NAIAS 2015: Honda ra mắt Concept FCV ở Bắc Mỹ

Sau khi ra mắt toàn cầu lần đầu tiên tại Tokyo vào năm ngoái, Honda FCV Concept đã chào mừng tại Detroit để trình diễn tại Bắc Mỹ.

Năng lượng cho khái niệm này đến từ một ngăn xếp tế bào nhiên liệu có năng suất trên 100 kW, với mật độ 3,1 kW / L. Kết quả là sự cải thiện 60% về sức mạnh của stack FCX Clarity trước đó; chiếc FCV Concept cũng nhỏ hơn 33% so với chiếc powerplant của hãng.

phạm vi lái xe dự kiến ​​sẽ được bắc 300 dặm một xe tăng, với tiếp nhiên liệu để mất từ ​​3-5 phút với tốc độ áp lực của 70 MPa.

Toàn bộ ngăn xếp nằm dưới mui xe khi so sánh với đường hầm chứa nhiên liệu của Clarity. Kết quả là, Khái niệm có thể chỗ ngồi năm thay vì bốn người cư ngụ.

Doanh thu của FCV đã sẵn sàng sản xuất sẽ bắt đầu vào tháng 3 năm 2016 trên thị trường nội địa của Honda, với Hoa Kỳ và Châu Âu nhận được chúng sau đó.

Advertisements

Honda đầu tư 340 triệu USD để tăng sản xuất động cơ hiệu quả nhiên liệu

Honda thông báo sẽ đầu tư 340 triệu đô la vào nhà máy động cơ Anna, Ohio để giúp gia tăng sản xuất gia đình các động cơ tiết kiệm nhiên liệu.

Bloomberg thông báo nhà sản xuất đã bổ sung thêm một dây chuyền lắp ráp mới tại nhà máy sản xuất động cơ turbo-bốn động cơ VTEC mới. Các động cơ, tăng hiệu quả với công nghệ van biến, sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm nay.

Các dự án xe sạch khác trong các tác phẩm của Honda bao gồm phiên bản sản xuất của Concept FCV được trưng bày tại Triển lãm Detroit Auto Show năm 2016, chiếc hybrid kỳ lạ Acura NSX vào cuối năm 2015 và cả PHEV và EV vào năm 2018.

EPA: 2016 Honda HR-V Lưới 31 MPG Kết hợp

Những người mua một chiếc crossover nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu có thể bổ sung vào năm 2016 Honda HR-V trong danh sách, nhờ vào mức đánh giá tổng hợp 31 mpg do EPA chứng nhận.

Autoblog báo cáo HR-V cũng cung cấp 28 mpg trong thành phố và 35 mpg trên đường cao tốc, nhưng chỉ khi một trong những opts cho mô hình FWD với CVT. Thêm sức mạnh vào phía sau mang lại sự đánh giá xuống 27 thành phố / 32 đường cao tốc / 29 kết hợp, trong khi trao đổi CVT cho một hướng dẫn sử dụng sáu tốc độ trong phiên bản FWD thúc đẩy tiết kiệm đến 25 thành phố / 34 đường cao tốc / 28 kết hợp.

Các nhân vật FWD HR-V tốt nhất từ ​​những đối thủ cạnh tranh như Nissan Juke, Kia Soul và Chevrolet Trax tại máy bơm, trong khi Mazda CX-5 có thể theo kịp con đường cao tốc; các CX-3, đang chờ EPA chứng nhận, có thể làm tốt hơn so với HR-V, tuy nhiên. Người bạn đồng hành của nó, Fit, tốt hơn chéo ở 33 thành phố / 41 đường cao tốc / 36 kết hợp.

Túi khí Massata Takata Recall: Mọi thứ bạn cần biết, bao gồm Danh sách đầy đủ các xe bị ảnh hưởng

Thế giới ô tô và những điều xa hơn đang ồn ào về việc thu hồi túi khí lớn bao gồm hàng triệu xe ở Mỹ từ gần hai chục thương hiệu. Đây là những gì bạn cần biết về vấn đề; Những chiếc xe có thể có bộ phận bơm thổi lỗi, mảnh vụn từ nhà cung cấp Nhật Takata; Và phải làm gì nếu chiếc xe của bạn là một trong số họ.

Vấn đề liên quan đến thiết bị bơm và bộ phận thổi khiếm khuyết có thể bị trục trặc trong trường hợp bị tai nạn, chụp các mảnh kim loại vào xe. Khoảng 42 triệu xe có khả năng bị ảnh hưởng tại Hoa Kỳ, và ít nhất 7 triệu người đã được triệu hồi trên toàn thế giới. (UPDATE 9/28/2016: Các số xe bị ảnh hưởng, cùng với số liệu triển khai không đúng cách, tiếp tục phát triển, như được mô tả chi tiết trong bản cập nhật dưới đây).

Ban đầu, chỉ có sáu người tham gia đã tham gia khi Takata tuyên bố lỗi vào tháng 4 năm 2013, nhưng một  hồi tưởng hồi tháng 6  năm nay của Toyota – với việc nhập cảnh mới từ Takata rằng nó có ít đầu mối về việc chiếc xe sử dụng máy phát tốc độ bị lỗi hay thậm chí gốc Nguyên nhân – đã khiến  nhiều nhà sản xuất ô tô phải đưa ra những sự hồi tưởng giống hệt nhau . Vào tháng 7, NHTSA bắt buộc phải thu hồi thêm khu vực ở những khu vực có độ ẩm cao bao gồm Florida, Hawaii và Quần đảo Virgin thuộc Hoa Kỳ để thu thập các bộ phận bị lấy ra và gửi chúng cho Takata để xem xét.

Một vụ thu hồi lớn được ban hành vào ngày 20 tháng 10 đã mở rộng các xe bị ảnh hưởng qua nhiều thương hiệu. Về phần mình, Toyota cho biết họ sẽ bắt đầu thay thế các máy phát điện bị hỏng ở phía hành khách bắt đầu từ ngày 25 tháng 10; Nếu các bộ phận không có sẵn, tuy nhiên, nó đã khuyên các đại lý của nó để vô hiệu túi khí và gắn “Do not Sit Here” tin nhắn đến bảng điều khiển.

Trong khi Toyota cho biết không có thương tích hoặc tử vong liên quan đến xe cộ của họ, một báo cáo của tờ New York Times vào tháng Chín đã phát hiện ít nhất 139 người đã báo cáo thương tích ở tất cả các nhà sản xuất ô tô . Cụ thể, đã có ít nhất hai người chết và 30 người bị thương trong xe Honda (UPDATE 12/12/2016: Những con số này hiện đã được xác minh là 11 người chết và 184 người bị thương ở Mỹ, như được mô tả chi tiết trong bản cập nhật dưới đây) . Theo Times , Honda và Takata đã biết về những máy bơm xăng bị lỗi kể từ năm 2004 nhưng không thông báo cho NHTSA trong hồ sơ thu hồi trước đó (bắt đầu năm 2008) rằng các túi khí bị ảnh hưởng đã vỡ vụn hoặc liên quan đến thương tích và tử vong.

Takata trước tiên nói rằng các chất hoá học phóng xạ đã bị xử lý sai và lưu trữ không đúng cách trong quá trình lắp ráp, điều này được cho là làm cho túi khí túi khí bị vỡ ra do áp suất quá lớn bên trong. Vào tháng 7, công ty đổ lỗi cho thời tiết ẩm ướt và thúc giục việc thu hồi thêm.

Theo các tài liệu do Reuters xem xét , Takata nói rằng gỉ sắt, mối hàn xấu, và thậm chí nhai kẹo cao su rơi vào ít nhất một máy thổi khí cũng là lỗi. Các tài liệu tương tự cho thấy vào năm 2002, nhà máy của Takata tại Mexico cho phép có tỷ lệ khuyết tật “cao gấp 6 đến 8 lần so với” giới hạn chấp nhận được, hoặc khoảng 60 đến 80 bộ phận bị lỗi cho mỗi 1 triệu túi khí. Nghiên cứu của công ty vẫn chưa đạt được kết luận cuối cùng và báo cáo kết quả cho NHTSA.

UPDATE 11/7/2014, 9:44 a.m.: The New York Times has published a report suggesting that Takata knew about the airbag issues in 2004, conducting secret tests off work hours to verify the problem. The results confirmed major issues with the inflators, and engineers quickly began researching a solution. But instead of notifying federal safety regulators and moving forward with fixes, Takata executives ordered its engineers to destroy the data and dispose of the physical evidence. This occurred a full four years before Takata publicly acknowledged the problem.

UPDATE 11/7 / 2014, 5:29 pm:  Hai thượng nghị sĩ Hoa Kỳ đã kêu gọi Bộ Tư pháp mở một cuộc điều tra hình sự về vấn đề này. Takata đã tuyên bố rằng “những cáo buộc trong bài viết của New York Times về cơ bản là không chính xác” Công ty này đã tuyên bố rằng “rất nghiêm túc về các cáo buộc trong bài viết này và chúng tôi đang hợp tác và tham gia đầy đủ vào cuộc điều tra của chính phủ Đang được tiến hành. ”

Đọc thêm về những phát triển này trên trang C / D này .

 

CẬP NHẬT 11/13/2014, 11:10 sáng: Takata đã phát hành một tuyên bố chính thức hơn cho rằng các cáo buộc trong bài báo New York Times tuần trước “về cơ bản là không chính xác” và “nó đã làm cho Takata và các nhân viên của nó bất hợp pháp. “Công ty cho biết (trong bản PDF này ) rằng không có bài kiểm tra” máy phóng túi khí scrapyard “vào năm 2004, các bài kiểm tra sau giờ làm việc vào năm 2004” không phải là ‘bài kiểm tra bí mật’. . . [Nhưng] đã được thực hiện theo yêu cầu của NHTSA để giải quyết một vấn đề rách nứt mà không liên quan đến sự vỡ vụn của máy bơm và “nó không ngăn chặn bất kỳ kết quả kiểm tra nào cho thấy các vết nứt hoặc vỡ trong các máy phát điện,” cho dù các nhà sản xuất ô tô như Honda hay NHTSA.

Đối với câu chuyện của mình về tuyên bố của Takata , Times đã nói lại với một trong hai nguồn của nó cho bài viết ngày 6 tháng 11. Người vô danh này được trích dẫn như sau: “Những gì Takata nói là không đúng. . . Họ đang cố gắng chuyển đổi mọi thứ xung quanh. ”

Vào ngày 12 Tháng Mười Một, chúng tôi đã báo cáo về sự thay đổi trang điểm hóa học của Takata về loại túi khí, mà công ty cho biết không liên quan đến tình hình thu hồi đang diễn ra.

CẬP NHẬT 11/18 / 2014 , 6:10 chiều: Theo sự cố của chiếc túi Ford Mustang năm 2007 tại Bắc Carolina, không phải là một phần của “khu vực ẩm độ cao” của Takata, hệ thống an toàn giao thông quốc gia Hoa Kỳ Chính quyền đang kêu gọi thu hồi toàn bộ xe ô tô được trang bị túi khí ô tô bị hư hỏng Takata.

UPDATE 11/20 / 2014 , 5:35 pm: Các nhà sản xuất ôtô, các quan chức Takata và những người lái xe bị thương do túi khí bị lỗi đã gặp nhau tại Đại hội. NHTSA đã bị cáo buộc là không đáp ứng kịp thời với tình hình túi khí Takata, và các nhà sản xuất ô tô cũng đã mất nhiệt vì chậm chạp với các bản sửa lỗi. Tính đến thời điểm này, những hồi tưởng lại vẫn là khu vực, nhưng dường như chỉ là vấn đề thời gian trước khi chúng được bao phủ toàn quốc.

UPDATE 11/26 / 2014 , 13:00: Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ đã chính thức yêu cầu Takata thúc đẩy việc thu hồi toàn bộ xe ô tô được trang bị túi khí bên phải của lái xe. Ngoài ra, các quan chức ở Nhật đang kêu gọi mở rộng thu hồi, sau khi một túi khí từ một chiếc xe không xác định không được bảo vệ bởi các lần thu hồi trước đó bị vỡ trong thử nghiệm.

CẬP NHẬT 12/2 / 2014 , 05:45: Toyota và Honda đã công bố báo cáo tương tự đôn đốc cho một Trong khi đó, Chủ tịch Takata của tuyên bố ngày hôm nay rằng ông sẽ tạo ra một “chất lượng“sáng kiến chung toàn ngành để kiểm tra một cách độc lập Takata inflators túi khí.” Ủy ban đảm bảo “để xem xét kỹ lưỡng các quy trình sản xuất của công ty. Các quan chức của Takata và NHTSA hôm nay đưa ra các tuyên bố trước Tiểu ban Hạ viện Hoa Kỳ về Thương mại, Sản xuất và Thương mại. NHTSA vẫn đang thúc đẩy việc mở rộng toàn bộ việc thu hồi túi khí trong khu vực vẫn còn trong khu vực – nhưng chỉ dành cho túi khí bên bị lỗi của lái xe; Cơ quan này cho biết việc thu hồi bờ biển sang túi hành khách là không cần thiết. Việc thu hồi quy mô lớn như vậy có thể làm giảm nguồn cung hạn chế các bộ phận thay thế ở những khu vực có nguy cơ cao nhất (đọc: ẩm) của đất nước.

CẬP NHẬT 12/3 / 2014 , 6:50 pm: Các giám đốc điều hành Takata, cũng như NHTSA và một số hãng ôtô, lại ngồi trước Quốc hội, thảo luận về tình hình cơn ác mộng này đã không được giải quyết trong bao lâu, làm thế nào có thể được khắc phục kịp thời và đúng đắn, Và làm thế nào nó sẽ được ngăn chặn xảy ra một lần nữa. Honda đang mở rộng thu hồi toàn quốc, và thử nghiệm nội bộ của Takata đã cho thấy tỷ lệ thất bại cao.

CẬP NHẬT 12/4/2014, 10:25 Sáng: Chrysler, Ford và Toyota đã mở rộng những hồi tưởng về những chiếc xe được trang bị túi khí Takata.

Bản cập nhật thu hồi của Chrysler cho biết thêm túi khí bên hành khách khoảng 149.000 xe tải 2003 Ram (1500, 2500, và 3500), vốn đã là một phần của việc thu hồi túi khí của lái xe. Việc thu hồi xe vẫn còn trong khu vực, bao gồm các xe tải “đã bán hoặc đã đăng ký tại Alabama, Florida, Georgia, Hawaii, Louisiana, Mississippi, Texas và các vùng lãnh thổ Mỹ của Samoa, Guam, Puerto Rico, Saipan và Quần đảo Virgin.” Chrysler nói Không biết về bất kỳ tai nạn hoặc chấn thương liên quan đến các inflators túi khí và rằng không có thất bại đã xảy ra trong các bài kiểm tra phòng thí nghiệm. NHTSA đã tuyên bố là không hài lòng với động thái của Chrysler: “Việc thu hồi gần đây của Chrysler là không đủ, không đáp ứng được yêu cầu của chúng tôi, và không bao gồm tất cả các máy phát điện được bao phủ bởi báo cáo thông tin lỗi của Takata.”

Sự thu hồi mở rộng của Ford rất giống với Chrysler, thêm túi khí phía hành khách vào danh sách sửa chữa khoảng 13.000 xe (2004-2005 Rangers và 2005-2006 GTs) đã tham gia vào khu vực nhớ lại của Takata. Ford thậm chí còn có nhiều lựa chọn hơn với các địa điểm được nhắm mục tiêu: bao gồm các phương tiện “ban đầu được bán, hoặc đã đăng ký ở Florida, Hawaii, Puerto Rico và Quần đảo Virgin thuộc Hoa Kỳ. Nó cho biết thêm một số mã zip với điều kiện độ ẩm tuyệt đối cao ở Georgia, Alabama, Mississippi, Louisiana, Texas, Guam, Saipan và American Samoa. ”

Toyota đã thu hồi khoảng 190.000 xe tại Trung Quốc và Nhật Bản, nhiều chiếc trong số chúng tương tự như các loại xe của Mỹ được liệt kê dưới đây.

UPDATE 12/5/2014, 3:15 pm: Honda đã công bố bổ sung 3 triệu xe vào danh sách những chiếc xe bị ảnh hưởng – và cũng là việc thu hồi xe của hãng hiện nay trên toàn quốc. Đọc thêm về sự phát triển này trong câu chuyện này .

CẬP NHẬT 12/18 / 2014 , 10:50 am: Ford đã mở rộng phạm vi thu hồi của nó cho túi khí lái xe của Takata, thêm gần 450.000 xe – tất cả Mustang và GT – vào danh sách của nó. (Rangers là một phần của một hành động riêng biệt.) Mazda cũng mở rộng thu hồi để được trên toàn quốc cho 2004-2008 Mazda 6 và RX-8 xe, upping tổng số của chiếc xe bị ảnh hưởng khoảng 265.000. Ngoài ra, Chrysler gần đây đã thêm khoảng 139.000 xe từ các năm mô hình 2003-2005 để thu hồi khu vực, bao gồm các khu vực trước đây không bị ảnh hưởng của Alabama, Georgia, Louisiana, Mississippi, Texas, American Samoa, Guam và Saipan. (Ngoài ra, Sạc 2006-2007 bây giờ được liệt kê dưới đây, bù đắp cho một giám sát trên NHTSA danh sách chủ cũ đã lỗi thời .)

CẬP NHẬT 12/19/2014, 7:00 pm: Nhằm đáp ứng nhu cầu của NHTSA, Chrysler đã mở rộng mạnh mẽ việc thu hồi hiện nay trên toàn quốc của mình bằng hơn 2 triệu xe. Một số sản phẩm mô hình năm 2004-2007, bao gồm dưới đây và được nhắc đến cụ thể trong thông cáo báo chí này , đang được gọi trở lại để thay thế máy phát túi khí bên phải của lái xe. Công ty báo cáo chỉ có một thương tích liên quan. Theo báo Detroit Free Press , BMW là nhà sản xuất ôtô cuối cùng (trong số 5 chiếc) đang nắm giữ từ nhu cầu của NHTSA về việc thu hồi túi khí trên toàn quốc trên các xe bị ảnh hưởng.

CẬP NHẬT 12/30 / 2014 , 10:00: BMW đã bổ sung khác 140.000 xe vào danh sách dạng túi khí thu hồi bây giờ phạm vi cả nước của nó, có nghĩa là tất cả năm sản xuất ô tô chính liên quan đến tình trạng này đã bỏ rơi những vụ thu hồi khu vực. Ngoài ra, chủ tịch Takata Stefan Stocker đã bước xuống từ nhiệm kỳ tổng thống của Takata, và giám đốc điều hành công ty hàng đầu đã đồng ý tham cắt giảm lương đáng kể .

UPDATE 1/20/2015, 4:00 pm: Sáu nhà phân tích – bao gồm một người giám sát quyền sở hữu Cerberus của Chrysler – sẽ tham gia một hội đồng đánh giá độc lập trong việc xem xét quá trình sản xuất của Takata và đề xuất các phương pháp hay nhất cho những gì đã trở thành một trong những công ty lớn nhất- Bao giờ tự động nhớ lại. Cựu Bộ trưởng Giao thông Hoa Kỳ (1989-1991) Samuel K. Skinner sẽ lãnh đạo hội đồng.

