Giới thiệu 2018 GMC Yukon / Yukon XL

Đánh giá tổng thể:

Các GMC Yukon và biến long-wheelbase của nó, là Yukon XL, không cung cấp càng nhiều lái xe thưởng thức hoặc thương hiệu dấu ấn như Mercedes-Benz GLS450 . Ngoài ra, vật liệu trang trí nội thất không ngột ngạt của Yukon đặt ra những câu hỏi nghiêm túc về giá trị của nó so với những người anh em cùng công ty gần giống hệt nhau như Chevrolet Tahoe và Suburban. Nhưng Yukon không phải là không có sự quyến rũ: có chiếc Corvette có dung tích 420 mã lực 6.2 lít V-8 cung cấp năng lượng cho Yukons được trang bị trên đầu trang Denali (động cơ cũng có sẵn trong một số Chevrolet Tahoes). Một chiếc xe tự động 10 cấp mới tự động vận hành với động cơ này trong một nỗ lực thành công để cải thiện nền kinh tế háu ăn của nó, nhưng không có Yukon sẽ làm hài lòng các nhà môi trường. Sau đó có khả năng điểm phát sóng 4G LTE và Wi-Fi hotspot, tiêu chuẩn trong mọi Yukon, cũng như Apple CarPlay và Android Auto. Đối với tập hợp con người có ý tưởng về thời gian vui vẻ bao gồm việc kéo toàn bộ gia đình và tất cả các thứ của họ lên núi trong khi kéo một chiếc xe lăn du lịch và sáu thuyền kayak thì có rất ít lựa chọn thay thế.

Có gì mới cho năm 2018?

Một máy bay 10 tốc độ mới tự động tương thích với chiếc 6.2-lít V-8 có các phiên bản Denali và Denali XL của Yukon. Hộp số mới đã cải thiện xếp hạng tín dụng nhiên liệu EPA của Denali một chút, nhưng không làm thay đổi trải nghiệm lái xe hằng ngày. Các bản cập nhật còn lại của Yukon tương đối nhỏ: có một thiết kế lưới mạ crôm mới và một thiết kế nội thất bằng gỗ mới cho các mẫu Denali, một màu sơn mới cho các mẫu không Denali gọi là Satin Steel Metallic, và một thông báo bổ sung thêm vào áp suất lốp giám sát hệ thống. Cũng có gói Ultimate mới, chỉ có trên các mô hình Denali, bao gồm những điều sau đây: một thử nghiệm SiriusXM mở rộng; một hệ thống báo động chuyển động và cảm nhận nghiêng để chống trộm; một cửa sổ trời điện; bảng chạy có thể thu hồi điện; điều khiển hành trình thích ứng với cảnh báo va chạm trước; sơn bên ngoài dấu;

Những gì mới cho năm 2017?

Cải tiến cho năm 2017 Yukon và Yukon XL rất ít. Có thêm tính năng sẵn có ở chế độ SLT giữa cấp, bao gồm bổ sung đầu nối HDMI, cổng USB mở rộng, tai nghe kỹ thuật số và khả năng sử dụng thiết bị điện tử cá nhân để truyền phương tiện tới hệ thống giải trí có ghế phía sau . Các cửa chớp phóng tia năng động cũng được bổ sung để nâng cao hiệu quả khí động học, cũng như hai màu sơn chi phí bổ sung: Dark Sapphire Blue Metallic, và một lớp phủ độc quyền-Denali gọi là Mineral Metallic.

