nhất ở Liverpool, Newcastle và Scotland, tiếp theo là London”.

Những chiếc xe phổ biến nhất để phun màu hồng là MINI và VW Beetle Cabriolet. John cũng đã phun một chiếc Razr Pink 500 – một màu rực rỡ hơn so với chiếc Idol Pink của Fiat, tạo thành hai phần trăm hỗn hợp màu.

Tuy nhiên, không phải nhà sản xuất nào cũng hài lòng với nhãn ‘màu hồng’. Thay vào đó, một số người nhấn mạnh rằng chiếc xe màu hồng của họ là ‘lilac’, hoặc một màu ‘hồng’ – họ rõ ràng sợ mô hình của họ được gắn nhãn ‘xe’ cô gái. Trong khi phụ nữ vui lòng mua một chiếc xe hơi nam giới, người mua nam giới sợ sự giận dữ của bạn bè họ.

Tuy nhiên, những ngày này, rất nhiều phụ nữ thích làm lộn xộn khuôn mẫu bằng cách làm cho chiếc xe của họ trở nên dịu dàng hơn. Giống như một số trình điều khiển nam giới bổ sung đồ hoạ đồ hoạ, các cô gái đang “cưỡi ngựa của họ” bằng những cây gậy cổ tích, bướm và Hello Kitty.

Bảy năm trước, Ruthie Collier-Large đã thiết lập Me-Mo – một cửa hàng trực tuyến bán bộ dụng cụ cho phụ nữ. Một trong những nhãn dán mới nhất của cô ấy viết: “Chú ý! Away with the Fairies! “- và kinh doanh đang bùng nổ.

Rõ ràng là sức mạnh của cô gái là một trong những lý do khiến bạn nhìn thấy nhiều chiếc xe màu hồng hơn. Một điều khác nữa là màu sắc sáng hơn và bóng bẩy ngày càng trở nên phổ biến trên toàn bộ bảng ô tô. Màu nóng Magenta Ford Fiesta (hai phần trăm của hỗn hợp) là xa bóng sáng trên biểu đồ so với Candy Blue (màu ngọc lam), Mù tạt (vàng acid) và Race Red truyền thống hơn.

Một phát ngôn viên của Fiat cho biết: “Chúng tôi có nhiều màu sắc có sẵn trên phạm vi 500, bao gồm một màu hồng nhạt (Idol Pink) và màu tím đậm (Chillout Purple). Mặc dù các loại màu này có thể dành cho đối tượng khán giả hẹp nhưng chúng tôi thấy rằng chúng tôi có những khách hàng nhiệt tình đặt hàng chúng. ”

Peter Cullum Kenyon phát triển màu sắc độc đáo cho Bentley . Theo truyền thống, ông tuyên bố, những người ở bán cầu bắc đi cho tiếng ồn – nhưng mọi thứ dường như đang thay đổi. Ông giải thích: “Tôi không biết liệu mọi người có tốt hơn hay chỉ chán với cuộc suy thoái, nhưng trên toàn cầu có một sự hồi sinh với màu sắc tươi sáng.

Thế còn những giá trị bán lại quan trọng thì sao? Tim Naylor, biên tập viên của Báo cáo Thị trường Ôtô đã qua Sử dụng Ô tô của Anh Quốc cho biết: “Màu hồng vẫn còn rất khan hiếm. Tuy nhiên, khi xe ô tô màu hồng được chào bán, sự khan hiếm của họ có thể hoạt động tốt. ”

Philip Nothard, chuyên gia về giá xe của CAP, đồng ý rằng những chiếc xe hoàn thành bằng màu hồng và các màu sáng khác không chỉ giữ giá trị mà còn vượt trội hơn những lựa chọn “an toàn”.

CAP so sánh giá đạt được trong các cuộc đấu giá so với chuẩn. Trong sáu tháng từ tháng 2 đến tháng 7, 51 chiếc xe màu hồng đã được bán với mức giá trung bình là 97,5% so với chuẩn của Cap. So với 96,5% đối với xe hơi đen và bạc (với 28.300 và 18.000 chiếc bán ra tương ứng).