CẬP NHẬT 2/11/2015, 10:25 am: Takata-cuối cùng-đang tăng khả năng sản xuất máy phát điện dự phòng thay thế tại các nhà máy trên khắp thế giới. Theo tháng chín, theo Automotive News , Takata sẽ có thể làm cho 900.000 đơn vị thay thế mỗi tháng. Các dây chuyền lắp ráp được nâng cấp tại một nhà máy ở Mexico đã tăng công suất của nhà máy từ 300.000 chiếc mỗi tháng lên 450.000 chiếc. Trong khi đó, các báo cáo về những người bị thương nặng bởi túi khí bị lỗi này tiếp tục phát sinh.

UPDATE 2/20/2015, 4:10 pm: Takata phải đối mặt với án phạt dân sự là 14.000 đô la Mỹ mỗi ngày vì bị từ chối hợp tác với một cuộc điều tra liên bang về những túi khí hư hỏng này. Nhà cung cấp đã cung cấp rất nhiều giấy tờ cho NHTSA, nhưng cơ quan này đã phát hiện thấy “tràn ngập tài liệu” không đạt yêu cầu.

CẬP NHẬT 2015/03/12, 12:10:  Honda đã công bố rằng nó được khi tiến hành một chiến dịch quảng cáo tự nguyện đôn đốc chủ sở hữu của Honda và Acura ô tô để kiểm tra mở túi khí an toàn và thu hồi mà có thể ảnh hưởng đến chiếc xe của họ. Xem một trong những quảng cáo và đọc thêm  trong câu chuyện của chúng tôi.

UPDATE 3/19/2015, 2:25 pm:  Honda đã bổ sung khoảng 105.000 xe vào danh sách thu hồi . Bao gồm gần 90.000 phi công từ năm mô hình năm 2008 cũng như một số Cam kết của Công dân và năm 2001 năm 2004 mà trước đây không phải là một phần của việc thu hồi. Danh sách của chúng tôi bên dưới đã được cập nhật.

UPDATE 3/23/2015, 1:40 pm:  Theo một cuộc khảo sát mới , một số người Mỹ ngạc nhiên và đáng lo ngại rõ ràng đã không làm phiền để có được những túi khí tiềm năng gây chết người được sửa chữa. Chỉ cần 12 phần trăm của tất cả các xe nhớ lại cho túi khí Takata bị lỗi ở Mỹ đã được sửa chữa. Ở Nhật Bản, ngược lại, 70% trong số 3 triệu xe bị thu hồi đã được sửa chữa.

UPDATE 4/14/2015, 2:30 pm:  Honda đã tuyên bố rằng tài xế của một Civic năm 2003 đã bị thương bởi một túi khí vỡ trong một vụ tai nạn ở Florida vào ngày 20 tháng 3.

UPDATE 4/21/2015, 10:15 am:  Nissan đã bổ sung thêm 45.000 Sentras từ năm 2006 để thu hồi quy mô lớn cho túi khí Takata bị lỗi. Chủ sở hữu sẽ được thông báo qua FedEx. Theo Nissan, những chiếc xe bị ảnh hưởng, là những chiếc “hiện đang hoặc trước đây đã được đăng ký tại Florida và các hạt liền kề ở miền nam Georgia; Hawaii; Guam; Puerto Rico; Saipan; American Samoa; Quần đảo Virgin thuộc Hoa Kỳ; Và các khu vực ven biển của Alabama, Louisiana, Mississippi, và Texas. “Hành động này được nhắc đến một phần bởi cuộc điều tra về một vụ đâm xe vào tháng ba ở Louisiana,  trong đó một phụ nữ bị thương bằng mảnh vụn túi khí từ Sentra 2006 của cô ta.

UPDATE 5/13/2015, 3:15 pm:  Toyota và Nissan công bố hoạt động thu hồi mới và mở rộng nhằm thay thế túi khí Takata có tiềm năng chết người trong gần 6,5 triệu xe trên toàn thế giới. Việc thu hồi này ảnh hưởng đến gần 1 triệu xe tại Bắc Mỹ. Toyota RAV4 (model 2004 và 2005), trước đây không bị ảnh hưởng bởi những hồi tưởng lại này, hiện đang nằm trong danh sách; Toyota đang thu hồi khoảng 160.000 mẫu để thay thế túi khí bên phải của lái xe. RAV4 đã được thêm vào danh sách toàn diện của chúng tôi bên dưới.

CẬP NHẬT 5/19/2015, 6:15 pm:  Takata đã tuyên bố là đã khiếm khuyết gần 34 triệu xe , dẫn đến việc nhớ lại nhiều hơn về xe hơi với túi khí của công ty (các nhà sản xuất cá nhân sẽ xây dựng trên những chiếc xe cụ thể được thêm vào các vụ thu hồi trong Tương lai rất gần). Trong thử nghiệm các bộ phận nghi ngờ, Takata cũng phát hiện ra rằng túi khí bên lái trong năm 2003-2007 mẫu xe Toyota Corolla và Matrix (cộng với Pontiac Vibe, một chiếc song sinh với Ma trận), cũng như các mô hình Honda Accord 2004-2007, là Nguy cơ cao nhất .

Trong một cuộc họp báo ngày hôm nay, Bộ trưởng Vận tải Anthony Foxx của Hoa Kỳ đã gọi vụ thu hồi mở rộng là  “sự thu hồi phức tạp nhất về an toàn của người tiêu dùng trong lịch sử Hoa Kỳ.” Ông nói thêm: “Cho đến nay Takata đã từ chối thừa nhận rằng túi khí của họ bị lỗi. Điều đó thay đổi ngày hôm nay. “Ngoài ra, công ty đã đồng ý trảcho chính phủ Hoa Kỳ phạt tiền đáng kể vì không hợp tác trong việc điều tra nhiều thương tích và tử vong; Số tiền chính xác sẽ được công bố vào một ngày sau đó.

UPDATE 5/20/2015, 1:00 pm: Các nguồn giấu tên đã nói với Bloomberg  rằng Takata đã thay túi khí đẩy vào năm 2008 để giảm thiểu nguy cơ triển khai mạnh mẽ và để giải quyết sự xuống cấp của chất làm mát.

UPDATE 5/27/2015, 10:00 am:  Thứ ba tới, ngày 2 tháng 6, một hội đồng từ Hạ viện Hoa Kỳ sẽ tổ chức một cuộc điều trần để theo dõi tình hình đang diễn ra này. “Chúng tôi đã phải chịu đựng một năm rạn nứt của Takata và nhớ lại, và gia đình vẫn gặp nguy hiểm. Không có lý do gì. Michiganders, và tất cả người Mỹ, có quyền trả lời, “Chủ tịch ủy ban Fred Upton (R-Mich.) Nói trong một tuyên bố. Cuộc điều trần gần đây nhất của Quốc hội đã diễn ra vào tháng Mười Hai.

CẬP NHẬT 2015/05/28, 10:00:  Honda đã bổ sung 259.479 xe để thu hồi kiểm đếm tại thị trường Nhật của nó, theo Automotive News . Những năm mô hình bị ảnh hưởng là từ năm 2002 đến năm 2008, đánh dấu lần đầu tiên năm 2008 Hondas được đưa vào túi nhớ này. Honda sẽ sớm thông báo thêm việc thu hồi túi khí cho Hoa Kỳ, vốn sẽ là một phần trong kế hoạch thu hồi khoản lớn hồi  tuần trước.

UPDATE 5/28/2015, 1:25 pm:  Chrysler và Honda đã bổ sung hàng trăm nghìn xe vào danh sách thu hồi của thị trường Mỹ; Điều này theo sau thông báo của Takata vào tuần trước rằng tổng số 34 triệu xe đã bị hành động . Tại thời điểm này, Honda chỉ nói rằng nó sẽ bổ sung khoảng 350.000 xe vào danh sách, mặc dù “hầu hết các xe bị coi là nguy hiểm trong báo cáo xác định lỗi của Takata đã được thực hiện trước đó hành động tự nguyện của Honda.”

Chrysler mở rộng chi tiết khoảng 1,2 triệu chiếc xe của họ là một phần của thông báo tuần trước, nhiều trong số đó là từ năm mô hình mà trước đó đã không được gắn cờ. Theo đó, những điều sau đây đã được thêm vào danh sách của chúng tôi dưới đây: 2009-2010 Chrysler 300, 2008-2010 Dodge Charger, 2009-2011 Dodge Dakota, 2005-2010 Dodge Magnum (không có Magnums trước đây đã được nhớ lại cho vấn đề này), 2009 Ram 2500 và 3500, 2009-2010 Ram 4500 và 5500, và 2008-2010 Mitsubishi Raider.

UPDATE 5/28/2015, 5:00 pm:  Ford đã bổ sung hơn 900.000 chiếc xe vào danh sách những hồi tưởng về túi khí có khuyết điểm tiềm ẩn từ Takata. Mustang 2009-2014 và Ranger 2006 là những bổ sung mới trong danh sách. Chiếc Mustang sau này được nhớ lại cho túi khí bên phải của lái xe là những chiếc xe mới nhất được đưa vào trong hành động triệu hồi rộng lớn này.

CẬP NHẬT 2015/05/29, 06:25:  General Motors hiện nay có xe nằm trong danh sách ngày càng tăng bên dưới (ngoài Toyota xây dựng Pontiac Vibe): nó được nhắc lại ví dụ nặng năm 2007 và 2008 Chevy Silverados và GMC Sierras . Ngoài ra, Subaru đã tăng gấp bốn lần số lượng xe của mình bị thu hồi túi khí này; Đó là bổ sung của công ty là tất cả 2004-2005 Imprezas.

CẬP NHẬT 6/2/2015, 10:30 sáng:  Buổi điều trần của Quốc hội về vấn đề này được lên kế hoạch cho ngày hôm nay lúc 2 giờ chiều. Chúng tôi sẽ trình bày sự kiện này suốt buổi chiều. Trong khi đó, ngày hôm qua, một giám đốc điều hành Takata đã thông báo rằng công ty này đề nghị “thay thế tất cả” những tấm phay nhiên liệu phao “hình cánh phao” cài đặt ở Bắc Mỹ. Chúng ta nên biết nhiều hơn nữa ngày hôm nay.

UPDATE 6/2/2015, 3:35 pm: Điểm nổi bật cho đến nay từ phiên tòa hôm nay của Quốc hội phần lớn là từ giám đốc NHTSA Mark Rosekind. Ông khuyến khích người tiêu dùng thường xuyên ghé thăm  safercar.gov để xem liệu xe của họ và VIN của nó đã được thêm vào danh sách; Ông hứa hẹn rằng trang web sẽ có thông tin VIN cho từng chiếc xe cá nhân bị ảnh hưởng bởi những sự thu hồi rộng khắp này trong vòng hai tuần. Rosekind đang kêu gọi các nhà sản xuất ôtô phải siêng năng hơn trong việc theo dõi những chiếc xe đã qua nhiều chủ sở hữu trong nhiều năm để chủ sở hữu hiện tại nhận được thông báo thu hồi càng nhanh càng tốt. Nếu NHTSA có thẩm quyền, Rosekind nói,  nó sẽ buộc phải rời khỏi đườngNhững chiếc xe bị ảnh hưởng bởi Takata hồi tưởng vào khoảng năm 2014. Rosekind cũng chỉ ra rằng máy gây sốc túi khí Takata nghi ngờ có 10 cấu hình khác nhau làm phức tạp sự phân biệt nguyên nhân gốc rễ.

Chủ tịch Ủy ban Năng lượng và Thương mại Fred Upton (R-Mich.) Đã chỉ ra rằng , “Thông điệp về túi khí bị thu hồi này đã bị tra tấn tốt nhất” và ghi nhận rằng Takata đang cố “hoàn thiện vô số các biến sản xuất, Mà trong hơn 10 năm đã chống lại sự hoàn hảo. ”

UPDATE 6/2/2015, 4:55 pm:  Ngồi trước ủy ban Quốc hội, phó giám đốc của Takata Kevin Kennedy tuyên bố rằng ông tin rằng ammonium nitrate -một loại nhiên liệu phóng mà ông thừa nhận là “một yếu tố” trong túi khí rupture- an toàn để sử dụng trong Các sản phẩm của công ty ông, bao gồm cả túi khí được cài đặt để thay thế trong những lần thu hồi này. Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng tất cả các túi khí bị lỗi đều được phát hiện khi thử nghiệm đã sử dụng loại nhiên liệu đẩy này; Takata là, Kennedy nói, chuyển sang sử dụng guanidine nitrate, một chất đẩy mà các nhà cung cấp túi khí khác đã sử dụng. Ông trấn an người tiêu dùng rằng không phải tất cả hàng triệu máy rút tiền túi bị thu hồi đều bị lỗi và cũng là công ty của ông đang kiểm tra các thành phần “Ngoài phạm vi thu hồi” để đảm bảo rằng các callbacks đủ sâu. Ông cũng tuyên bố rằng công ty của ông đã vận chuyển 740.000 bộ dụng cụ thay thế  trong tháng 5, ngoài việc cung cấp nhiều túi khí cho sản xuất xe hơi mới.

CẬP NHẬT 6/2/2015, 7:05 pm: Đã  được đăng: câu chuyện đầy đủ của chúng tôi về sự phát triển của ngày hôm nay và cách Takata dự định giải quyết tình huống này đang tiến lên phía trước.

UPDATE 6/4/2015, 3:00 pm:  Takata đã thông báo với Reuters rằng ít nhất 10% trong số 4 triệu máy bơm nạp túi khí thay thế được lắp đặt như là một phần của những lần thu hồi này sẽ phải được thay thế lại. Một quan chức NHTSA cho biết cơ quan này sẽ thúc đẩy Takata và các nhà sản xuất ô tô cá nhân “chứng minh với chúng tôi rằng các bộ phận khắc phục hậu quả An toàn cho cuộc sống của chiếc xe. ”

CẬP NHẬT 6/5/2015, 10:10 Sáng:  Mazda đã bổ sung thêm hơn 100.000 xe vào danh sách thu hồi, nâng tổng số xe lên đến khoảng 450.000 chiếc. Mới trong danh sách là Mazda 6 năm 2003 và chiếc B-series pickup năm 2006; Mazda bổ sung từ các mô hình năm trước đã được ghi nhận trong dải dưới đây, bao gồm cả RX-8 và Mazdaspeed 6, là một phần của sự thu hồi mở rộng này. Những chiếc xe này đang được thu hồi cho các túi khí nâng túi khí của lái xe, trong khi xe tải được gọi trở lại cho túi khí bên hành khách của họ.

Ngoài ra, cựu chủ tịch Takata Stefan Stocker, người đã từ chức vị trí này vào tháng 12, đã  rời khỏi vị trí của ông trong ban giám đốc của công ty. Hiroshi Shimizu, phó giám đốc cao cấp của Takata, đã được bổ nhiệm vào hội đồng quản trị , cùng với hai cuộc hẹn mới khác. Tháng 12 vừa rồi, phát biểu trước Ủy ban Năng lượng và Thương mại của Hạ viện, Shimizu ” bác bỏ tuyên bố của NHTSA rằng hàng triệu túi khí bên lái xe hiện nay đang chứng minh nguy cơ an toàn quốc gia. ”

CẬP NHẬT 6/10/2015, 10:00 am:  Vụ kiện của Tòa án Quận Lafayette, bang Louisiana, cáo buộc một phụ nữ 22 tuổi bị giết vào đầu tháng 4 khi chiếc túi khí “hành khách” năm 2005 của Honda Civic ” Phát nổ và gửi các mảnh kim loại, mảnh vụn và / hoặc vật liệu nước ngoài khác vào khoang hành khách “, Automotive News đưa tin . Chiếc xe của cô ấy đã trúng điện thoại vào ngày 5 tháng 4, hai ngày trước khi cô nhận được thông báo hồi hương cho túi khí Takata do xe cung cấp. Cô chết vào ngày 9 tháng 4. Cái chết của cô, nếu nó thực sự gây ra bởi túi khí, sẽ trở thành thứ bảy do túi khí Takata bị hỏng. Sáu người tử vong khác đã xảy ra ở các phương tiện của Honda, và chỉ có một vụ tai nạn xảy ra bên ngoài nước Mỹ.

CẬP NHẬT 6/11/2015, 10:25 am:  Có nhiều triệu xe tham gia vào các hồi tưởng lại, nhưng có vẻ như 34 triệu người, một con số mà Takata tuyên bố vào giữa tháng 5 , có thể quá cao. (Con số này đã cho inflators, không xe, mặc dù vài chiếc xe dường như được ảnh hưởng với nhiều túi khí khiếm khuyết.) Reuters báo cáo rằng  số lượng có lẽ là nhiều hơn như 16,2 triệu xe . Tuy nhiên, hãy ghi nhớ rằng Nissan và Toyota có thể vẫn chưa thông báo mở rộng thu hồi để phản hồi lại thông báo nói trên vào giữa tháng 5 của Takata. Các con số trong biểu đồ dưới đây, như nó xuất hiện ngày hôm nay, thêm lên đến 15,97 triệu xe, trong vòng hai phần trăm của con số của Reuters.

Hãng  Honda thông báo kết quả tài chính cho năm tài chính kết thúc vào ngày 31 tháng 3 sẽ đạt 363 triệu đô la vì chi phí liên quan đến sửa chữa xe tham gia vào vụ thu hồi xe Takata.

CẬP NHẬT 6/14/2015, 7:00 pm:  Honda đã xác nhận rằng cái chết của Kylan Langlinais, người mà chiếc Civic 2005 đã bị rơi tại Louisiana vào ngày 5 tháng 4 và chúng tôi đã nêu chi tiết trên vào ngày 10 tháng 6, thực sự là kết quả của chiếc Takata đã bị rạn nứt Túi khí trong xe. Theo báo Automotive News , đây là vụ thứ hai trong số bảy người chết – tất cả đều thuộc các loại xe Honda – nơi mà “người lái xe nhận được thông báo [gọi lại hoặc an toàn] quá muộn.” Honda đã thu hồi khoảng 5,5 triệu xe với túi khí Takata ở Mỹ .

CẬP NHẬT 6/15/2015, 10:45 pm:  Honda đã bổ sung gần 1,4 triệu máy phóng không khí vào vụ thu hồi ngày càng mở rộng này . Việc thu hồi mới là dành cho túi hành khách bên túi khí trên 2003-2007 Accord và 2001-2005 Civic mô hình-hai chiếc xe với tỷ lệ khuyết tật cao nhất phát hiện trong bài kiểm tra Takata . Theo Automotive News , hầu hết những chiếc xe đặc biệt này đã được thu hồi cho túi khí bên phải của lái xe.

CẬP NHẬT 6/16/2015, 12:10:  Daimler đã nhớ lại 40.061 xe Sprinter cho túi khí bên hành khách của họ. Các Sprinters có thương hiệu Dodge từ năm 2006-2008 được đưa vào, cũng như Sprinters có gắn cờ Freightliner từ năm 2007-2008. Vans trong cả 2.500 và 3.500 năng lực đang được thu hồi.