Trims và Tùy chọn Chúng tôi chọn cho năm 2017

Mô hình XL-wheelbase XL dài của Yukon là lựa chọn của chúng tôi, vì nội thất hốc tường của nó phần lớn khắc phục phiên bản tiêu chuẩn ngắn cho kiểu cơ sở ngắn để chứa 7 hành khách và tất cả hành lý của họ. Chúng tôi sẽ tránh những sản phẩm Denali hàng đầu và những thiết bị đắt tiền nhưng thực sự không sang trọng – và sẽ chọn SLT 61.420 USD, bao gồm các tính năng sau:

• Ghế ngồi phía trước được sưởi ấm và làm mát
• Ghế ngồi xếp thứ hai và thứ ba có sức bật gấp
• Công nghệ an toàn hoạt động, bao gồm theo dõi tại chỗ, cảnh báo giao thông phía sau, cảnh báo va chạm và hỗ trợ bảo vệ làn xe

Những chiếc xe lót đường thường xuyên có thể bị cám dỗ bởi gói cỗ đường mở 3480 USD, thêm đường lái, cửa sổ trời và hệ thống giải trí chỗ ngồi phía sau, hoặc gói 7,5 tỷ USD nặng nề. Hệ thống lái toàn cầu có thể lựa chọn của Yukon có giá 3.000 đô la, vì vậy ngay cả một chiếc Yukon XL có tính năng vừa phải cũng là một sự đầu tư nghiêm túc.

bán gạt mưa denso

bán lọ đựng tinh dầu treo xe ô tô 

bán móc chìa khóa ô tô 

Advertisements

2017 Xem lại động cơ Jaguar XE diesel, kiểm tra lái xe

Nó là gì?
Sự xuất hiện của động cơ diesel XE lấp đầy một lỗ hổng trong dòng xe Jaguar của Ấn Độ. Các nhà sản xuất ô tô có thể đã đặt các XE xăng như là sự lựa chọn thể thao giữa sedan sang trọng, nhưng trong một phân đoạn mà diesels vẫn cai trị tối cao, nó cần một cái gì đó để lấy đầu diesel A4, 3-series và C-class. XE 20d là chiếc xe cho công việc. Nó được cung cấp bởi Jaguar Land Rover ngày càng phổ biến bốn xi lanh, 2,0 lít Ingenium, động cơ turbo-diesel trong trạng thái 180hp và 430Nm của giai điệu. Các mô hình năng lượng và mô men xoắn là 10hp xuống và 30nm tương ứng, trên những động cơ A4 35TDI và 320d. C 220d của Merc ít phát ra năng lượng nhưng chiếc Jag không có gì trong hai động cơ turbo C 250d và 204 mã lực 500Nm.

Nó giống như thế nào ở bên trong?
Giống như các XE khác, liên kết yếu trong gói là ghế sau. Ghế tự nó thực sự thoải mái nhưng chân và khoang ở mức phí bảo hiểm nên bạn không thể kéo dài như bạn có thể trong các đối thủ của nó. Thực sự, chỗ ngồi tốt nhất trong ngôi nhà là chỗ ngồi phía sau tay lái. Do lưu ý, XE là một trong những chiếc xe mà mức độ trang trí mà bạn lựa chọn cho dyictates bao nhiêu bạn sẽ thích cabin. Các phiên bản Prestige của Pure Pure và mid-spec như kiểu mẫu thử nghiệm đều có nội thất màu đen trong suốt, trong khi kết hợp hai tông màu trang bị đầy đủ của Portfolio sẽ có vẻ ngoài cao cấp hơn. Chọn một thiết bị trang trí thấp hơn và các thiết bị khác bạn phải thỏa hiệp là màn hình cảm ứng (màn hình cảm ứng nhỏ hơn) và hệ thống âm thanh, ngoài một vài tính năng tiện nghi.