Khi nói đến màu hồng, Nothard nói: “Những người đấu thầu tại một cuộc bán đấu giá cho một số xe hơi để bán sẽ không có màu hồng; Người mua sẽ có một khách hàng đã xếp hàng, hoặc họ có thể là một người mua tư nhân tìm kiếm một mô hình màu hồng, vì vậy những chiếc xe thực hiện tốt. ”

Vì vậy, nếu bạn là một ‘hồng hào’ tham vọng, bạn có thể mua mà không sợ chế giễu. Và nếu bạn muốn có một màu sáng hơn để cổ vũ cho thời tiết ở Anh, có thể sẽ có nhiều lựa chọn hơn trong tương lai gần.

Nguồn: http://shopauto.vn/danh-muc/tu-dong-gap-guong-len-kinh

Citroen DS 5SL trêu chọc

Hình ảnh Teaser xem trước Citroen DS 5SL mới sẽ được bán ở Trung Quốc

Citroen đã phát hành những hình ảnh trêu ghẹo của cửa hiệu DS 5SL mới, chỉ nhằm vào thị trường Trung Quốc. Thông báo chính thức từ Citroen tuyên bố: “Vào ngày 19 tháng 12, chiếc sedan hạng sang DS mới sẽ được tiết lộ: DS 5LS. Lưu ngày! ‘

• auto lock

Những hình ảnh không quá xa nhưng chúng cho chúng ta một điểm cao nhất trong thiết kế bánh xe hợp kim, đèn pha góc và đèn hậu tròn được lấy cảm hứng từ khái niệm DS Wild Rubis. Nó sẽ dựa trên DS5 nhưng có một cơ thể saloon thiết thực hơn.

Nó sẽ được sản xuất với sự cộng tác của nhà sản xuất Trung Quốc Dongfeng, sẽ giúp xây dựng việc mở rộng thương hiệu Citroen. Việc vận chuyển xe sang các thị trường như Trung Quốc, Brazil và Nga đang trở thành một phần quan trọng trong sự phát triển của các nhà sản xuất.

DS 5SL sẽ chính thức được công bố vào ngày 19 tháng 12 tại một sự kiện đặc biệt sẽ được tổ chức tại Louvre ở Paris, trước khi có doanh thu ở Trung Quốc vào quý I năm 2014.

Next-Gen Honda Accord Trước túi khí Takata

Khi Honda Accord tiếp theo đến các phòng trưng bày của Mỹ vào tháng 8 năm 2017, không có túi khí Takata sẽ được sử dụng trong hệ thống an toàn của sedan.

Reuters báo cáo nhà sản xuất đã chọn đối thủ Toyoda Gosei cung cấp túi khí lái, đầu gối và rèm cho phiên bản Bắc Mỹ của Accord. Ngoài ra, Toyoda Gosei sẽ cung cấp các đơn vị cho CR-V và Odyssey bắt đầu vào năm 2016.

Đối với những chiếc airbags hiện đang chơi, Honda đã ký hợp đồng với một đối thủ cạnh tranh khác là Air Autoliv để bắt đầu sản xuất các đơn vị thay thế cho các mẫu xe 13 triệu xe được các nhà sản xuất thu hồi do túi khí do Takata cung cấp kể từ năm 2008. Honda cũng đang thảo luận Với Tổng công ty Daicel để có thêm nhiều bộ phận thay thế.

Động thái hướng tới Toyoda Gosei từ Takata theo một yêu cầu từ General Motors cho nhà cung cấp để chia sẻ thông số kỹ thuật với TRW Ô tô và Autoliv trong trường hợp nhà sản xuất cần phải thay thế túi khí trong xe riêng của mình. Hơn 21 triệu xe từ 10 nhà sản xuất khác nhau trên khắp thế giới đã bị thu hồi do có khả năng thất bại thảm khốc của túi khí do Takata gây ra, dẫn đến năm tai nạn và chục thương tích cho đến nay.

Nguồn: http://shopauto.vn/danh-muc/toyota/camry