CẬP NHẬT 6/16/2015, 3:15 chiều:  Toyota đã công bố rằng có thêm 1.365.000 xe bị thu hồi túi khí . Tất cả những chiếc xe đặc biệt này đều được gọi vào túi khí bên hành khách của họ. Các mô hình cụ thể liên quan là: 2003-2007 Tràng hoa và Ma trận tràng hoa, 2005-2007 Sequoia, 2005-2006 Tundra, và 2003-2007 Lexus SC430. Takata nhớ lại hiện nay bao gồm khoảng 2,9 triệu xe ở Hoa Kỳ. Một báo cáo trong tạp chí Automotive News cho biết có 24 sự cố về “sự triển khai không chính xác” của túi khí Takata đã được ghi nhận trên toàn thế giới trong các phương tiện của Toyota, với ít nhất 8 báo cáo về thương tích và không có tử vong.

CẬP NHẬT 6/18/2015, 11:15 am:  NHTSA cuối cùng đã biết được toàn bộ phạm vicủa việc thu hồi túi khí này. 11 nhà sản xuất ô tô tham gia đã xác định được tất cả số đăng ký xe (VIN) được thu hồi. Kiểm tra VIN của bạn bằng cách sử dụng  công cụ tìm kiếm của cơ quan chính phủ . Cũng cần lưu ý: Ủy ban Thương mại Thượng viện sẽ họp vào tuần tới để nghe lời khai của các chuyên gia NHTSA, Văn phòng Tổng vụ Thanh tra của Bộ Giao thông vận tải và đại diện của Takata và các nhà sản xuất ô tô liên quan đến việc thu hồi.

CẬP NHẬT 2015/06/19, 04:50:  General Motors đã bổ sung một số 243.000 Vibes Pontiac để kiểm đếm của hatchback đã-nhớ lại, được xây dựng cùng với Toyota Matrix vào giữa những năm 2000. Vibes trong hành động này, từ những năm mô hình năm 2003-2007, đang được thu hồi cho túi khí bên hành khách của họ. Mô hình năm 2006 và 2007 trước đây đã không bị ảnh hưởng.

CẬP NHẬT 2015/06/20, 00:15:  Honda đã xác nhận rằng cái chết của một người thứ tám đã được gây ra bởi một túi khí khiếm khuyết ở một trong những sản phẩm của mình. Người phụ nữ đã chết đã bị tai nạn vào tháng 8 năm ngoái tại Los Angeles; Cô đã lái xe một chiếc Civic 2001 thuê. Bloomberg báo cáo rằng chiếc xe đặc biệt này  là một phần của bốn chiến dịch thu hồi túi khí trong khoảng từ năm 2009 đến năm 2014, mỗi kết quả đều dẫn đến thông báo được gửi tới chủ xe đăng ký của xe, những người chưa bao giờ nhớ lại.

CẬP NHẬT 6/23/2015, 11:30 sáng:  Một cuộc điều trần khác về vấn đề này đang diễn ra tại Quốc hội hôm nay. Các điểm lưu ý ban đầu bao gồm:
• Mark Rosekind của NHTSA ước tính rằng 34 triệu máy gây phồng túi khí bị lỗi đã được lắp đặt trong 32 triệu xe, do đó chỉ có một tỷ lệ nhỏ xe ô tô bị ảnh hưởng có nhiều túi khí bị lỗi. Tuy nhiên, những con số này vẫn không hoàn toàn chính xác.
• Trong nhiều tháng, NHTSA đã bị lâm vào tình trạng bốc cháy vì đã xử lý tình huống Takata và các vụ thu hồi xe ô tô quy mô lớn gần đây. Nhân viên và tài trợ là một vấn đề đối với cơ quan chính phủ, nhưng Thượng nghị sĩ Claire McCaskill cho biết sáng nay  rằng “Tôi sẽ không cho bạn nhiều tiền hơn” cho đến khi có những cải cách lớn.
•Fiat-Chrysler đã thuê TRW cung cấp thay thế cho bộ phận Takata bị lỗi trong các loại xe được thu hồi. Takata đã cung cấp cho ngành công nghiệp lớn với một phần lớn các túi khí thay thế theo yêu cầu như vậy cho đến nay. Phó chủ tịch cấp cao của FCA Scott Kunselman cho biết trong buổi điều trần rằng công ty của ông chỉ sử dụng túi khí thay thế của TRW và tin tưởng rằng khách hàng sẽ không cần phải trả lại cho việc sửa chữa tiếp theo.

CẬP NHẬT 6/23/2015, 3:45 pm:  Takata vẫn không biết nguyên nhân gốc rễ của túi khí bị hư hỏng và ngừng cung cấp các bộ phận thay thế. Phó giám đốc điều hành của công ty tại Bắc Mỹ, Kevin Kennedy, tuyên bố trong phiên tòa thứ ba của công ty rằng “nhiều bộ phận thay thế là thiết kế thay thế” nhưng nó vẫn đang tiếp tục kiểm tra những thay thế này khi tăng sản lượng lên 1 triệu tháng. Ông Kennedy nói với Ủy ban Thương mại, Khoa học và Vận tải của Thượng viện, rằng “những gì chúng tôi biết là phải mất một khoảng thời gian dài để những vấn đề này xuất hiện.

UPDATE 6/25/2015, 10:50 am: Cuộc họp cổ đông thường niên của Takata tại Tokyo ngày hôm nay, chủ tịch công ty Shigehisa Takada đã công khai xin lỗi vì cái chết, thương tích và các vấn đề gây ra bởi các túi khí do công ty sản xuất mà ông nội của ông ta đã sáng lập Vào năm 1933. “Tôi xin lỗi vì đã không thể giao tiếp trực tiếp sớm hơn, và xin lỗi những người đã chết hoặc bị thương”, Takada nói, theo Bloomberg . “Tôi cảm thấy tiếc vì những sản phẩm của chúng tôi gây tổn hại cho khách hàng, mặc dù chúng tôi là nhà cung cấp các sản phẩm an toàn.” Lời xin lỗi này được đưa ra sau khi Toyota và Honda bổ sung thêm 3 triệu xe khác cho danh sách trên toàn thế giới.

UPDATE 6/26/2015, 10:30 am:  Reuters báo cáo rằng Takata chủ tịch Shigehisa Takada đã cắt giảm đáng kể vào năm ngoái , kiếm được ít hơn 100 triệu yên (khoảng $ 810.000) so với 1,67 triệu $ ông đã mang về nhà năm trước. Theo ông Reuters, lương của ông có thể dưới 100 triệu yên, vì như Reuters nói, “các công ty Nhật Bản phải tiết lộ khoản bồi thường cho nhân viên điều hành riêng lẻ chỉ khi vượt quá 100 triệu yên.” Các giám đốc điều hành cấp cao khác của Takata cũng kiếm được ít tiền hơn vào năm ngoái.

Theo thông tin mà chúng tôi giới thiệu lần đầu tiên vào ngày 12 tháng 6, Honda đã điều chỉnh lại lợi nhuận hoạt động trong năm ngoái sau khi tính đến các chi phí liên quan đến sửa chữa xe có túi khí cung cấp Takata. Việc mất tiền mặt hiệu quả khoảng 363 triệu USD vẫn như trước đây đã nêu, mang lại lợi nhuận hoạt động của Honda cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3 đến 4,92 tỷ USD.

CẬP NHẬT 6/30/2015, 10:30 sáng:  Theo một cuộc kiểm toán gần đây của Tổng Thanh tra Sở Giao thông vận tải, NHTSA – cơ quan đứng đầu cuộc kiểm tra túi khí Takata – lại đầy đủ những người kém cỏi Nhân viên thực tế thiết lập bởi cấp trên của họ để thất bại. Đọc phân tích của chúng tôi ở đây .

UPDATE 7/8/2015, 9:55 am:  Túi khí Nissan X-Trail bắt đầu hỏa hoạn sau khi thiết bị Takata được trang bị vũ khí quá nóng trong một vụ tai nạn tại Nhật Bản, theo Automotive News . Túi khí bên hành khách “nổ tung, đập vỡ cửa sổ hành khách và gửi các mảnh vỡ nhiệt độ cao vào bảng điều khiển, gây cháy.” Người lái xe bị thương nhẹ trong vụ tai nạn.

UPDATE 7/9/2015, 9:35 am:  Honda đã thu hồi thêm 4,5 triệu xe , đưa tổng số xe và SUV của họ tham gia vào các hành động liên quan tới túi khí của Takata đến 24,5 triệu. Không có lô hàng mới nhất này được bán ở Bắc Mỹ; Hơn một phần ba là ở Nhật Bản. Vụ thu hồi gần đây nhất được mở rộng sau khi thu hồi được khoảng 4,8 triệu xe không thuộc Bắc Mỹ của Honda.

UPDATE 7/12/2015, 9:45 pm:  Gần 90.000 Challenger Dodge từ mô hình năm 2008 đến năm 2010 đã được bổ sung vào sự thu hồi này không ngừng phát triển túi khí. Theo Automotive News và Bloomberg , Chrysler sẽ thu hồi 88.346 chiếc xe ô tô cho những chiếc túi hơi bị lỗi của lái xe. Trước khi hành động này, không có Challengers đã được triệu hồi cho vấn đề này.

UPDATE 8/12/2015, 11:50 am:  Takata sớm sẽ bắt đầu chiến dịch quảng cáo khu vực quy mô lớn tập trung vào việc nâng cao nhận thức về việc lắp đặt bộ phận tăng tốc túi khí thay thế trong các xe bị ảnh hưởng. Theo Automotive News và Bloomberg , chiến dịch này là “một chiến dịch quảng cáo kỹ thuật số mạnh mẽ” bao gồm quảng cáo biểu ngữ “Urgent Airbag Recall Notice” trên các trang web như CNN và Facebook. Chỉ các vị trí có độ ẩm cao sẽ được nhắm mục tiêu theo các quảng cáo: Alabama, Georgia, Florida, Hawaii, Louisiana, Mississippi, South Carolina và Texas, cũng như Puerto Rico và Quần đảo Virgin thuộc Hoa Kỳ. Ngoài ra, một chiến dịch gửi thư trực tiếp sẽ nhắm tới 85 phần trăm thị trường Mỹ.

UPDATE 8/18/2015, 10:00 am:  Volkswagen hiện là một phần trong cuộc thăm dò của NHTSA về túi khí do Takata cung cấp, sau vụ vỡ túi khí bên trong một chiếc Tiguan 2015 trong một vụ tai nạn liên quan đến con nai trong tháng 6, theo báo Automotive News . Không ai trong xe bị thương. Nếu vấn đề này liên quan đến việc thu hồi lớn cho túi khí phía trước của Takata, điều đáng chú ý là báo cáo đầu tiên về vấn đề ảnh hưởng đến túi khí bên, xe Volkswagen và mô hình sau năm mô hình năm 2011 (ngoại trừ Ford Mustang 2014). Một phát ngôn viên của Takata nói với AN rằng : “Chúng tôi tin rằng [sự cố này] không liên quan gì đến những lần thu hồi trước đó, những dữ liệu này cho thấy là do nhiệt độ và độ ẩm cao.

Automotive News chỉ ra rằng Volkswagen và Tesla là những nhà sản xuất ô tô duy nhất hiện đang sử dụng máy phát điện Takata mà cho đến nay vẫn chưa phải là hành động thu hồi chi tiết ở đây.

UPDATE 8/20/2015, 2:45 pm:  Theo tin mới nhất của tuần này về sự vỡ vụn túi khí bên trong chiếc VW Tiguan năm 2015, hai thượng nghị sĩ Mỹ trong ủy ban điều tra túi khí bị lỗi này đang  kêu gọi thu hồi ngay lập tức tất cả các loại xe Sử dụng túi khí do Takata cung cấp . Một  tuyên bố trên trang web của Thượng nghị sĩ Richard Blumenthal của Connecticut kết luận : “Dưới ánh sáng của sự cố gần đây nhất, không xảy ra ở một trong những khu vực ban đầu được gọi là” độ ẩm cao “và liên quan đến một chiếc xe 2015 hiện không bị thu hồi, chúng tôi khuyên Bạn tự nguyện nhớ lại tất cả các xe có chứa túi khí Takata. ”

UPDATE 8/21/2015, 3:45 pm: Toyota cho biết họ sẽ cân nhắc việc sử dụng máy thay thế túi khí thay thế từ các nhà cung cấp khác, bao gồm Autoliv, Daicel và Nippon Kayaku, vì Takata phải đối mặt với số liệu tồn đọng và kiểm tra kỹ lưỡng về việc các bộ phận thay thế của nó giống như Khiếm khuyết. Ngay từ đầu, Takata đã đồng ý để cho đối thủ cạnh tranh của mình sản xuất các bộ phận thay thế bên cạnh của nó. Toyota có khoảng 12 triệu xe bị ảnh hưởng trên toàn thế giới.

NHẬTA  đã thông báo rằng tổng số trước đó của nó cho bao nhiêu xe thị trường Mỹ bị ảnh hưởng bởi việc thu hồi túi khí Takata đã được đánh giá quá cao . Con số gần đây nhất mà cơ quan chính phủ đang báo cáo là 19,2 triệu xe bị ảnh hưởng, bao gồm 23,4 triệu máy bơm bị lỗi (kể từ cuối những năm 1990, ô tô bán ở Mỹ phải có ít nhất hai túi khí). NHTSA đã nói rằng có tới 34 triệu máy bơm xăng bị hỏng trong khoảng 30 triệu xe ô tô và xe tải ở Mỹ.

Số liệu cập nhật của NHTSA gần với tổng số xe được trình bày trong danh sách dưới đây, hiện tại đang ở mức 18,6 triệu.

UPDATE 9/28/2015, 12:30 pm:  Những hồi tưởng này có thể sớm phát triển để bao gồm các nhà sản xuất xe hơi bổ sung. Thông qua thư, NHTSA gần đây đã liên hệ với bảy nhà sản xuất ôtô hiện không có trong bản thu hồi của Takata nhưng đã sử dụng túi khí do Takata cung cấp có chứa nhiên liệu đẩy ammonium-nitrate nghi ngờ. Các công ty là Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Suzuki, Tesla, Volkswagen, Volvo (xe tải), cũng như nhà sản xuất Spartan Motors. Theo Tin tức Detroit, NHTSA cho biết trong bức thư rằng “các chương trình khắc phục từng cá thể cho từng nhà sản xuất xe bị ảnh hưởng đã tạo ra một giải pháp làm việc vá mà NHTSA tin rằng có thể không giải quyết đầy đủ các rủi ro an toàn do các bộ truyền thừa bị lỗi trong một khoảng thời gian hợp lý. . . . Quá trình này nhằm tạo ra các giải pháp cho việc ưu tiên, tổ chức, và giai đoạn của các chương trình khắc phục, và để giải quyết một cách hợp lý vô số các yếu tố góp phần vào sự phức tạp của các chương trình thu hồi này. ”

CẬP NHẬT 10/19/2015, 5:35 pm:  General Motors đang nhớ lại vài trăm năm 2015 xe mô hình năm và xe crossover cho túi khí bên có thể bị lỗi Takata; Những chiếc xe này chưa được hiển thị trong danh sách đầy đủ của chúng tôi dưới đây, nhưng chúng được gọi ra trong bài đăng được liên kết ở đây . Không giống như các sản phẩm GM này, tất cả các loại xe hiện đang lưu lại dưới đây đều được thu hồi cho túi khí trước , và gần như tất cả đều là từ năm mô hình năm 2011 hoặc trước đó. Ngoài ra, NHTSA đang có kế hoạch tiết lộ thêm chi tiết – bao gồm cả các nhà sản xuất phụ thuộc vào các vụ thu hồi ngoài mười một hiện tại – trong phiên điều trần vào ngày 22 tháng 10.

CẬP NHẬT 2015/10/22, 12:50:  Trong một buổi điều trần công cộng ngày hôm nay, người quản trị NHTSA Đánh dấu Rosekind tiết lộ thêm thông tin về tình hình thu hồi khổng lồ này. Trên toàn quốc, chỉ có 22,5% số xe được thu hồi đã được sửa chữa. Nó chỉ tốt hơn một chút ở vịnh Mễ Tây Cơ ẩm, nơi thu hồi đã được hoàn thành vào 29,5 phần trăm xe bị ảnh hưởng mặc dù inflators túi khí ở những miền địa phương có nhiều khả năng phát nổ khi triển khai. Một số máy phát điện đã được thay thế bằng các thành phần mới hơn nhưng vẫn có nguy cơ. Trong số 115.000 bộ phận tháo bỏ mà  Takata đã kiểm tra , 450 đã vỡ.

Theo yêu cầu của NHTSA của, 11 ô tô bị ảnh hưởng tiến hành đánh giá rủi ro, trong đó chỉ ra rằng sáu triệu tổng inflators tại Hoa Kỳ “nằm trong nhóm có nguy cơ cao nhất mà nên được ưu tiên hàng đầu đối với phụ tùng thay thế,” theo Automotive News ,trong khi khoảng 11 Triệu là ở nhóm ưu tiên trung bình và có ít nhất 2 triệu người có nguy cơ. Nói chung, khi xe càng già và độ ẩm môi trường càng cao thì mức độ ưu tiên của túi khí sẽ được thay thế.

UPDATE 10/26/2015, 11:30 am:  Tập đoàn Volkswagen đang thu thập và kiểm tra túi khí do Takata cung cấp, theo báo cáo của Automotive News .  Công ty đã bày tỏ với NHTSA về mối quan tâm về việc cung cấp các bộ phận thay thế, nếu Takata nhớ lại được mở rộng để thương hiệu của VW, có vẻ như tại thời điểm này. VW hiện nay không bị ảnh hưởng bởi những hồi tưởng phong phú này, nhưng như chúng tôi đã lưu ý vào tháng Tám, một chiếc Tiguan năm 2015 đã trải qua một chỗ rách khít bên. Tất cả đã nói, các sản phẩm của Tập đoàn VW tại thị trường Mỹ được trang bị với máy phát điện túi khí Takata 2.400.000.

CẬP NHẬT 11/2/2015, 4:00 pm:  Honda đang nhớ lại một nhóm 515 2016 CR-Vs cho bộ phanh túi khí phía trước của lái xe có thể tách rời trong trường hợp xảy ra tai nạn.

UPDATE 11/3/2015, 6:00 pm:  Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia đã ban hành một hình phạt dân sự kỷ lục của Takata ít nhất là 70 triệu USD . Nhà cung cấp túi khí có thể chịu trách nhiệm chi trả cho NHTSA tổng cộng 200 triệu đô la nếu phát hiện thêm các vi phạm. Như một phần của đợt phát hành,  NHTSA đã yêu cầuTakata “chấm dứt việc sản xuất và bán các thiết bị bơm tăng sử dụng nhiên liệu phóng xạ ammonium ổn định pha”.