Nó giống như lái xe như thế nào?
Chúng tôi đã có kinh nghiệm này Ingenium diesel trên một Jag trước khi trên XF, nhưng tính chất điên cuồng của động cơ là phù hợp hơn với các ưu tiên thể thao của XE. Động cơ cảm thấy nhanh hơn tốc độ 0-100kph 9 giây của nó và tốc độ kickdown cũng tốt, dù các đối thủ của nó vẫn nhanh hơn. Công suất động cơ tăng lên khi chạy ở tốc độ 2000 vòng / phút và đến 4000 vòng / phút, tiến bộ rất mạnh. Bạn có thể xoay vòng và thậm chí giữ hộp số ở giới hạn 4900rpm trong chế độ tay nhưng hộp số tám tốc độ làm một công việc tốt đẹp của riêng, bạn sẽ rất vui khi để cho nó làm việc của nó. Trong chế độ Drive động, hộp số được tốt nhất của động cơ bằng cách chọn tỷ lệ giữ revs gần dấu hiệu 2000rpm. Kết quả là, không có sự chậm trễ trong việc xây dựng quyền lực và XE chỉ lunges chuyển tiếp như và khi bạn cần nó để. XE cũng thích nghi tốt với phong cách lái xe thoải mái. Hộp số giúp giảm tốc độ động cơ và mức ồn thấp. Nó chỉ là động cơ không phải là im lặng như nó nên được. Đầu vào cần điều khiển thường đi kèm với tiếng vỗ tay từ động cơ và cũng có một tiếng ồn ở giữa tầm. Bạn sẽ không cảm thấy bình tĩnh trong cabin vì bạn sẽ có trong chiếc A4 35TDI cách điện đẹp, mặc dù một chiếc BMW 320d vẫn còn ồn ào.

Đó thực sự là 320d mà XE 20D có thể được clubbed cùng nhau tốt nhất. Cả hai chiếc xe được thiết kế để đưa người lái xe vào trung tâm của hành động. Và giống như các anh chị em xăng dầu của nó, động cơ diesel XE đã thành công trong nhiệm vụ này, và làm thế nào. Chỉ đạo là thẳng lên không thể tin được và có một sự cân bằng rất tự nhiên trong khung gầm mà làm cho XE một niềm vui để lái xe trên đường curvy. Yup, chúng ta không thể chờ đợi để mang nó đầu-to-đầu với một Bimmer hoặc. Chất lượng đi xe, một lần nữa giống như xăng, cũng thực sự tốt. Có một sự cân bằng tuyệt vời giữa sự chuyển động của thân xe và độ đàn hồi khi đi xe đạp trong thiết lập hệ thống treo, và chỉ có lúc XE sẽ đập và đập trên đường.

Tôi có nên mua nó?
Nếu bạn quan tâm đến một động cơ diesel XE, bạn sẽ có khả năng mở rộng ngân sách của mình và mở rộng phạm vi Portfolio, ở mức 43,21 lakh (phòng trưng bày cũ, Ấn Độ), chi phí tương đương với sedan đối thủ hàng đầu. Tuy nhiên, và điều này rất quan trọng, nếu bạn sẵn sàng làm điều đó, tại sao không chỉ chọn loại XE 25t với động cơ turbo xăng 2.0 lít mà thực tế chi phí ít hơn Rs 1 lakh. Nó sẽ đắt hơn để chạy hơn so với động cơ diesel nhưng một chiếc sedan thể thao như XE cần một động cơ phù hợp. Và trong các cuốn sách của chúng tôi, loại xăng dầu có dung tích 240 mã lực là 25t.

BMW M135i xDrive xem xét lái xe đầu tiên

Hatchback nóng của BMW được trang bị bánh xe bốn bánh giúp tăng tính ổn định và an toàn, không ảnh hưởng đến yếu tố giải trí của phiên bản sau

Nó là gì?

Các BMW M135i xDrive là một phiên bản bốn bánh lái của chiếc hatchback hiệu suất cao phổ biến. Nó đã được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của thị trường Châu Âu đại lục, nơi mà thời gian dự đoán của tuyết rơi dày khiến lái xe bốn bánh là điều cần thiết, chứ không phải là một tính tốt đẹp.

Thật không may, BMW đã không có kế hoạch ngay lập tức để cung cấp các mô hình ở đây. Như nhà sản xuất nhận định đúng, nó sẽ chiếm một vị trí thậm chí nhỏ hơn so với M135i lái sau, có nghĩa là doanh số bán hàng không đáng kể.

Tuy nhiên, với nhiều mô hình ổ đĩa bốn bánh leo vào phạm vi của BMW , các biến thể AWD mạnh mẽ có thể xuất hiện, kết quả là bạn cần xem xét kỹ hơn về chiếc xDrive này để tìm hiểu xem bổ sung của xDrive có thỏa hiệp hay bổ sung các đặc tính của BMW hay không.