UPDATE 11/4/2015, 9:45 am:  Honda đã thông báo rằng nó sẽ không còn sử dụng thành phần túi khí từ Takata. Trong một thông cáo, Honda cho biết: “Chúng tôi đã nhận thức được bằng chứng cho thấy Takata đã trình bày sai và chế tạo dữ liệu thử nghiệm cho một số máy phóng không khí” Theo Automotive News , Honda là khách hàng lớn nhất của Takata trong nhiều năm.

UPDATE 11/6/2015, 9:55 am:  Theo dẫn của Honda, cả  Toyota lẫn Mazda đều cho biết họ sẽ ngừng mua máy soi túi khí của Takata, ít nhất là những chiếc có chứa ammonium nitrate. Theo Automotive News , Mitsubishi và Subaru cũng đang xem xét bỏ nhà cung cấp túi khí. Gần 40 phần trăm doanh thu của Takata trong năm 2014 đến từ các bộ phận túi khí.

UPDATE 11/9/2015, 10:35 am:  Nissan đã tham gia cùng Toyota, Mazda và Honda để thông báo rằng họ sẽ không còn sử dụng máy phóng không túi khí do Takata cung cấp nữa. Các Automotive News báo cáo về kê khai Nissan cũng lưu ý rằng Takata mất 70 triệu $ trong quý II năm 2015.

CẬP NHẬT 11/23/2015, 1:45 pm:  Ford là nhà sản xuất ô tô mới nhất tuyên bố rằng họ sẽ không còn sử dụng bộ phóng khí cầu Takata với nhiên liệu phóng xạ amoni-nitrate trong những chiếc xe mới. Ford là công ty không phải là công ty Nhật Bản đầu tiên thực hiện bước này.

Cập nhật 11/25/2015, 11:00 am:  Các thông tin liên lạc của nhân viên được xem xét bởi tờ The Wall Street Journal cho thấy Takata đã không cho phép túi khí bị thất lạc trong báo cáo cho Honda vào năm 2000, bốn năm trước khi nhà sản xuất này bắt đầu điều tra ban đầu về túi khí Takata vỡ Trong một chiếc xe khách. Các tài liệu này cho thấy các nhân viên của Takata ở Mỹ tỏ ý lo ngại các đồng nghiệp Nhật Bản của họ đang tiến hành nghiên cứu dữ liệu như là “cách chúng tôi làm ăn ở Nhật Bản” Takata nói “vô hiệu và hoàn toàn không tương thích với các tiêu chuẩn và các giao thức kỹ thuật của Takata”.

UPDATE 12/4/2015, 11:00 am:  Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản đã cấm các máy phóng khí Takata sử dụng ammonium nitrate làm nhiên liệu đẩy (và không có chất hút ẩm hấp thụ) được lắp đặt trong những chiếc xe tương lai. Theo Automotive News , những chiếc túi khí “sẽ được loại bỏ khỏi túi khí bên phải của lái xe vào năm 2017 và các thiết bị hành khách vào năm 2018.” Các mô hình xe hơi thuộc đối tượng thu hồi của Takata có khung thời gian ngắn hơn 6 tháng cho giai đoạn này -ngoài. Như đã nói ở trên, NHTSA đã công bố một lệnh cấm tương tự đối với các loại xe thị trường Mỹ vào ngày 3 tháng 11.

CẬP NHẬT 12/23/2015, 12:15 pm:  NHTSA đã công bố ngày hôm nay rằng một người khác đã chết vì hệ thống túi khí bị hư hỏng Takata. Vụ tai nạn gây tử vong vào tháng 7 năm 2015 diễn ra trong Hiệp định Honda năm 2001. Mặc dù vụ tai nạn xảy ra ở Pennsylvania, chiếc xe đã mất nhiều năm ở vùng Vịnh ẩm ướt. Ngoài ra, cơ quan này đã được thông báo về 5 vụ đứt gãy mới cho túi khí bên hành khách, điều này có thể dẫn đến việc thu hồi lại  chiếc Honda CR-V 2002-2004, Mazda 6 năm 2005-2008 và chiếc Subaru năm 2005-2008 Di sản. (Các mô hình của Honda và Mazda và các mô hình năm đã được phản ánh trong danh sách bên dưới.)

UPDATE 1/4/2016, 3:00 p.m.: The New York Times has detailed the contents of some internal Takata emails from more than nine years ago. As far back as 2000, internal reports revealed that there were “several instances [of] ‘pressure vessel failures,’ or airbag ruptures, . . . reported to Honda as normal airbag deployments.” One airbag engineer, according to the in-depth NYT story, wrote in a 2005 report “that he had been ‘repeatedly exposed to the Japanese practice of altering data presented to the customer,’ adding that such conduct was described at Takata as ‘the way we do business in Japan.’ ” In the same report, the engineer “warned that while the fudging of the data had initially not changed the fundamental conclusions of the data, the practice had ‘gone beyond all reasonable bounds and now most likely constitutes fraud.’ ” In 2006, the same engineer wrote “Happy Manipulating!!!” in an email to a colleague about how to graphically deemphasize the “bimodal distribution” of some tests conducted at high temperatures. He also suggested that his co-worker use “thick and thin lines to try and dress it up, or [change] colors to divert attention.”

Takata khẳng định rằng “những email được đề cập hoàn toàn không liên quan đến chiếc túi khí thông thường hiện đang hồi phục.” Một phát ngôn viên của Honda không bình luận về email nhưng nói rằng ông chủ của ông “nhận thức được bằng chứng cho thấy Takata sai và sử dụng dữ liệu thử nghiệm sai.”

Trong khi đó, Automotive News đưa tin một số nhà sản xuất ô tô của Nhật Bản “có thể cùng nhau đầu tư vào Takata” để làm dịu đi những rắc rối về tài chính mà nhà cung cấp túi khí đang phải đối mặt do những vụ thu hồi lớn.

CẬP NHẬT 1/8/2016, 4:15 chiều:  Mazda sẽ thu hồi 374.000 xe tại Hoa Kỳ do túi khí bên hành khách. Theo Automotive News , những túi khí này đã được tìm thấy là “dễ bị vỡ” trong những bài kiểm tra gần đây của Takata. Chiếc Mazda 6 năm 2003-2008, 2006-06 Mazdaspeed 6, và RX-8 năm 2004 bị ảnh hưởng; Các mô hình này đã được đưa vào danh sách dưới đây và chúng tôi đã tăng tổng số cho phù hợp.

UPDATE 1/22/2016, 3:30 p.m.: A Georgia man died last month in a Takata airbag–related crash while driving a 2006 Ford Ranger. His death marks the first of nine in the United States and ten worldwide that have not occurred in a Honda vehicle. In the wake of this news, U.S. safety regulators are expected to add another 5 million vehicles to the Takata recall list detailed below. Automotive News notes that 1 million of those added vehicles have inflators “similar to those installed on the Ford Ranger,” while the other 4 million are being recalled following results of new tests on Takata airbags. Audi and Mercedes-Benz products will be included on the list below for the first time.

CẬP NHẬT 1/26/2016, 9:30 sáng:  Ford đã mở rộng vụ thu hồi xe tải Ranger 2004-2006, theo tin tức tuần trước của một tài xế đã chết vì những thương tích mà ông nhận được từ mảnh vụn túi khí. Việc thu hồi là dành cho túi khí bên lái xe tại 361.692 Rangers ở Hoa Kỳ và 29.334 tại Canada. Những chiếc xe tải này đã được thu hồi cho túi khí bên hành khách của họ. Tất cả các Rangers xây dựng năm 2004-2006 tại Bắc Mỹ là một phần của thu hồi này.

CẬP NHẬT 1/27/2016, 12:45 pm: Người lái xe của Honda Civic 2007 đã bị giết chết ở Ấn Độ năm ngoái trong một tai nạn liên quan đến ít nhất một túi khí Takata đã gửi mảnh đạn bay vào cabin. Một phát ngôn viên của American Honda nói với  các hãng thông tấn AP  rằng trình điều khiển được khả năng giết chết bởi những chấn thương khác duy trì trong vụ tai nạn tốc độ cao và không những gây ra bởi các túi khí khiếm khuyết (s). Civic 2007 không phải là một phần của thu hồi xe Honda tại Hoa Kỳ, nhưng nó có thể được thêm vào danh sách sớm.

CẬP NHẬT 2/3/2016, 10:15:  Mazda đã nhớ lại tất cả các xe tải B-series 2004-2006 cho những túi khí bên phải của lái xe có khuyết điểm. Loạt xe B là một chiếc Ranger của Ford được ráp lại, và sự mở rộng thu hồi này phản ánh chiếc xe mà chúng tôi đã mô tả vào ngày 26 tháng 1 cho Ranger. Khoảng 19.000 xe tải Mazda bị ảnh hưởng ở Mỹ, Puerto Rico và Saipan. Những mẫu B-series này trước đây đã được thu hồi cho túi khí bên hành khách của họ. Tổng cộng, Mazda cho biết họ đã phát hành lại cho 442.266 chiếc túi khí nâng túi khí và 416.475 bộ phận truyền tải hành khách. Danh sách Mazdas cập nhật dưới đây; Nhiều người đã nhớ lại nổi bật với nhiều túi khí.

UPDATE 2/3/2016, 6:00 pm: Các  đại lý của Honda tại Hoa Kỳ đã nhận được thư của nhà sản xuất ô tô nói rằng lệnh thu hồi và đặt hàng mới áp dụng cho một danh sách dài các sản phẩm Honda đã sử dụng: CR-V 2007-2011, 2011-2015 CR-Z, 2009-2013 Phù hợp, 2013-2014 Phù hợp với EV, 2010-2014 Thông tin chi tiết, và 2007-2014 Ridgeline. Theo Automotive News , nếu các đại lý không tuân theo lệnh ngừng bán, họ có thể phải chịu trách nhiệm về bất kỳ thương tích nào xảy ra do túi khí Takata bị lỗi trong những chiếc xe này, với khoảng 1,7 triệu chiếc. Những chiếc xe nói trên chưa được thêm vào danh sách dưới đây bởi vì tin tức chưa chính thức.

CẬP NHẬT 2/4/2016, 8:30 am:  Honda vừa chính thức phát hành lại những chiếc túi khí “lái xe” do Takata cung cấp trên 2.23 triệu xe. Các loại xe mang nhãn hiệu Honda là: 2007-2011 CR-V, 2007-2014 Ridgeline, 2009-2014 Phù hợp, 2010-2014 FCX Clarity, 2010-2014 Insight, 2011-2015 CR-Z. Các xe Acura bị ảnh hưởng bởi việc thu hồi này là: 2005-2012 RL, 2007-2016 RDX (chỉ sản xuất trong giai đoạn đầu của năm 2013), 2009-2014 TL, 2010-2013 ZDX, 2013-2016 ILX (chỉ sản xuất trong giai đoạn đầu của mẫu MY2016). Những chiếc xe này đã được thêm vào danh sách của chúng tôi bên dưới. Theo Honda, “Do khối lượng lớn máy bơm hơi mới cần thiết để sửa chữa xe, các bộ phận thay thế cần thiết sẽ không có sẵn cho đến mùa hè 2016.”

Các phương tiện cũ và những người ở những nơi có độ ẩm cao sẽ được ưu tiên cho các bộ phận thay thế. Trong thời gian chờ đợi, các đại lý đã được ban hành hướng dẫn ngừng bán hàng cho các xe bị ảnh hưởng chưa được sửa chữa. Những hồi tưởng này là ngoài 6.28 triệu Honda và Acuras đã được thu hồi cho túi khí của họ.

UPDATE 2/8/2016, 11:00 am: Máy phát túi khí bên phải có mã SSI-20 hiện đang được thu hồi. Takata cho biết việc thu hồi này chỉ giới hạn trong các máy phát điện được sản xuất từ ​​ngày 13 đến 14 tháng 12 năm 2014. Tổng cộng có 1129 xe Volkswagen và General Motors từ năm mô hình năm 2015 được trang bị những máy bơm tăng áp này. NHTSA đã bắt đầu điều tra túi khí của Takata vào tháng Tám sau khi một chiếc túi khí bên trong một chiếc Volkswagen Tiguan năm 2015 bị vỡ vào tháng Sáu.

Cập nhật 2/9/2016, 2:10 pm:  Daimler đang nhớ lại 705.000 chiếc xe hơi Mercedes-Benz và 136.000 xe Daimler tại thị trường Hoa Kỳ vì NHTSA đã chỉ ra rằng những chiếc xe này có thể chứa túi khí bị lỗi do Takata cung cấp. Mercedes-Benz là những mẫu xe từ năm 2005-2014: SLK, C-class, E-class, M-class, GL-class, R-class và SLS. Các xe chở mới được thu hồi là 2007-2014 Sprinters với Dodge, Freightliner, hoặc phù hiệu Mercedes. (Một số 2006-2008 Sprinters đã được thêm vào thu hồi vào tháng 6 năm 2015.)

CẬP NHẬT 2/10/2016, 11:30 sáng:  Audi, BMW và Volkswagen đang nhớ lại 1,7 triệu xe tại thị trường Hoa Kỳ đối với những túi khí bên phải của lái xe bị hư hỏng.

Việc thu hồi Audi bao gồm 170.000 xe từ các mô hình năm 2006 đến năm 2013. Các Audis tham gia là: 2006-2013 A3, 2006-2009 A4 cabriolet, 2009-2012 Q5, và 2010-2011 A5 cabriolet.

BMW đang nhớ lại 840.000 xe từ năm 2006 đến năm 2015; Những chiếc xe này không nằm trong khoảng 765.000 chiếc mà BMW đã từng gọi cho túi khí Takata. Các BMW tham gia là: 2006-2011 3-series sedan và M3, 2006-2012 3-series Wagon, 2007-2013 3-series và M3 coupe và Convertible, 2007-2010 X3, 2007-2013 X5, 2008-2013 1- Series coupe và convertible, 2008-2014 X6 và 2013-2015 X1.

Các loại xe có thương hiệu Volkswagen, có số lượng 680.000, là từ năm 2006 đến năm 2014. Những chiếc VW được tham gia bao gồm: 2009-2014 CC, 2010-2014 Jetta SportWagen và Golf, 2012-2014 Eos và sedan Passat của Mỹ, và 2006-2010 Đức- Xây dựng Passat sedan và toa xe.

CẬP NHẬT 2/13/2016, 11:30 am: NHTSA đã cập nhật trang web của mình với nhiều chi tiết cụ thể về mô hình Mercedes-Benz bị ảnh hưởng bởi việc thu hồi này. Chúng được trình bày chi tiết trong bản cập nhật cho câu chuyện này mà chúng tôi đã xuất bản hồi đầu tuần này. Các mô hình tổng quát như sau, và chúng đã được cập nhật trong danh sách dưới đây: C-class 2005-2011 (trừ C55 AMG nhưng bao gồm C63 AMG 2009-2011); Xe sedan E-class 2010-2011, toa xe, xe coupe và xe mui có thể thay đổi; Lớp học GL-2009-2012; Lớp GLK-2010-2012; Lớp M-class 2009-2011; Lớp học R-class 2009-2012; Lớp SLK 2007-2008; 2011-2014 SLS AMG coupe và roadster; 2007-2014 Sprinter.

Ngoài ra, mới trong danh sách dưới đây là Chrysler Crossfire 2006-2007, dựa trên một chiếc Mercedes-Benz. Tổng cộng có 5283 cuộc phản công đã được triệu hồi.

CẬP NHẬT 2/16/2016, 11:00 Sáng:  General Motors đã bổ sung khoảng 200.000 sản phẩm của Saab và Saturn  ở Mỹ và Canada vào danh sách các phương tiện được thu hồi. Các xe tham gia là: 2003-2011 Saab 9-3, 2010-2011 Saab 9-5, và 2008-2009 Saturn Astra. Những chiếc xe này – có số 179,861 tại Hoa Kỳ – đã được thêm vào danh sách dưới đây.

CẬP NHẬT 2016/02/17, 06:15: Theo một báo cáo trong tờ New York Times,  giám đốc điều hành Takata bị cáo buộc giữ lại kết quả xét nghiệm từ inflators túi khí khiếm khuyết của mình và phá hủy bằng chứng càng sớm càng 2000. Một giám đốc điều hành hàng đầu Takata bị cáo buộc đã ra lệnh Những phần không thành công đó sẽ bị “loại bỏ” và đưa ra một báo cáo.

UPDATE 2/22/2016, 7:30 am:  Reuters báo cáo rằng số lượng máy phát túi khí Takata được thu hồi ở Mỹ có thể tăng gần gấp bốn lần , với sự bổ sung từ 70 đến 90 triệu chiếc. Điều đó có thể mang lại tổng số các máy phóng điện túi khí Takata có chứa ammonium nitrate lên đến 120 triệu. (Một số chiếc xe có nhiều túi khí được thu hồi lại, vì vậy tổng số xe sẽ thấp hơn.) Reuters nói”Takata sản xuất từ ​​260 triệu đến 285 triệu máy phát điện dựa trên nitơ amoni trên toàn thế giới từ năm 2000 đến năm 2015, trong đó gần một nửa đã bị vấy bẩn trong các phương tiện của Mỹ.” Dịch vụ tin tức cũng ghi nhận rằng, “Takata đã sản xuất hầu hết các máy bơm tăng Điều tra tại nhà máy bơm truyền chính ở Monclova, Mexico, hoặc tại các nhà máy ở bang Georgia và Washington, theo các tài liệu của công ty.

UPDATE 2/23/2016, 2:15 pm:  Một nhóm 10 nhà sản xuất ôtô được gọi là Đoàn kiểm tra Độc lập đã thuê một công ty tên là Orbital ATK (làm việc với hệ thống đẩy tên lửa) để tiến hành các cuộc thử nghiệm của chính họ về bộ tăng áp túi khí Takata. Theo Automotive News ,  kết luận này là “sự kết hợp của ba yếu tố này – việc sử dụng ammonium nitrate, việc xây dựng bộ phận truyền động của Takata, và sự tiếp xúc với nhiệt độ và độ ẩm – làm cho các bơm tăng áp dễ bị vỡ.” Những kết quả này phù hợp với thử nghiệm nội bộ của Takata cũng như thử nghiệm bởi Tập đoàn Fraunhofer.

UPDATE 3/2/2016, 3:30 pm:  Toyota đã gọi lại 198.000 xe khác tại Hoa Kỳ để nghi ngờ túi hành khách cung cấp cho Takata, túi khí bên hành khách. Hệ thống Tràng hoa và Tràng hoa 2008, cũng như Lexus SC430 năm 2008-2010, đã được đưa vào trong hoạt động này. (Những mẫu xe đầu tiên của những chiếc xe này đã được đưa vào trong lần thu hồi này.)

UPDATE 3/30/2016, 3:15 pm: Theo các tài liệu của toà án xem xét lại bởi Reuters , Honda đã yêu cầu Takata thiết kế lại máy phát túi khí bị hỏng để trở thành “không an toàn” trong năm 2009. Đó là sau khi công ty lần đầu tiên thu hồi một số lượng nhỏ Của xe ô tô trong năm 2008 sau khi bị hỏng túi khí Takata inflators trong các mô hình Honda đã được liên kết đến bốn thương tích và một trong những cái chết. Các máy điều hòa được sửa lại, mà Honda đã bắt đầu lắp đặt vào năm 2011, có bốn lỗ bổ sung để thổi khí để nếu các bơm tăng áp, vỏ bọc kim loại ít bị phá vỡ và trở thành mảnh vụn. Honda đã không thông báo cho NHTSA về sự thay đổi thiết kế và từ chối rằng nó đã bao giờ phải làm như vậy, nói rằng nó đã sử dụng các bộ phận đã được sửa đổi để tránh “lỗi sản xuất trong tương lai”.

Takata đang phải đối mặt với một loạt các vụ kiện, một số trong đó đang được củng cố trong một tòa án liên bang ở Miami. Tồi tệ hơn nhiều, tuy nhiên, là những recalls mình. Theo Bloomberg , một người nội bộ của Takata đã ước tính chi phí thu hồi mỗi túi khí với amoni nitrat – một con số vượt quá 280 triệu – sẽ là 24 tỷ USD.

UPDATE 4/1/2016, 5:00 pm: Theo NHTSA, 7,5 triệu máy phát túi khí bị lỗi đã được thay thế vào ngày 11 tháng 3. Đó là 33 phần trăm trong số 22.5 triệu. Nhưng điều đó không bao gồm thêm 5 triệu máy phát nữa được nhắc lại hồi tháng Hai. Bằng cách sử dụng những con số này, Reuters gài tỷ lệ sửa chữa ở khoảng 25 phần trăm , sử dụng một cơ sở của 29 triệu inflators khiếm khuyết. Kiểm tra trang web Takata của NHTSA để xem tỷ lệ hoàn thành thu hồi của nhà sản xuất. Honda có tỷ lệ hoàn thành cao nhất, ở 54 phần trăm, nhưng một số nhà sản xuất ô tô có tỷ lệ ít hơn 20 phần trăm. Mong NHTSA cập nhật số điện thoại sớm.

UPDATE 4/7/2016, 3:15 pm: Honda đã báo cáo một cái chết từ một vết nứt túi khí trong một Civic năm 2002 được thu hồi. Theo KTRK-TV ở Houston, Huma Hanif, 17 tuổi, đã kết thúc một chiếc xe khác vào ngày 31 tháng 3 tại Richmond, Texas. Mặc dù túi khí của cô được triển khai, các nhà điều tra xác định vụ tai nạn không đủ nghiêm trọng để giết chết thiếu niên này. Cổ họng của cô bị xé nát bởi túi khí và một nhân chứng mô tả cô ấy sụp đổ sau khi rời khỏi xe của cô. Hanif là cái chết thứ 11 liên quan đến Takata trên toàn thế giới, lần thứ 10 ở Mỹ, và lần thứ 10 tại Honda.

UPDATE 4/14/2016, 11:00 am:  NHTSA đã tuyên bố rằng có 85 triệu máy phóng không khí Takata ở Hoa Kỳ mà chưa được nhắc lại vào thời điểm này. Trong số 85 triệu chiếc đó, 43,4 triệu chiếc là máy phát điện cho hành khách, 26,9 triệu chiếc dành cho túi khí bên, và 14,5 triệu chiếc được lắp trong vô-lăng. Takata “cho đến năm 2019 để chứng minh rằng tất cả các máy bơm túi khí không được đề xuất an toàn”, theo Automotive News , với 28,8 triệu túi khí đã được thu hồi vào thời điểm này.

UPDATE 5/3/2016, 18:15:  The Wall Street Journal báo cáo rằng Takata sẽ gọi lại khoảng 35 triệu máy phát túi khí bổ sung ở Mỹ , liên quan đến hàng chục triệu xe.

UPDATE 5/4/2016, 11:15 a.m.: Honda has reported two additional deaths in Malaysia that may be related to defective Takata airbags. While authorities have not yet singled out the causes of either death, Honda said the driver’s-side front airbags in two City models from the 2006 and 2003 model years had ruptured in two separate crashes on April 16 and May 1. Both cars, which were not sold in the U.S., were under recall.

CẬP NHẬT 5/4/16, 1:15 pm:  Xác nhận những gì chúng tôi đã báo cáo hôm qua ,  NHTSA đã thông báo rằng Takata sẽ thu hồi từ 35 triệu đến 40 triệu máy bổ sung túi khí phía trước như là một phần của một thỏa thuận đồng ý đổi lại giữa nhà cung cấp Nhật Bản và cơ quan này . Tất cả các inflators được đề cập là không khô, có nghĩa là họ không có một tác nhân làm khô để bù đắp cho độ ẩm. Cho đến nay, NHTSA chỉ nói rằng các chất làm tăng amôn-nitrate không bị làm khô đã bị vỡ. Takata bây giờ phải chứng minh rằng các máy bơm nước khử mùi được an toàn hoặc người nào khác cũng sẽ bị buộc phải nhớ lại. Việc thu hồi, sẽ được tiến hành theo từng giai đoạn, dự kiến ​​kéo dài đến tháng 12 năm 2019. Các mẫu xe chính xác chưa được xác định.

UPDATE 5/6/2016, 12:30 pm: Các thượng nghị sĩ Richard Blumenthal (D-Conn.) Và Edward Markey (D-Mass.) Đã yêu cầu NHTSA công bố toàn bộ danh sách các mẫu xe với nhiên liệu phóng ammonium-nitrat. “Quyền được biết này không chỉ giới hạn ở chủ sở hữu của một bộ phận được xác định ngẫu nhiên các loại xe có chứa túi khí Takata đã được nhắc lại từ từ” , thượng nghị sĩ đã viết cho cơ quan này . Blumenthal và Markey đã liên tục kêu gọi NHTSA thu hồi lại tất cả các túi khí có chứa ammonium nitrate mặc dù cơ quan này cho phép Takata lên đến ba năm để chứng minh rằng chúng an toàn.

UPDATE 5/13/2016, 1:30 pm:  Honda sẽ bổ sung thêm 21 triệu xe để thu hồi của mình liên quan đến những túi khí Takata, đưa tổng số trên toàn thế giới của ô tô là 51 triệu xe. Theo số liệu của tờ New York Times , có bao nhiêu chiếc trong số những chiếc xe đó sẽ ở Hoa Kỳ không rõ ràng , điều này nêu rõ thông tin này cho phó chủ tịch Honda Tetsuo Iwamura.

UPDATE 5/20/2016, 10:00 am:  Mercedes-Benz đã mở rộng việc thu hồi xe Takata , thêm 196.975 xe vào danh sách của mình, tất cả đều đòi hỏi phải có máy phát túi khí mới. Các mô hình như sau, và chúng đã được thêm vào danh sách của chúng tôi dưới đây: 2012-2014 C-class, 2012-2017 E-class coupe và cabriolet, 2013-2015 GLK-class, và 2015 SLS AMG coupe và cabriolet.

UPDATE 5/23/2016, 3:45 pm:  NHTSA đã thông báo một lịch trình thu hồi để túi khí Takata inflators likeliest thất bại đầu tiên sẽ được sửa chữa đầu tiên . Để làm được điều đó, NHTSA đã tách nước ra thành ba khu độ ẩm và ưu tiên sửa chữa các phương tiện được đăng ký ở các tiểu bang có độ ẩm cao nhất. Nhiều chủ xe sẽ phải đợi hơn hai năm trước khi biết túi khí của họ bị lỗi.

UPDATE 5/24/2016, 10:00 am:  Toyota đã mở rộng việc thu hồi khoảng 1.584.000 xe tại Hoa Kỳ, tất cả đều được trang bị túi khí cho túi hành lý do Takata cung cấp. Các mô hình như sau, và chúng đã được thêm vào danh sách của chúng tôi dưới đây: Corvette và Ma trận 2009-2011, năm 2011 Sienna, 2006-2011 Yaris, 2010-2011 4Runner, 2008-2011 Scion xB, 2007-2011 Lexus ES, 2010 -2011 Lexus GX, 2006-2011 Lexus IS.

UPDATE 5/27/2016, 1:00 pm:  Honda đang nhớ lại thêm 2,2 triệu xe ô tô  ở Mỹ vì túi khí phía trước của hành khách bị hỏng Takata, cũng như 2701 xe máy cho túi khí lái xe có thể bị lỗi. Danh sách đầy đủ của xe ô tô trong lần thu hồi này là: Odyssey 2002-2004; 2003-2006 Acura MDX; Phi công và nguyên tố 2003-2011; 2005-2011 CR-V và Acura RL; 2006-2011 Civic and Ridgeline; Phù hợp với năm 2007-2011; Hợp đồng 2008-2011; 2009-2011 Acura TSX; Và Accord Crosstour 2010-2011, Insight, FCX Clarity và Acura ZDX. Xe máy Honda GL1800 Gold Wing 2006-2010 cũng được bao gồm.

Các loại xe trước đây không tham gia vào lần thu hồi này là: 2006-2011 Civic, 2006-2010 Vàng Wing, 2007-2008 Fit, hợp đồng 2008-2011, thử nghiệm 2009-2011, 2009-2011 TSX, và 2010-2011 Accord Crosstour. Chúng đã được thêm vào danh sách bên dưới.

UPDATE 5/31/2016, 11:30 am:  Ferrari đang thu hồi 2820 xe ô tô như là một phần của túi hành khách bên cạnh hành khách Takata recalls. Đây là lần đầu tiên Ferrari tham gia vào lỗi này. Phiên bản 2009-2011 của California và 2010-2011 là 458 Italia.

Fiat Chrysler đang thu hồi 4.322.870 xe ô tô như là một phần của bộ sưu tập túi khí hành khách Takata được mở rộng. Các mô hình mới được bổ sung bao gồm Chrysler 300, 2009 Chrysler Aspen và Dodge Durango, 2011-2012 Dodge Charger và Challenger, 2010 Ram 3500, 2007-2012 Jeep Wrangler, và 2008 Sterling Bullet 4500 và 5500.

Mazda đang thu hồi 731.628 xe ô tô như là một phần của túi hành lý bên phải Takata hồi sinh. Các mẫu mới được bổ sung bao gồm MPV 2005-2006, 2007-2011 CX-7 và CX-9, và Mazda 6 và RX-8 2009-2011.

Mitsubishi đang thu hồi 38.628 xe ô tô như một phần của túi khí hành khách phía sau Takata hồi phục. Những mẫu xe mới được bổ sung bao gồm Lancer và Lancer Evolution năm 2007.

Nissan đang thu hồi 402.450 xe ô tô như là một phần của túi khí hành khách Takata được mở rộng. Các mô hình mới được bổ sung bao gồm 2006-2008 Infiniti FX35 và FX45, 2007-2010 Infiniti M35 và M45, và Versa 2007-2011.

Subaru nhớ lại 383.101 xe ô tô như là một phần của túi hành khách bên cạnh hành khách Takata. Các mẫu mới được thêm vào bao gồm Baja 2006, Impreza và Tribeca 2006-2011, Legacy, Outback và Forester 2009-2011. Saab 9-2X 2006, do Subaru xây dựng, cũng được đưa vào tổng số này.

Danh sách dưới đây của chúng tôi đã được cập nhật cho phù hợp, nhưng tổng số thu hồi cho mỗi thương hiệu chưa được tính lại vì một số xe riêng lẻ đã được ghi nhận trong những lần thu hồi trước cho túi khí lái xe.

UPDATE 6/1/2016, 10:00 am:  Ford đã tăng gần gấp đôi số lượng xe mà họ thu hồi cho túi khí Takata, bổ sung thêm 1.287.726 xe để đếm, tất cả đều được trang bị túi khí. Các mô hình như sau, và chúng đã được thêm vào danh sách của chúng tôi dưới đây: 2007-2010 Ford Edge và Lincoln MKX, 2005-2011 Ford Mustang, 2005-2006 Ford GT, Ford Ranger 2007-2011 và Ford Fusion năm 2006-2011 , Mercury Milan, và Lincoln MKZ và Zephyr. Trong đó, 608.717 Mustang và khoảng 400 GT đã được thu hồi cho túi khí bên phải của lái xe; Các mô hình khác mới được thêm vào.

UPDATE 6/1/2016, 3:00 pm:  Một báo cáo của thượng nghị sĩ Bill Nelson (D-Fla.)Nói rằng bốn nhà sản xuất ô tô đang tiếp tục sử dụng máy phóng không túi khí Takata chứa nitơ amoni nitơ không được làm khô trong những chiếc xe mới. Fiat Chrysler, Mitsubishi, Toyota và Volkswagen cho biết họ đang sử dụng máy khuếch tán túi khí phía trước mà không cần hút ẩm hấp thụ vào một số mẫu xe 2016 và 2017 bao gồm Mitsubishi i-MiEV, Volkswagen CC, Audi TT và Audi R8. Không phải tất cả các nhà sản xuất đều đưa ra các mô hình cụ thể cho Nelson, thành viên của Ủy ban Thương mại, Khoa học và Giao thông Thượng viện, vào tháng 3, đã truy vấn 14 nhà sản xuất ô tô ban đầu. Năm nhà sản xuất ô tô khác vẫn đang sử dụng máy phóng không khí ammonium-nitrate của Takata, bao gồm cả Daimler (chỉ có xe tải), Ford, Honda, Nissan và Subaru. Văn phòng của ông Nelson cho biết “phần lớn” của tất cả các thiết bị bổ sung thay thế được cài đặt từ ngày 20 đến 46 tháng 4, trong số 8,4 triệu là máy phát điện Nitrate Takata. Trong đó, 2,1 triệu con không bị khô. Tất cả những điều này là hợp pháp theo lệnh ưng thuận của NHTSA, mặc dù tất cả các máy phát điện không bị làm khôSẽ cần được triệu hồi và thay thế vào năm 2019 . Cuối cùng, tất cả các thiết bị bổ sung ammonium-nitrate của Takata có thể cần phải được thu hồi lại. Điều rất khó hiểu là các nhà sản xuất ô tô sẽ được phép lắp đặt những bộ phận bị lỗi, trừ NHTSA cho rằng họ sẽ không bị lỗi cho đến những năm sau đó, khi đó sẽ có các bộ phận thay thế thích hợp.

Trong khi đó, Toyota đã mở rộng vụ thu hồi xe Takata bằng khoảng 490.000 xe hơi bên ngoài nước Mỹ, tại những nơi như Nhật Bản, Trung Quốc, Châu Âu, Mexico và Nam Mỹ. Các loại xe được đề cập đến bao gồm sản phẩm Lexus năm 2005-2011, cũng như Toyota Siennas, 4Runners, Corollas, và Yarises.

CẬP NHẬT 6/2/2016, 10:00 sáng:  Audi đang nhớ lại 217.000 chiếc xe trong một phần của túi khí hành khách phía sau Takata. Việc thu hồi này ảnh hưởng đến Audi A4 năm 2004 và Audi A6 năm 2005-2011. Không có chiếc nào trong số những chiếc xe này trước đây được đưa vào trong những lần thu hồi này.

BMW đang thu hồi 91.806 chiếc SUV như một phần của túi khí hành khách phía sau Takata. Việc thu hồi này ảnh hưởng đến BMW X5 2007-2011, BMW X6 2008-2011 và BMW X6 ActiveHybrid 2010-2011.

General Motors đang triệu hồi 1.4 triệu xe tải 2007-2011 và SUV lớn cho túi khí bên hành khách của họ. Các mô hình như sau, và chúng đã được thêm vào danh sách của chúng tôi dưới đây: Chevrolet Silverado năm 2007-2011, Avalanche, Tahoe và Suburban; 2007-2011 GMC Sierra 1500, Yukon và Yukon XL; Cadillac Escalade 2007-2011, Escalade EXT và Escalade ESV; 2009 Silverado 2500 và 3500; 2009-2010 Sierra 2500 và 3500. Trước đây, không có chiếc nào trong số những chiếc xe này được thu hồi. GM báo cáo rằng đã không có vết nứt túi khí trong khoảng 44.000 vụ tai nạn của chiếc xe thu hồi.

Jaguar Land Rover đang thu hồi 54.350 chiếc xe như là một phần của túi hành lý bên phải Takata được mở rộng. Việc thu hồi này ảnh hưởng đến Rover Rover Range Rover 2007-2011 và Jaguar XF 2009-2011. Không có chiếc nào trong số những chiếc xe này trước đây được đưa vào trong những lần thu hồi này.

Mercedes-Benz đang thu hồi 199.705 xe ô tô như là một phần của túi hành khách bên cạnh hành khách Takata. Việc thu hồi này ảnh hưởng đến chiếc C300 sedan 2008-2011, sedan C350 và sedan C63 AMG; GLK350 và E350 coupe năm 2010-2011; 2011 E350 chuyển đổi, E550 coupe và chuyển đổi, và SLS AMG. Ngoài ra, công ty mẹ của thương hiệu Daimler đang thu hồi 5.100 xe tải cho cùng một vấn đề: 2010-2011 Mercedes-Benz Sprinter, 2009-2011 Freightliner Sprinter, và 2009 Dodge Sprinter.

CẬP NHẬT 6/7/2016, 10:30 sáng:  Chủ sở hữu của một chiếc SUV Nissan X-Trail 2006 đã đệ đơn kiện Takata và Nissan về thương tích cổ tay và chấn thương đầu của cô ấy trong một vụ tai nạn vào tháng 10 năm 2015 tại Nhật Bản. Chiếc xe đã được thu hồi vì túi khí có túi khí bị hỏng, nhưng những bộ phận không có sẵn vào thời điểm người chồng của người phụ nữ lấy chiếc SUV đến một đại lý để sửa xe. Theo  Automotive News,  đây là vụ kiện đầu tiên tại Nhật Bản chống lại Takata và một nhà sản xuất ô tô cho những túi khí này.

CẬP NHẬT 6/10/2016, 5:30 pm: Toyota đã xác định được chiếc xe mới mà vẫn sử dụng máy tăng áp Takata không bị làm khô. Người lái xe 4Runner 2015-2016 và Lexus GX460, Lexus IS250C và IS350C năm 2015 và Scion xB năm 2015 có các máy phát và sẽ cần được thu hồi vào cuối năm 2018 ngay cả khi họ vẫn còn hợp pháp để bán. Khoảng 175.000 xe bị ảnh hưởng ở Mỹ

Trong khi đó, Honda đã thu hồi  784.000 xe khác tại Nhật bởi vì túi khí Takata, bao gồm các mẫu Civic, Fit và Odyssey được xây dựng từ năm 2003 đến năm 2009.

UPDATE 6/17/2016, 10:00 am:  Công ty ôtô Honda Honda Dongfeng, liên doanh của Honda tại Trung Quốc, đang thu hồi 1 triệu xe cho túi khí Takata của họ, theo báo cáo của Detroit News . Các xe bị ảnh hưởng là Honda CR-V, Civic và Civic hybrid cũng như những chiếc sedan Platinum Rui được chế tạo từ năm 2007 đến năm 2011.