Nó như thế nào?

Trong nội bộ và bên ngoài, điều này trông giống như một M135i tiêu chuẩn . Chiếc sáu động cơ đơn 3,0 lít của nó cũng giống hệt nhau, cung cấp vận tốc 315 mã lực và 332 lb ft thông qua hộp số tự động 8 cấp. Đối với những người theo chủ nghĩa thuần túy, một tay sáu tốc độ được cung cấp.

Điểm khác biệt chính là việc bổ sung hệ thống lái xDrive thông minh thông minh. Nó sử dụng một ly hợp đa điện tử điều khiển điện tử để phân phối điện giữa trục trước và sau.

Trong điều kiện bình thường, 60 phần trăm đầu ra của động cơ được gửi đến phía sau, giúp duy trì cảm giác BMW phía sau điển hình . Tuy nhiên, nếu hệ thống phát hiện quá tải hoặc giảm tốc độ, nó nhanh chóng xáo trộn mô men xoắn giữa các trục để ổn định xe. Việc kéo thêm cũng có nghĩa là xDrive M135i nhanh hơn 0.2 giây so với ổ đĩa phía sau của nó.

Chúng tôi đã tìm thấy chiếc x1i của M135i có khả năng xuất hiện trên một chiếc xe trượt tuyết phủ tuyết, trong khi các động tác dừng bắt đầu ở những đường dốc băng giá là những góc nghịch ngợm và băng đá có thể được gửi đi theo một cách chắc chắn.

Ngay cả tuyết sâu vừa phải được xử lý tương đối dễ dàng, miễn là một số đà được duy trì. Một số khả năng đó không còn nghi ngờ gì nữa đối với lốp xe mùa đông của chiếc xe thử nghiệm, tuy nhiên, không có nghi ngờ gì rằng một chiếc BMW có trang bị xDrive sẽ chứng minh được cả hai điều dễ dàng và yên tâm hơn khi lái xe trong điều kiện tồi tệ.

Quan trọng hơn, việc bổ sung các ổ đĩa bốn bánh dường như không gây tổn hại đáng kể cho M135i. Chỉ đạo vẫn chính xác và không bị hư hỏng, trong khi xDrive có nghĩa là bạn có thể khai thác được sức mạnh sẵn có hơn có thể kiểm soát được, điều mà một số có thể thích. Điều khiển sự ổn định nhiều giai đoạn cũng cho phép một số lượng nhỏ các hành động đuôi ra, đánh dấu vào ô cần thiết cho nhiều người đam mê.

Tôi có nên mua nó?

Nếu bạn thường xuyên đi du lịch đến các khu nghỉ mát trượt tuyết châu Âu, và muốn có một natch thực tế với một số cú đấm, thì đây có thể chỉ là vé. Đó là giả định, tuy nhiên, bạn không nhớ thực tế nó là tay trái lái xe.

Những ai tìm thấy ý tưởng về một chiếc xDrive được trang bị 1-series hấp dẫn ít nhất có thể khiến họ cảm thấy thèm ăn với thị trường 120d xDrive của Anh, hiện có giá 26.190 bảng.

Nó có thể không có tốc độ của M135i , nhưng nó vẫn là một chiếc xe hoàn hảo phong nha để lái xe, mặc dù một trong những chuyên về tính thực tế và hiệu quả.

Lewis Kingston

Audi Q5 thử nghiệm dài hạn thử nghiệm

  • Chiếc Audi Q5 2.0 TDI quattro 190 S dòng S tronic
  • Chạy bởi Darren Moss, phó biên tập, whatcar.com
  • Tại sao lại là ở đây Q5 cũ là mô hình bán chạy nhất của Audi trên toàn thế giới, vì vậy phiên bản mới này cần phải được tốt hơn ở mọi khía cạnh, trong khi vẫn giữ những đối thủ ngày càng có thẩm quyền hơn.
  • Cần là Mọi thứ cho tất cả mọi người – tiết kiệm và thoải mái trong những chuyến đi dài và ngắn, với không gian đủ rộng để chứa đầy hành khách và hành lý.