UPDATE 6/21/2016, 2:00 pm: Fiat Chrysler cho biết họ sẽ ngừng sử dụng máy phóng không khí Takata không chứa chất làm khô với amoni nitrat vào tuần tới. Điều này áp dụng cho tất cả các xe được chế tạo cho thị trường Bắc Mỹ. FCA sẽ kết thúc sản xuất toàn cầu vào giữa tháng Chín. Tính đến thời điểm hiện tại, FCA cho biết  chỉ có túi khí phía trước hành khách Jeep Wrangler năm 2016 đã sử dụng túi khí như vậy và nó sẽ thông báo cho những người mua tiềm năng của bất kỳ chiếc xe nào chưa bán. Không mô tả các phương pháp của nó, FCA cũng cho biết nó đã kiểm tra “gần 6300 phiên bản cũ” của chương trình cập nhật này và không gặp vấn đề gì. Các inflators không khử nước được coi là nguy hiểm vì họ không có một chất hóa học để hấp thụ độ ẩm.

CẬP NHẬT 6/27/2016, 10:30 am:  Automotive News tường thuật rằng một túi khí vỡ đã gây ra cái chết của người phụ nữ trong một tai nạn ở Malaysia. Người lái xe của một thành phố Honda năm 2005 đã bị giết vào thứ bảy, và túi khí bên hông lái xe bị vỡ. Nguyên nhân chính thức của cái chết vẫn chưa được tuyên bố như của văn bản này. Chiếc xe tham gia vụ tai nạn đã được triệu hồi vào tháng 5 năm 2015, nhưng nó đã không được sửa chữa. Nếu được xác minh, đây sẽ là cái chết thứ ba liên quan đến túi khí Takata bị lỗi ở Malaysia trong năm nay.

UPDATE 6/28/2016, 5:00 pm:  Shigehisa Takada, giám đốc điều hành của Takata, tuyên bố trong một cuộc họp cổ đông rằng ông sẽ từ chức khi một “chế độ quản lý mới” đã được lựa chọn.

UPDATE 6/30/2016, 2:30 p.m.: Seven Honda and Acura models from 2001–2003 pose the highest failure rate among all recalled vehicles, with as much as a 50 percent chance their airbag inflators will rupture, according to NHTSA. The agency identified the 2001–2002 Honda Civic and Accord, 2002 CR-V and Odyssey, 2002–2003 Acura 3.2TL, and 2003 Honda Pilot and Acura 3.2CL as the most dangerous. These cars were initially recalled for the defect between 2008 and 2011, and while “more than 70 percent” now have new inflators, there are still 313,000 vehicles with the original inflators. Eight of the 10 U.S. deaths involving Takata airbag inflators have involved this group of Honda and Acura models.

UPDATE 7/8/2016, 10:00 am:  Khoảng 1,4 triệu chiếc xe  đã được thu hồi tại Nhật Bản vì túi khí Takata của họ. Mitsubishi đã thu hồi 520.000 xe, Mazda 490.000, Subaru 290.000 và Mercedes-Benz 93.000. Đặc biệt lưu ý đối với chủ sở hữu Mỹ là Mazda cho biết chiếc 2 (được gọi là Demio ở Nhật) sẽ được nhớ lại ở Mỹ; Công ty đã thu hồi được74.310 chiếc Mazda 2 ở Trung Quốc được xây dựng từ năm 2007 đến năm 2015.

UPDATE 7/19/2016, 5:00 pm: Một cuộc kiểm toán nội bộ do Takata và Honda đưa ra cho thấy các nhà cung cấp túi khí thao diễn dữ liệu kiểm tra túi khí đã tước đi những kết quả tồi tệ hơn, theo Bloomberg . Theo ông Brian O’Neill, chủ tịch của IIHS, người tiến hành kiểm toán, đã đưa ra một báo cáo rằng “một phiên bản rút gọn đẹp hơn” về những gì đã xảy ra. Sự lắng đọng của một số kỹ sư Takata từ một vụ kiện đang diễn ra cho thấy các bản báo cáo với Nissan, Toyota và General Motors cũng đã được thực hiện tương tự. Takata cho biết các phát hiện của kiểm toán là “hoàn toàn không thể tha thứ.”

UPDATE 7/20/2016, 3:30 pm:  Ủy ban Thượng viện Hoa Kỳ về Thương mại, Khoa học và Giao thông  đã xác định được những chiếc xe mới bổ sung mà vẫn sử dụng các máy tăng áp Takata không bị khô. Đó là: 2016 Mercedes-Benz Sprinter, 2016-2017 Mercedes-Benz E-class coupe / convertible, 2016 Ferrari FF, 2016-2017 Ferrari California T, 2016-2017 Ferrari 488GTB / 488 Spider, 2016-2017 Ferrari F12 / F12tdf, Và năm 2017 Ferrari GTC4Lusso. Các loại xe này vẫn được bán theo luật, nhưng, theo NHTSA, chúng phải được thu hồi vào cuối năm 2018. Audi, Lexus, Mitsubishi, Toyota và Volkswagen trước đây đã được tìm thấy vẫn đang xây dựng xe ô tô mới với túi khí nghi ngờ.

CẬP NHẬT 2016/07/21, 02:00:  General Motors đã tuyên bố rằng nó có thể phải thu hồi thêm 4,3 triệu xe tại Mỹ cho túi khí Takata khiếm khuyết của họ, mà sẽ có chi phí công ty ước tính khoảng 550 triệu $, theo Automotive News . GM gần đây đã bổ sung 2,5 triệu xe vào danh sách Takata nhớ lại, chi phí sửa chữa sẽ tốn kém đến 320 triệu USD.

Ngoài ra, Mazda đã bổ sung thêm 3743 xe B-series pickup từ năm model 2007-2009 vào danh sách các loại xe được thu hồi do có khả năng bị hỏng hộp nâng túi khí Takata; Những chiếc xe tải này đang được triệu hồi cho túi khí phía hành khách. Điều này phù hợp với lịch trình thu hồi chúng tôi đã mô tả vào ngày 23 tháng 5. Các Mazda này nằm trong khu vực B, bao gồm Arizona, Arkansas, Delaware, District of Columbia, Illinois, Indiana, Kansas, Kentucky, Maryland, Missouri , Nebraska, Nevada, New Jersey, New Mexico, Bắc Carolina, Ohio, Oklahoma, Pennsylvania, Tennessee, Virginia và West Virginia. Trước đây, xe tải loại B năm 2004-2006 đã được triệu hồi; Danh sách dưới đây của chúng tôi đã được cập nhật để phản ánh những năm mô hình bổ sung này.

UPDATE 8/5/2016, 11:00 am:  NHTSA đang mở rộng việc điều tra nhà cung cấp túi khí ARC Automotive tới 8 triệu túi khí có khiếm khuyết tiềm ẩn sau khi người lái xe của chiếc Hyundai Elantra 2009 bị thiệt mạng ở Canada tháng trước. Automotive Newsbáo cáoRằng máy phát túi khí của xe hơi được sản xuất tại Trung Quốc, không giống như máy phát điện trong Elantras của Mỹ trong cùng thời gian. General Motors, Fiat Chrysler, và Kia cũng sử dụng túi khí ARC là một phần của cuộc thăm dò này. Vào tháng 7 năm 2015, NHTSA bắt đầu điều tra ARC về túi khí sản xuất tại Tennessee sau khi các thương tích liên quan đến túi khí được báo cáo trong vụ tai nạn của một chiếc Chrysler Town & Country năm 2002 và chiếc Kia Optima năm 2004. Các cuộc điều tra ban đầu về các máy phát tốc của ARC, không liên quan đến Takata, cho thấy “sự khác biệt thiết kế đáng kể giữa các máy phát tốc kế ARC và bộ truyền dòng Takata hiện đang được thu hồi.”

UPDATE 8/5/2016, 9:00 p.m.: Jaguar Land Rover has expanded its recall by another 54,000 vehicles in the United States. The recalls affects 2007–2011 Land Rover Range Rover and 2009–2011 Jaguar XF models for potentially defective passenger-side airbag inflators. Vehicles from these models and model years were first recalled in May 2016; this action essentially doubles the recalled population. Jaguar Land Rover says that “affected vehicles are being prioritized for repair—split into four separate phases—based on geographic zone and vehicle age” and that customers will be notified by mail later this year when parts become available. In a statement, the company went on to say that it “is not aware of any case of an airbag module rupture on any of the 108,000 vehicles included in this recall.”

CẬP NHẬT 2016/08/29, 04:00:  General Motors áp lực một nhà cung cấp túi khí Thụy Điển vào những năm 1990 để phù hợp với giá rẻ hơn từ đối thủ của nó Takata, bất chấp cảnh báo rằng inflators Takata của là không an toàn, theo tờ New York Times . Khi Takata giới thiệu máy phóng không khí ammonium-nitrate vào cuối những năm 1990, các nhà khoa học Autoliv nghiên cứu thiết kế của Takata đã xác định hợp chất hóa học là quá nguy hiểm. Nó đã mất hợp đồng túi khí của GM vào thời điểm đó. “Chúng tôi xé túi khí Takata ra, phân tích tất cả nhiên liệu, xác định tất cả các thành phần,” cựu nhà phân tích của Autoliv, Robert Taylor nói với tờ Times. “Các khí được tạo ra quá nhanh, nó thổi inflater [ sic ] thành từng mảnh.” The Times Cũng tiết lộ rằng nhân viên của một nhà máy cũ của Takata ở Georgia cho phép các máy gia tốc túi bị lỗi kiểm tra bằng cách thao túng các kiểm tra rò rỉ và tạo mã vạch mới để không thể theo dõi được các bài kiểm tra.

UPDATE 9/8/2016, 10:30 am:  Honda sẽ gọi lại 668.000 xe khác tại Nhật Bản để thay thế máy phát điện túi khí phía hành khách được cung cấp bởi Takata. Các mẫu xe bị ảnh hưởng bao gồm Accord, Civic, Fit được chế tạo từ năm 2009 đến năm 2011. Theo Reuters , việc thu hồi tổng số của Honda là 51 triệu túi khí Takata.

UPDATE 9/9/2016, 9:00 am: BMW thông báo sẽ thu hồi khoảng 110.000 xe tại Nhật Bản để thay thế máy phát điện túi khí do Takata cung cấp. Việc thu hồi này ảnh hưởng đến túi khí bên hành khách trên 44 mẫu BMW được sản xuất từ ​​năm 2004 đến năm 2012, bao gồm 116i, 118i và 320i. Vụ thu hồi này là một phần của một lệnh lớn từ Bộ Giao thông Nhật Bản rằng 7 triệu xe sẽ được thu hồi vào năm 2019.

CẬP NHẬT 9/19/2016, 11:00 Sáng:  General Motors sẽ nộp đơn yêu cầu NHTSA hoãn một năm để thu hồi khoảng 980.000 xe tải và SUV được trang bị máy phát điện túi khí phía hành khách Takata, Báo cáo của Automotive News . Takata dự định tuyên bố vào ngày 31 tháng 12 năm 2016 rằng “một lô lớn” các bộ phận bị lỗi, nhưng GM muốn một sự hoãn thời gian 365 ngày để hoàn thành một nghiên cứu nghiên cứu lâu năm về lão hóa với nhà sản xuất hàng không và vũ trụ Orbital ATK. Nghiên cứu này,  chúng tôi đã vạch ra trong tháng hai, Dự kiến ​​sẽ kết thúc vào tháng 8 năm 2017. GM cho biết việc trì hoãn việc thu hồi sẽ không gây nguy hiểm cho người sử dụng xe, cho biết các máy bơm tăng sẽ “có thể hoạt động như được thiết kế cho đến ít nhất là vào ngày 31 tháng 12 năm 2019.” Trong số 44.000 bộ bơm tăng áp phía hành khách Trong sử dụng tiêu dùng và 1055 đã được triển khai trong thử nghiệm, không có rạn nứt, GM nói. Sự chậm trễ ảnh hưởng đến xe tải và SUV lớn trong năm 2007-2012, cụ thể là Chevrolet Silverado, Tahoe, và Suburban, GMC Sierra và Yukon, và Cadillac Escalade.

UPDATE 9/26/2016, 10:45 am:  Takata tiết lộ trong một báo cáo gần đây rằng nó bỏ qua để thông báo cho NHTSA của một vết nứt 2003 của một trong inflators airbag của nó ở Thụy Sĩ, theo Reuters . NHTSA đã bắt đầu tìm kiếm các vấn đề với túi khí Takata trong năm 2010, nhưng các quan chức Takata đã không đề cập đến sự cố Thụy Sĩ cho cơ quan vào thời điểm đó. Trong báo cáo mới được đưa ra, Takata cho biết vụ việc ở Thu Swiss Sĩ không liên quan đến cuộc điều tra NHTSA và ghi nhận rằng Takata đã thực hiện thay đổi sản xuất ngay sau vụ việc năm 2003.

Trong báo cáo tương tự ( có thể download tại safercar.gov ), Takata nói rằng cánh tay của hãng tại Mỹ, không phải là công ty mẹ Nhật Bản dựa trên “, là chủ yếu chịu trách nhiệm cho sự phát triển, thử nghiệm, và sản xuất của inflators tại vấn đề trong Nhớ lại Nos. 15E-040, 15E-041, 15E-042, và 15E-043.”tài liệu Takata vừa cho ra mắt khác cũng tiết lộ rằng 660 inflators túi khí vỡ trong thử nghiệm của 245.000 của các thiết bị, Bloomberg báo cáo . Công ty tiếp tục nhắc lại rằng máy phát túi khí có nguy cơ cao khi chúng đang phải chịu khí hậu ướt và khi chúng có tuổi.

Cập nhật ngày 9/28/2016, 10:00 am:  Honda thông báo rằng túi khí bên hông của một thành phố Honda năm 2009 đã vỡ vụ tai nạn vào ngày 24 tháng 9 tại Johor, Malaysia, nơi người lái xe bị giết. Điều này đánh dấu cái chết của người Malaysia thứ tư trong năm nay liên quan đến túi khí do Takata châm ngòi trong một chiếc xe Honda. Honda cho biết họ đã hoàn thành việc thay thế 211.000 bộ truyền động túi khí phía trước Takata ở Malaysia, chiếm 54% tổng số hiện đang được thu hồi.

CẬP NHẬT 2016/10/21, 07:30:  Honda và NHTSA thông báo rằng một người phụ nữ 50 tuổi, Delia Robles của Corona, California, đã chết vì vết thương do hậu quả của việc triển khai một Takata túi khí khiếm khuyết trong cô 2001 Honda Civic . Vụ tai nạn xảy ra vào ngày 30 tháng 9 tại Quận Riverside của California. Theo báo cáo của Associated Press , bộ phận tăng tốc túi khí bên phải của lái xe là một phần của vụ thu hồi từ năm 2008; Tuy nhiên, nó đã không bao giờ được sửa chữa. Tin tức ÔtôBáo cáo rằng có hơn 20 thông báo thu hồi đã được gửi bằng thư đến chủ xe đã đăng ký của xe. Người phụ nữ đã chết đã mua chiếc xe vào cuối năm 2015, báo cáo của AP cho biết. Đây là lần thứ 11 xác nhận cái chết ở Hoa Kỳ đã được gây ra bởi một túi khí Takata cung cấp thiếu sót trong một chiếc xe, tất cả ngoại trừ một trong số đó là trong xe Honda.

UPDATE 10/26/2016, 5:00 chiều:  Toyota đã thu hồi lại 5,8 triệu xe khác nhau trên khắp thế giới vì có thể chứa các túi khí nâng túi khí Takata. Theo Reuters , thu hồi này bao gồm khoảng 1,47 triệu xe ở châu Âu, 1,16 triệu ở Nhật Bản, và 820,000 ở Trung Quốc, cũng như các phương tiện ở Trung và Nam Mỹ, Châu Phi, Gần và Trung Đông, và Singapore. Các mô hình Corolla, Yaris / Vitz, Hilux và Etios được xây dựng từ tháng 5 năm 2000 đến tháng 11 năm 2001 và từ tháng 4 năm 2006 đến tháng 12 năm 2014 được thu hồi.

CẬP NHẬT 11/9/2016, 13:00: Trong nỗ lực tìm ra máy phóng không khí Takata chưa được khắc phục, Honda đã hợp tác với CCC, nhà cung cấp phần mềm cho 22.000 cửa hàng ô tô trên toàn nước Mỹ. Khi một chiếc xe Honda được đưa vào hệ thống CCC để ước tính sửa chữa hư hỏng cơ thể, theo báo Automotive News , một cảnh báo sẽ xuất hiện trên màn hình nếu chiếc xe đó có một cuộc gọi lại không được giải quyết của Takata. Các cửa hàng cơ thể đang được “khuyến khích tiếp cận với đại lý của khách hàng để thuận tiện cho việc sửa chữa thay mặt cho khách hàng”.

CẬP NHẬT 12/12/2016, 3:30 pm: Cho đến nay, có ít nhất 184 người bị thương do túi khí Takata ở Hoa Kỳ, theo một báo cáo mới của NHTSA về tiến độ thu hồi. Đây là số cứng đầu tiên mà cơ quan này đã xác định kể từ khi điều tra bắt đầu vào cuối năm 2014. Việc sửa chữa sẽ không hoàn thành cho đến ít nhất vào tháng 9 năm 2020 (vào tháng 5, NHTSA thiết lập vào tháng 12 năm 2019 là ngày kết thúc). Một vòng khác gồm xe Tesla, siêu xe Ferrari và McLaren, Và các mô hình mô hình bổ sung trước đó – đã được thêm vào danh sách chính của chúng tôi về phương tiện bị cản trở bởi các bộ truyền động Takata bị lỗi. Đến năm 2020, NHTSA dự kiến ​​sẽ có 42 triệu xe với ít nhất 64 triệu máy rút tiền. Tính đến ngày hôm nay, số lượng này là khoảng 29 triệu xe với 46 triệu máy phát điện.

UPDATE 12/29/2016, 5:30 pm: Cho đến nay, khoảng 12,5 triệu máy bơm tăng áp Takata đã được sửa chữa trong khoảng 65 triệu máy bơm (42 triệu xe), điều này sẽ bị ảnh hưởng bởi việc thu hồi này, kéo dài 19 nhà sản xuất ô tô. Các nhà sản xuất ô tô và các quan chức liên bang tổ chức phản ứng với cuộc thu hồi lớn này nhấn mạnh rằng chuỗi cung ứng đang phát triển các bộ phận thay thế, phần lớn là từ các công ty khác ngoài Takata. Đối với những người đang chờ đợi, NHTSA khuyên mọi người không nên tắt túi khí; Ngoại lệ là những mẫu xe Honda và Acura 2001-2003 mà chúng tôi đã liệt kê trên trang này vào ngày 30 tháng 6 năm 2016-các loại xe mà NHTSA yêu cầu mọi người chỉ lái xe đến một đại lý để sửa chữa.

Trong khi đó, một thỏa thuận thu được từ một cuộc điều tra liên bang về hành vi phạm tội của Takata dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm tới, có thể là ngay từ tháng Một và có thể đạt tới 1 tỷ USD.

UPDATE 1/11/2017, 1:00 pm: Honda bổ sung thêm 772.000 xe ô tô trong một đợt thu hồi mới cho túi khí phía trước không chùi hơi. Tổng cộng có 1.29 triệu mẫu Honda và Acura cùng 882 chiếc xe máy Gold Wing; Nhiều người trước đây đã bị thu hồi cho túi khí bên phải của lái xe. Bên cạnh Cánh Vàng 2012, không có mô hình mới hoặc mô hình năm. Honda có nhiều xe Mỹ nhất của bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào bị ảnh hưởng bởi Takata hồi tưởng, hiện đang đứng ở mức 11,4 triệu xe hơi và xe máy.

UPDATE 1/12/2017, 11:00 am: Ford đang thu hồi 654.695 chiếc tại Hoa Kỳ và 161.174 xe tại Canada để thay thế túi khí chở khách phía trước không bị làm khô. Không có mô hình mới hoặc mô hình năm được bao gồm, mặc dù Ford đã thêm nhiều hơn những chiếc xe tương tự ở các khu vực khác của đất nước mà không phải là nhớ lại trước đây. Ford, bao gồm cả Mercury và Lincoln, hiện đã thu hồi khoảng 3 triệu xe tại Hoa Kỳ Các mô hình bị ảnh hưởng trong việc mở rộng khu vực cụ thể này là Mustang năm 2005-2009 và 2012; 2005-2006 GT; 2006-2009 và 2012 Fusion, Lincoln Zephyr và Lincoln MKZ; 2006-2009 Mercury Milan; Và Ranger, Edge, và Lincoln MKX 2007-2009.

CẬP NHẬT 1/13/2017, 11:00 Sáng: Cũng như Honda và Ford, Toyota đang thu hồi 543.000 chiếc ô tô ở Mỹ để thay thế túi khí không lái. Không có mô hình mới hoặc mô hình năm đã được thêm, mặc dù Toyota đã bao gồm một số lượng không rõ của những chiếc xe mà trước đây không được thu hồi. Toyota, bao gồm cả Lexus và Scion và không bao gồm chiếc Pontiac Vibe do Toyota chế tạo, hiện có khoảng 6 triệu chiếc ô tô ở Mỹ dưới sự nhớ lại của Takata. Các mô hình bị ảnh hưởng theo lần thu hồi gần đây nhất là Lexus IS năm 2006-2009 và 2012 (bao gồm IS F); 2007-2009 và 2012 Yaris và Lexus ES; Năm học 2008-2009 và 2012 Scion xB; Tràng hoa và Ma trận năm 2009 và 2012; Và 4Runner 2012, Sienna, Lexus IS C, Lexus GX và Lexus LFA.

UPDATE 1/13/2017, 3:00 pm: Chính phủ Hoa Kỳ đã phạt tiền cho Takata Corp. 1 tỷ đô la như là một phần của thỏa thuận của nhà cung cấp Nhật Bản để buộc tội một trong những gian lận dây; Tiền phạt được chia thành 25 triệu đô la tiền phạt, 125 triệu đô la cho bồi thường cho nạn nhân, và 850 triệu đô la để bồi thường cho các nhà sản xuất ô tô. Ngoài ra, một bồi thẩm đoàn của liên bang đã chi trả riêng cho ba giám đốc điều hành Takata về sáu tội danh lừa đảo và âm mưu.

UPDATE 1/23/2017, 7:00 pm: Tổng cộng có 16 thương hiệu đã thu hồi 652.541 chiếc ô tô ở Hoa Kỳ để thay thế các túi khí phía trước không chùi. Một số hoặc hầu hết những chiếc xe này có thể đã được nhớ lại trước đây để thay thế các túi khí Takata khác. Các bộ phận thay thế có thể được cung cấp ngay từ tháng 3 hoặc “Quý 1”, tùy thuộc vào nhà sản xuất ô tô. Chỉ những chiếc xe ô tô đã từng được đăng ký ở các tiểu bang cụ thể mới được thu hồi. Mẫu xe năm 2008 và 2012 Mercedes-Benz C63 AMG cũng như mẫu xe Audi A4 và S4 năm 2009 trước đây chưa được biết đến trong danh sách chủ của chúng tôi dưới đây. Những chiếc xe được nhớ lại trong vòng mới nhất này như sau:

Audi đang nhớ lại 33.421 xe ô tô. Bao gồm A4, S4, và A6 năm 2005-2009; 2007-2008 RS4; Và S6 năm 2007-2009.

BMW đang thu hồi 48.380 chiếc. Bao gồm trong năm 2007-2009 và 2012 X5 và những năm 2008-2009 và 2012 X6.

Daimler, kết hợp với Fiat Chrysler, đang thu hồi 11.279 xe Sprinter. Chiếc 2009 Dodge và Freightliner Sprinter 2500/3500 và 2012 Freightliner và Mercedes-Benz Sprinter 2500/3500 được bao gồm.

Ferrari đang thu hồi 825 xe từ năm 2012. FF, California, 458 Italia, và 458 Spider đều được đưa vào.

Jaguar đang nhớ lại 8191 XF sedan từ năm 2009 và 2012.

 

Karma Ô tô đang nhớ lại 811 mẫu Fisker Karma từ năm 2012.

 

Land Rover đang triệu hồi 8769 mô hình Range Rover từ năm 2007-2009 và 2012.

 

Mazda đang thu hồi 93.812 xe. Bao gồm MPV năm 2005-2006; 2005-2009 RX-8; Xe tải pickup loại B-series 2007-2009; Các năm 2007-2009 và 2012 CX-7 và CX-9; Và Mazda 6 năm 2009 và 2012.

McLaren đang nhớ lại 359 mô hình MP4-12C từ năm 2012.

 

Mercedes-Benz đang thu hồi 103.406 xe. Bao gồm chiếc sedan và coupe 2012, chiếc E-class coupe và cabrio, GLK, và SLS AMG, cũng như chiếc sedan và coupe năm 2008-2009, cộng với chiếc C63 sedan và coupe 2008-2012.

Mitsubishi đang nhớ lại mẫu xe i-MiEV năm 1964 từ năm 2012 và 2014.

 

Nissan đang thu hồi 152.554 chiếc. Bao gồm phiên bản Infiniti FX 2005-2008; 2006-2010 Infiniti M; 2007-2009 Versa sedan và hatchback; Và chiếc Versa hatchback 2012.

Subaru đang thu hồi 185.773 chiếc. Các mô hình bao gồm Baja năm 2005-2006; 2006-2009 Impreza; 2006-2009 và 2012 Tribeca, WRX và STI; Và Kế thừa, Outback và Forester năm 2009 và 2012. Phiên bản 2006 Saab 9-2X, được xây dựng bởi Subaru, cũng được bao gồm.

Tesla đang thu hồi 2997 mẫu sedan sedan từ năm 2012.

 

Thêm vào đó, 13 nhà sản xuất ôtô tuần trước đã mở rộng chiếc Takata hồi tháng trước ở Canada với gần 900.000 xe. Theo Automotive News Canada , khoảng 5.2 triệu túi khí Takata đã được nhắc lại ở Canada. Danh sách đầy đủ các loại xe có thị trường Canada bị ảnh hưởng có thể được tìm thấy tại trang web của Transport Canada .

UPDATE 2/6/2017, 5:00 pm:BMW đang nhớ lại 230.117 chiếc ô tô ở Mỹ có thể có túi khí bên phải của lái xe Takata. Công ty cho biết, có thể 1% số mẫu xe 2000-2003 có thể đã thay túi khí của họ bằng một chiếc Takata trong chuyến thăm dò dịch vụ, trong khi các mô hình này ban đầu sử dụng các máy phóng không túi khí ammonium không amoni của Petri AG. BMW cho biết họ đã vận chuyển 14.600 bộ phận thay thế túi khí Takata tới các đại lý của Mỹ từ năm 2002 đến năm 2015 nhưng không biết có bao nhiêu chiếc đã được lắp đặt. Trong khi một số chiếc xe được thu hồi đã được thu hồi, rất nhiều sản phẩm mới trong danh sách dưới đây đã được cập nhật. Các loại xe được thu hồi bao gồm sedan 3-seri 2000-2002, coupe, toa xe, toa chuyển đổi, và M3; Chiếc sedan 5-series năm 2001-2002, toa xe và M5; Và X5 năm 2001-2003. Chủ sở hữu sẽ nhận được thông báo vào tháng 3.

CẬP NHẬT 2/27/2017, 6:30 pm:  Takata đã chính thức lên án tội gian lận dây da tội phạm để che đậy các khuyết điểm kỹ thuật đã dẫn đến ít nhất 17 người chết và thu hồi lớn nhất trong lịch sử ô tô. Lời than phiền này được đưa ra trong sáu tuần sau khi Bộ Tư pháp thông báo rằng Takata đã đồng ý thanh toán 1 tỷ USD, trong đó có 850 triệu USD để bồi thường cho các nhà sản xuất ôtô sửa chữa, 125 triệu USD cho quỹ giải quyết nạn nhân và 25 triệu USD tiền phạt. Ba giám đốc điều hành Takata cũng bị buộc tội gian lận.

UPDATE 3/2/2017, 9:30 am:  Ford đã thu hồi gần 32.000 xe tại Bắc Mỹ cho túi khí phía trước của lái xe cung cấp cho Takata “có thể không hoàn toàn đầy đủ, hoặc đệm của túi khí có thể tháo ra khỏi module túi khí do sai lệch Các thành phần bên trong mô-đun túi khí. “Ford cho biết mối quan tâm này không liên quan đến những túi khí bị vỡ của Takata, sử dụng nitơ amoni nitơ không làm khô làm nhiên liệu đẩy. Các mô hình bị ảnh hưởng là Ford Edge và Lincoln MKX năm 2016-2017 và Lincoln Continental năm 2017; Những chiếc xe này chưa được thêm vào danh sách bên dưới vì chúng đang được triệu hồi cho một vấn đề riêng biệt.

UPDATE 5/11/2017, 2:00 pm:Honda đang kêu gọi các chủ sở hữu ở Hawaii sửa chữa bất kỳ mẫu xe Honda và Acura 2001-2003 nào bị ảnh hưởng càng sớm càng tốt – hoặc có nguy cơ bị 50% cơ hội tăng áp túi khí bên phải lái xe. Cái gọi là máy phát sóng Alpha là máy phóng điện Takata đầu tiên được thu hồi và kết hợp với nhiệt độ và độ ẩm cao của Hawaii, chúng nguy hiểm nhất. Tám trong số 10 túi khí tử vong ở Mỹ là kết quả của những máy bơm tăng áp Alpha. Honda cho biết, Hawaii có khoảng 1100 xe không được cải tạo từ năm 2001-2003 với máy phát điện Alpha; Đây là một trong số khoảng 26.000 xe Honda và Acura chưa lắp ráp ở tiểu bang bị ảnh hưởng bởi những chiếc Takata này nhớ lại. Honda cũng cho biết “74%” của những chiếc xe này đã được sửa chữa trên toàn quốc, tất cả đều có bộ phận thay thế không phải của Takata. Đối với các mô hình bị ảnh hưởng, xem danh sách Acura và Honda của chúng tôi bên dưới.

UPDATE 5/19/2017, 5:30 pm: Bốn nhà sản xuất ôtô – Toyota, Subaru, BMW và Mazda – đã đồng ý trả 553 triệu đô la cho những tổn thất kinh tế. Các nhà sản xuất ô tô đã cùng nhau giải quyết một vụ kiện tập thể yêu cầu chủ sở hữu phải bồi thường trong khi xe của họ đang được sửa chữa. Chủ sở hữu của khoảng 15.800.000 xe ô tô ở Mỹ là đủ điều kiện.Vụ kiện không bồi thường cho các chủ sở hữu về giá trị bán lại bị cáo buộc bị mất tích trong xe ô tô của họ cũng như không giải quyết khiếu nại thương tật hoặc thiệt hại tài sản. Toà án phải chấp thuận quyết toán trước khi quyết định cuối cùng.

UPDATE 6/16/2017, 11:00: Takata sẽ nộp đơn xin phá sản “vào đầu tuần tới”, theo các nguồn tin nói với Reuters . Việc nộp đơn là không có gì ngạc nhiên. Tài chính công ty đã bắt đầu nổi lên vào đầu năm 2016 vì các vụ kiện, phạt tiền, doanh số bị mất, giá trị cổ phiếu giảm và chi phí thu hồi lại khiến Takata trở thành màu đỏ với hàng tỷ nợ. Key Safety Systems, một nhà cung cấp ô tô của Michigan thuộc sở hữu của nhà cung cấp thiết bị điện tử Trung Quốc Ningbo Joyson, là người mua hàng có chủ ý. Takata nợ các nhà sản xuất xe hơi 850 triệu USD cho chi phí thu hồi phải trả vào năm 2018. Bộ Tư pháp Hoa Kỳ dự kiến ​​sẽ là chủ nợ trong việc nộp đơn khai phá sản.

UPDATE 6/26/2017, 11:30 am: Takata đã chính thức nộp đơn xin phá sản vào ngày hôm nay và đã đồng ý bán phần lớn kinh doanh của mình cho Key Safety Systems, một nhà cung cấp ô tô có trụ sở tại Michigan thuộc sở hữu của nhà cung cấp thiết bị điện tử Trung Quốc Ningbo Joyson với giá 1,6 tỷ USD .

CẬP NHẬT 2017/06/28, 11:30:  Đảm bảo An toàn hệ thống (KSS) cho biết họ sẽ thả tên Takata khi phá sản và bán được phê duyệt, theo KSS phó chủ tịch  Ron Feldeisen . Bán hàng không bao gồm trách nhiệm của Takata hoặc kinh doanh túi khí. Các nhà sản xuất ôtô vẫn không chắc chắn liệu họ sẽ được hoàn trả chi phí thu hồi hay không và các luật sư đại diện cho nạn nhân nói rằng phá sản có thể hạn chế khả năng thu hồi thiệt hại.

CẬP NHẬT 7/11/2017, 4:00 pm: Takata đang thu hồi thêm 2.7 triệu máy bơm khí ở Hoa Kỳ để chọc thủng. Không giống như tất cả 100 triệu máy bơm nạp khác đã được thu hồi trên toàn cầu cho đến nay, những bơm tăng áp này có chứa chất hút ẩm hút ẩm. Cho đến nay, Takata đã nói rằng chỉ những máy gây phơi khô không gây nguy hiểm mới có thể gây ra vụ nổ. Các túi khí phía trước của lái xe được sản xuất từ ​​năm 2005 đến năm 2012 và được lắp đặt trên các xe của Ford, Mazda và Nissan, Takata cho biết trong một hồ sơ của NHTSA. Chỉ inflators với hút ẩm sulfat canxi hiện đang được thu hồi; Các máy đếm tiền vẫn chứa chất phóng xạ ammonium nitrate. Các nhà sản xuất bị ảnh hưởng sẽ phát hành thu hồi riêng biệt vào một ngày sau đó.

UPDATE 7/12/2017, 11:00 am: Honda đã xác nhận một tử vong khác từ vết nứt túi khí trong xe của mình, theo Associated Press . Vào ngày 18 tháng 6 năm 2016, một người đàn ông 81 tuổi ở Hialeah, Florida, bị cáo buộc đang “sửa chữa không rõ” bằng một cái búa khi đang ở trong một chiếc Honda Accord năm 2001. Chiếc xe đang chạy, và túi khí phía trước của lái xe được triển khai và bắn ra mảnh vỡ. Cảnh sát và nhân chứng vẫn không biết người đàn ông đang làm gì khi anh ta bất tỉnh trong xe. Ông qua đời vào ngày hôm sau. Đây là lần thứ 12 tử vong do túi khí Takata bị lỗi tại Mỹ, tất cả chỉ là một trong các loại xe của Honda. Trong hàng chục triệu chiếc xe được thu hồi tại Hoa Kỳ, các mô hình Honda và Acura 2001-2003 là những điều nguy hiểm nhất. NHTSA ước tính rằng những chiếc xe này có 50-50 cơ hội bị vỡ túi khí.

UPDATE 7/17/2017, 4:00 p.m.: Mazda is recalling 19,000 cars in South Africa—including the 2, 6, and RX-8—for 2003 and later models, according to Wheels24. About 70 million of the roughly 100 million airbag inflators under recall globally are in the U.S.

UPDATE 7/21/2017, 2:30 pm: Ford đang kiến ​​nghị NHTSA không thu hồi 2.5 triệu chiếc ô tô mà Takata tuyên bố hồi đầu tháng này, theo Reuters . Nhà sản xuất ô tô muốn tiếp tục thử nghiệm nhưng tin rằng các máy bơm tăng đặc biệt gây ra một nguy cơ “không quan trọng”. Những chiếc xe được đề cập đến bao gồm: 2007, Ranger, 2006-2012 Fusion và Lincoln MKZ, 2006-2012 Mercury Milan, và Ford Edge và Lincoln MKX 2007-2010. Vào tháng 1, GM đã kiến ​​nghị NHTSA miễn một số xe bán tải và SUV vào năm 2007-2011 (dựa trên nền tảng GMT900) kể từ khi thu hồi cho đến khi nhà sản xuất ô tô hoàn thành đánh giá vào cuối tháng Tám. NHTSA đã không cấp hoặc từ chối đơn khởi kiện.

Ngoài ra, Nissan đã bổ sung thêm 515.394 chiếc Versas, từ những năm từ năm 2007 đến năm 2012 cho lần thu hồi này bởi vì những chiếc ô tô có chứa các bộ trang bị có khiếm khuyết tiềm ẩn cho túi khí bên phải của lái xe do Takata cung cấp.

UPDATE 7/24/2017, 9:45 am:  Reuters báo cáo rằng một người đàn ông Úc đã chết tại Sydney sau khi ông rơi vào năm 2007 Honda CR-V của ông và túi khí đã gửi mảnh đạn vào cổ ông. Honda đã xác nhận với Reuters rằng chiếc xe có túi khí bị lỗi. Cái chết của 18 người trên toàn thế giới bây giờ đã được quy cho những túi khí này.

Ngoài ra, Mazda đang yêu cầu NHTSA không thu hồi thêm xe tải loại B; Điều này kết hợp với yêu cầu gần đây của Ford, một phần khẳng định rằng các túi khí trong nhiều xe bán tải của Ranger không gây nguy cơ vỡ vụn. Dòng B là một bản sao của Ford Ranger.

UPDATE 7/28/2017, 10:00 am: Reuters báo cáo rằng một phụ nữ 34 tuổi ở Holiday, Florida, đã bị giết tuần trước trong một Accord 2002 sau khi túi khí bị vỡ trong vụ va chạm đầu. Mặc dù các quan chức đã không xác định nguyên nhân chính xác của cái chết, cô ấy có thể là người thứ 19 chết vì túi khí bị hư hỏng Takata.