Giá £ 41,085 Giá đã được kiểm tra £ 45,050 Miles covered 3056 Chính thức kinh tế 55.4mpg Kiểm tra nền kinh tế 40.7mpg Tùy chọn được trang bị Công nghệ Pack (£ 1395), sơn Floret Silver (645 £), phím nâng cao với khởi động rảnh tay mở (£ 525) – xem camera (450 bảng), ghế ngồi phía sau cộng thêm 350 bảng, buồng lái ảo Audi (250 bảng), gói bộ nhớ (175 bảng), tay lái đa chức năng phía dưới (100 bảng), trợ giúp đâm £ 75), đình chỉ thể thao (miễn phí)


Ngày 3 tháng 8 năm 2017 – Thử một chiếc Audi Q5 thay thế

Không, bạn không nhìn thấy đôi. Thực sự có hai chiếc Audi Q5 gần giống hệt nhau trong hình dưới đây. Tôi nói gần giống hệt nhau, bởi vì có một sự khác biệt lớn giữa chúng. Bạn thấy, đã sống với chiếc xe động cơ diesel của tôi trong một vài tháng nay, tôi tự hỏi làm thế nào một phiên bản xăng có thể so sánh bởi vì, trên giấy, nó nên phù hợp với lối sống đô thị của tôi chủ yếu là tốt hơn.

Chắc chắn nó nhẹ nhàng và êm hơn động cơ 2.0 lít mà tôi đã quen sử dụng, và nhờ bộ turbo tăng áp của nó, nó cũng rất nhanh từ khi bắt đầu. Trên thực tế, sau một vài ngày điều chỉnh, tôi đã không bỏ lỡ những tiếng rìu thấp của động cơ diesel Q5 khi rời khỏi đèn giao thông. Những gì tôi đã bỏ lỡ, mặc dù, là nền kinh tế nhiên liệu. Ngay cả trong lưu lượng truy cập bắt đầu, tôi có thể trung bình 37-38mpg trên đường của tôi để làm việc; Trong xăng dầu Q5, mức trung bình này đã giảm xuống chỉ còn 26mpg, và ví của tôi cũng không phải tôi có thể sống với kiểu tiết kiệm nhiên liệu đó trong một ngày làm việc trong tuần.

Nói về tiết kiệm nhiên liệu, gần đây chúng tôi đã đưa Q5 diesel của tôi thông qua Thủ tục thực hiện kiểm tra MPG thật sự , cho thấy MPG trong thế giới thực bạn có thể mong đợi trong việc lái xe hàng ngày. Các số liệu chính thức của chính phủ cho điểm Q5 cho một con số kết hợp là 55,4mpg, nhưng các thử nghiệm của chúng tôi cho thấy 41.0mpg có thể đạt được nhiều hơn trong điều kiện thực tế.

Phiên bản thứ hai của Q5 cũng kèm theo một số đồ chơi bổ sung không có trong chiếc xe hơi dài hạn của chúng tôi, đặc biệt là cửa sổ trời toàn cảnh, màn hình hiển thị head-up và điều khiển hành trình thích ứng.

Cửa sổ trời (tùy chọn 1400 bảng Anh) thực sự làm sáng tỏ nội thất bên trong của chiếc Q5 và màn hình hiển thị head-up (900 bảng) trình chiếu tốc độ và thông tin điều hướng trực tiếp vào tầm nhìn của bạn. Cả hai đều tốt đẹp để có nhưng, đối với tiền của tôi, lựa chọn duy nhất tôi muốn chi tiêu thêm vào là kiểm soát hành trình thích ứng. Đó là một giá thêm ở mức £ 750 (và phải được kết hợp với các gói tùy chọn khác tùy theo thiết kế), nhưng nó thực sự tạo sự khác biệt trong lưu lượng bắt đầu dừng.