UPDATE 8/9/2017, 12:30 pm: Nissan là nhà sản xuất ô tô mới nhất để giải quyết vụ kiện dân sự sẽ đền bù cho chủ sở hữu đối với tổn thất kinh tế trong khi sửa chữa, cung cấp xe cho thuê cho chủ sở hữu lái xe nguy hiểm nhất và trả tiền Quảng cáo và tiếp cận để khuyến khích nhiều chủ sở hữu lập kế hoạch sửa chữa với đại lý của họ. Việc thanh toán trị giá 97,7 triệu đô la phản ánh khoản thanh toán trị giá 553 triệu đô la mà BMW, Mazda, Toyota và Subaru  đồng ý trả  vào tháng Năm. Tổng cộng có 4,4 triệu xe Nissan và Infiniti đã được thu hồi tại Hoa Kỳ Chỉ có 30% đã được sửa chữa.

Các loại xe bị ảnh hưởng (tổng số thị trường Mỹ trong ngoặc đơn, nếu biết):

 

Acura:  2002-2003 3.2TL; 2003 3.2CL; 2003-2006 MDX; 2005-2012 RL; 2007-2016 RDX; 2009-2014 TL và TSX; 2010-2013 ZDX; 2013-2016 ILX (kể cả lai)

Audi (hơn 387.000):  2004-2009 A4; 2005-2009 S4; 2003-2011 A6; 2006-2013 A3; 2006 cabriolet A4; 2007-2008 RS4; 2007 S4 cabriolet; 2007-2011 S6; 2008 RS4 cabriolet; 2009-2012, 2015 Q5; A5 cabriolet 2010-2011; 2010-2012 S5 cabriolet; 2016-2017 TT; 2017 R8

BMW (hơn 1,97 triệu): phiên bản sedan 3-series năm 2000-2011; 2000-2012 Xe 3 chỗ; 2000-2013 3-series coupe và chuyển đổi; 2000-2003 M3 coupe và hộp số; 2001-2003 5 dòng và M5; 2001-2013 X5; 2007-2010 X3; 2008 -2013 1-series coupe và chuyển đổi; Xe sedan M200 2008-2011; Giai đoạn 2008-2014 X6 (kể cả hybrid); 2011-2015 X1

Buick: 2015 LaCrosse

 

Cadillac:  2007-2014 Escalade, Escalade ESV; 2007-2013 Escalade EXT; 2015 XTS

 

Chevrolet (hơn 1.91 triệu bao gồm Buick, Cadillac, GMC, Saab và Saturn): 2007-2014 Silverado HD, Suburban và Tahoe; 2007 và năm 2013 Avalanche và Silverado 1500; 2015 Camaro, Equinox và Malibu

Chrysler :  2005-2015 300; 2006-2008 Crossfire; 2007-2009 Aspen

 

Daimler: 2006-2009 Dodge Sprinter 2500 và 3500; 2007-2017 Freightliner Sprinter 2500 và 3500; 2008-2009 Sterling Bullet 4500 và 5500

Dodge / Ram (hơn 5,64 triệu bao gồm Chrysler, không bao gồm Daimler được xây dựng Sprinter): 2003-2008 Ram 1500; 2003-2009 Ram 2500; 2003-2010 Ram 3500; 2004-2009 Durango; 2005-2008 Magnum; 2005-2011 Dakota; 2006-2015 Sạc; Thách thức 2008-2014; 2008-2010 Ram 4500 và Ram 5500

Ferrari (hơn 2820):  2009-2014 California; 2010-2015 458 Italia; 2012-2016 Ferrari FF; 2012-2015 458 Nhện; 2013-2017 Ferrari F12berlinetta; 2014-2015 458 Đặc biệt; 2015 458 Đặc biệt A; 2015-2017 California T; 2016-2017 Ferrari F12tdf, 488GTB và Spider 488; 2016 Ferrari F60; 2017 Ferrari GTC4Lusso

Fisker: Karma 2012

 

Ford (3 triệu bao gồm Lincoln và Mercury): 2004-2011 Ranger; 2005-2006 GT; 2005-2014 Mustang; Giai đoạn 2006-2012 Fusion; Edge 2007-2010

GMC: 2007-2014 Sierra HD, Yukon và Yukon XL; 2007-2013 Sierra 1500; Địa hình năm 2015

Honda (11,4 triệu, bao gồm cả Acura): Hiệp định 2001-2012; Civic 2001-2011 (bao gồm cả hybrid và NGV); 2002-2011, 2016 CR-V; 2002-2004 Odyssey; Thí điểm 2003-2015; Yếu tố 2003-2011; 2006-2014 Ridgeline; 2006-2010, 2012 Wing Wing xe gắn máy; 2007-2013 Fit; 2010-2015 Hợp đồng Crosstour; 2010-2014 Thông tin chi tiết và FCX Clarity; 2011-2015 CR-Z; 2013-2014 Fit EV

Infiniti:  2001-2004 I30 / I35; 2002-2003 QX4; 2003-2008 FX35 / FX45; 2006-2010 M35 / M45; 2009-2017 QX56 / QX80; 2017-2018 QX30

Jaguar:  2009-2015 XF

 

Xe Jeep:  2007-2016 Wrangler

 

Land Rover (hơn 68.000): 2007-2012 Range Rover

 

Lexus:  2002-2010 SC430; 2006-2013 IS; 2007-2012 ES; 2008-2014 IS F; 2010-2015 IS C; 2010-2017 GX; Phiên bản chuyển đổi 2010-2015; LFA 2012

Lincoln:  Lincoln Zephyr và MKZ 2006-2012; Lincoln MKX 2007-2010

 

Mazda (hơn 733.000): Mazda 6 năm 2003-2011; 2006-2007 Mazdaspeed 6; 2004-2011 RX-8; 2004-2006 MPV; B-series 2004-2009; 2007-2012 CX-7; 2007-2015 CX-9

McLaren:  2011-2015 P1; 2012-2014 MP4-12C; 2015-2016 650S; 2016-2017 570; 2016 675 LT

Mercedes-Benz (1.044.602, bao gồm Daimler):  2005-2014 C-class (trừ C55 AMG nhưng bao gồm cả C63 AMG 2008-2012); Lớp SLK 2007-2008; 2007-2017 Sprinter; Lớp học GL-2009-2012; Lớp M-class 2009-2011; Lớp học R-class 2009-2012; Xe sedan và toa xe E-class 2010-2011; Kiểu xe coupe E-class 2010-2017; 2011-2017 E-class chuyển đổi; Lớp GLK-2010-2015; 2011-2015 SLS AMG coupe và roadster

Thủy ngân:  2006-2011 Milan

 

Mitsubishi (hơn 105.000): 2004 Lancer Sportback; 2004-2007 Lancer; 2004-2006 Lancer Evolution; 2006-2009 Raider; 2012-2017 iMiEV

Nissan (4,4 triệu, bao gồm Infiniti): 2001-2003 và 2016-2017 Maxima; 2002-2004 Pathfinder; 2002-2006 Sentra; 2007-2017 Versa sedan; 2007-2012 Versa hatchback; 2008-2018 370Z coupe / roadster; 2009-2014 Cube; NV 2010-2017; 2012-2017 Altima, Versa Note, Armada và Titan; 2013-2017 NV200; 2014 Rogue Rogue

Pontiac (hơn 300.000):  2003-2010 Vibe

 

Saab: 2003-2011 9-3; 2005-2006 9-2X; 2006-2009 9-5

 

Sao Thổ:  2008-2009 Astra

 

Scion:  2008-2015 xB

 

Subaru (hơn 380.000): 2003-2014 Di sản và Vùng hẻo lánh; 2003-2006 Baja; 2004-2011 Impreza; 2006 – 2014 Tribeca; 2009-2013 Người trồng rừng; 2012-2014 WRX và WRX STI

Tesla:  2012-2016 Tesla Model S

 

Toyota (6 triệu chiếc, bao gồm cả Lexus và Scion): 2002-2007 Sequoia; Ma trận tràng hoa và tràng hoa 2003-2013; 2003-2006 Tundra; 2004-2005 RAV4; 2006-2012 Yaris; 2010-2016 4Runner; 2011-2014 Sienna

Volkswagen (hơn 680.000):  2006-2010, 2012-2014 Passat sedan và toa xe; 2009-2017 CC; 2009-2013 GTI; 2010-2014 Jetta SportWagen và Golf; 2010-2014 Eos; 2013 Golf R; 2015 Tiguan

Chúng tôi sẽ cập nhật danh sách này ngay khi thông tin mới có sẵn, nhưng bạn có thể truy cập vào số lượng xe bị ảnh hưởng của  NHTSA tại đây . Để biết thêm thông tin về chiếc xe cụ thể của bạn, hãy truy cập trang web của người tiêu dùng của nhà sản xuất hoặc sử dụng  công cụ tra cứu VIN của NHTSA .

Câu chuyện này ban đầu được xuất bản vào ngày 21 tháng 10 năm 2014. Nó đã được cập nhật để phản ánh những phát hiện mới nhất và danh sách chính thức của các xe bị ảnh hưởng.

Đánh giá Mazda CX-3 2017

Nếu có thể áp dụng cách so sánh thể thao với một công ty xe hơi, bạn có thể chọn lựa với Mazda. Nhà chạy sau khi chạy nhà. Đánh nhau sáu lần. Thẳng thẳng giữa cây gậy. Tuy nhiên, bạn đã diễn đạt nó, phạm vi xe hiện tại của Mazda hoàn toàn đang kinh doanh, đặc biệt là trong không gian SUV.

Một trong những thành công của những năm gần đây là chiếc CX-3 nhỏ gọn , đã được đưa ra thị trường vào năm 2015. Hơn hai mươi nghìn chiếc đã được bán chỉ trong hai năm , và la hét vào vị trí số một so với những chiếc Mitsubishi ASX , Nissan Qashqai và Subaru XV .

Các công ty Nhật Bản đã có cơ hội để sắp xếp các thông tin cơ khí và an toàn năm chỗ ngồi của SUV với những thành công khác như CX-5 và Mazda3 … nhưng cũng là một trường hợp “ổn định khi cô ấy đi” để không làm giảm rõ ràng kháng cáo.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó?
Sự hiện diện bên đường của CX-3, đối với một chiếc xe được phát triển trên nền tảng giống như Mazda2 nhỏ bé , khá bất thường. Hình ảnh cho thấy một mái nhà dốc dốc với một lập trường cab-trở lại, với vòng eo cao của nó và sử dụng tự do của màu đen nổi bật kết hợp hoàn hảo với một mũi ID của công ty và điều trị kết thúc sau tinh tế. Ngay cả hai năm nữa, nó vẫn là một đầu turner chính hãng.

Kích thước của nó vẫn đạt được chiều dài 4275mm, rộng 1765mm và cao 1550mm, làm cho nó dài hơn 215mm, rộng hơn 70mm và cao hơn 55mm so với người hiến nắp của nó, dù ở cùng chiều dài cơ sở .

Mazda đã rời khỏi thiết kế ngoại thất một mình để cập nhật sớm cuộc sống, tiết kiệm cho việc bổ sung các đèn LED adaptive LED vào đầu trang spec Akari và thay đổi bóng cho 18-inch rim trên những chiếc xe spec cao hơn, và đó là một câu chuyện tương tự bên trong xe.

Một thiết kế bánh lái mới là sự thay đổi rõ nét nhất cho nội thất (và với mắt không được huấn luyện, nó không phải là hiển nhiên!), Và có một số đồ họa mới, đơn giản hơn cho các dụng cụ dash. Nhưng thực sự, đó là về nó.

Các CX-3 có sẵn trong tám màu sắc: Snowflake trắng, kim loại gốm (một loại màu xám vỏ trứng, giống như trứng của một con vịt), Dynamic Blue, Meteor Gray, Titanium Flash (gunmetal màu xám), Eternal Xanh Mica (thay thế Sâu Crystal Blue ) và Jet Black Mica.

Loại sơn tùy chọn duy nhất là chiếc Soul Red của hãng Mazda, và giá 250 USD .

Làm thế nào thực tế là không gian bên trong?
Ghế ngồi cho cả người lái và hành khách đều rộng rãi, thoáng mát và thoải mái, với vị trí của phi công thoải mái có thể chứa được cả những người lái xe lớn nhất – mặc dù phải trả phí cho hành khách ngồi ghế sau.

Với dấu chân nhỏ của CX-3 , rõ ràng là hàng thứ hai dành cho con người; Mazda đã thực sự gắn trên ghế phía sau cao hơn 37mm so với mặt trước để mang lại cho họ gần gũi hơn với hành động.

Cũng có rất nhiều khoang chứa trong khoang hành lý, đặc biệt là đối với hành khách phía trước.
Nó không phải là chính xác trở lại đó cho người lớn, mặc dù, và phòng chân sau cũng hạn chế khi ghế phía trước trượt phía sau.

Thiếu một tay vịn giữa ghế phía trước là một sự phiền toái nhỏ, như thiếu speedo kỹ thuật số (nó có sẵn trong top hai lớp kết hợp với hệ thống hiển thị đầu của Mazda, mà có vẻ lẻ – bạn nhận được sau đó hai) . Một armrest có thể được optioned, chúng tôi đang nói.

Mazda tuyên bố rằng khách hàng đô thị của CX-3 không nhìn vào khả năng hành lý như một yếu tố mua hàng; tuy nhiên, khu vực hàng hóa nhỏ là một hạn chế để xem xét.

Với dung tích 264 lít VDA , kích thước của không gian phía sau của CX-3 làm cho nó trở thành một trong những mẫu nhỏ nhất trong số này – bộ sưu tập của Honda HR-V đã đo được khối lượng 437 lít so với sản phẩm – nhưng nó mở rộng ra 1174 lít với 60/40 ghế xếp bằng phẳng.

CX-3 có một sàn giả trong không gian khởi động có thể được sử dụng để làm sâu thêm không gian tải và cung cấp thêm dung tích hành lý, như là tốt.

Cũng có rất nhiều khoang chứa trong khoang hành lý, đặc biệt là đối với hành khách phía trước. Một cặp cổng USB và ổ cắm 12V có nghĩa là các thiết bị của bạn sẽ không chạy bằng phẳng, trong khi các ngăn ghế dành cho trẻ em ISOFIX được lắp vào ghế bên ngoài, một cặp máy giữ cốc nằm phía trước và vỏ chai giữ được tất cả bốn cửa.

Một lốp dự phòng tạm thời được cung cấp như là tiêu chuẩn.

Nó đại diện cho giá trị tốt cho giá không? Nó có tính năng gì đi kèm với?
Cùng với những thay đổi nhỏ so với các thông số kỹ thuật của CX-3, chi phí của CX-3 đã tăng nhẹ trên bảng trên một số biến thể.

Ví dụ: giá ở mức nhập cảnh Neo và Maxx phổ biến nhất có cả mức tăng $ 500, trong khi giá của spec Akari hàng đầu tăng 200 đô la. Nếu bạn đang tự hỏi giá của dòng sTouring đã tăng lên bao nhiêu thì nó vẫn giữ nguyên như trước.

Dầu diesel, trong khi đó, được cải tiến kỹ lưỡng để làm cho nó đáp ứng, mượt mà và êm hơn – mặc dù đầu ra của nó vẫn giữ nguyên như trước.
Tất cả các mô hình Mazda CX-3 trong phạm vi hiện nay đều có được tính năng Vectorization Control như là tiêu chuẩn, cùng với Hỗ trợ Brake City City của Mazda – hoặc thành phố AEB theo các điều khoản của người bình thường .

Hệ thống AEB của Mazda đã được cập nhật cho năm 2017, với một máy ảnh bổ sung thêm cho cảm biến để nâng tốc độ hoạt động từ 4-30km / h lên 4-80km / h. Nó cũng hoạt động trong khi ngược lại để giúp giảm bớt tác động của một bingle tiềm năng.

Các diese l, trong khi đó, nhận được một makeover kỹ lưỡng để làm cho nó phản ứng nhanh hơn, mượt mà hơn và yên tĩnh hơn – mặc dù kết quả đầu ra của nó vẫn như cũ như trước đây.

Ngay cả động cơ mới lắp cho động cơ xăng cũng được thiết kế để giúp giảm tiếng ồn trở lại cabin.
Các bộ phận giảm xóc sau và sau, các bộ phận giảm xóc lại và bộ điều khiển tinh xảo, cách nhiệt dưới lớp cách nhiệt, kính dày hơn và thậm chí gắn động cơ mới cho động cơ xăng cũng được thiết kế để giúp giảm tiếng ồn trở lại cabin.

Nhìn vào các thông số kỹ thuật , Neo cung cấp gương và cửa sổ điện, kết nối điện thoại Bluetooth, tay lái điều chỉnh độ nghiêng và điều chỉnh tầm nhìn, điều khiển hành trình, điều khiển âm thanh gắn trên bánh xe và cảm biến đậu xe phía sau.

Mâm thép 16 inch, nút khởi động, vỏ bọc thân xe và lướt gió phía sau vòng quanh tiêu chuẩn của Neo. Nó chỉ có trong hệ thống dẫn động bánh trước , với sự lựa chọn của một hộp số tay 6 cấp hoặc động cơ xăng 2.0 lít trang bị động cơ tự động, hoặc động cơ turbo diesel 1.5 lít tự động.

Maxx cho biết thêm các hợp kim 16 inch, bộ điều khiển bằng da, hệ thống MZD Connect Infotainment với kết nối iPhone, âm thanh 6 loa, radio trên điện thoại thông minh, máy nghe CD, Máy ảnh.

Nó cũng cho biết thêm toàn bộ bánh lái xe để hỗn hợp trong cả xăng và động cơ diesel tự động hình thức.

Bảng điều khiển hoạt động của Mazda (hoặc hiển thị head-up) là tiêu chuẩn của sTouring, trong khi toàn bộ hệ thống chiếu sáng – bao gồm đèn sương mù, đèn chạy ban ngày, đèn pha và đèn hậu – là đèn LED.

Các vành được tăng lên đến 18 inch và được trang bị lốp 215/50 R18, và gạt nước tự động và khí hậu điều khiển không khí cũng là tiêu chuẩn.

Bằng cách so sánh, các sTouring có sẵn trong cùng một Powertrains như Maxx.

Đầu của dãy Akari đạt được một cửa sổ trời có động cơ, cửa ra vào không chìa, đèn pha LED và gương chiếu phim bằng da lộn với da lộn, cũng như tất cả các thiết bị điện tử an toàn là tiêu chuẩn. Nó cũng chia sẻ cùng một động cơ và lựa chọn drivetrain như Maxx và sTouring.

Các số liệu thống kê quan trọng cho động cơ và truyền là gì?
Động cơ xăng 2,0 lít phun nhiên liệu trực tiếp phun nhiên liệu SkyActiv-G 2.0 lít của Mazda làm cho 109kW ở tốc độ 6000 vòng / phút và 195Nm ở tốc độ 2800Nm.

Động cơ diesel SkyActiv 1,5 lít , trong khi đó, cung cấp 77kW ở 4000 vòng / phút, và 270nm giữa 1600 và 2500 rpm.

Cả hai động cơ xăng và động cơ diesel Skyactiv đều giải quyết tranh luận về “thời gian và dây chuyền” với lợi thế thứ hai.

Nó tiêu thụ bao nhiêu nhiên liệu?
Động cơ xăng tự động được trang bị trả về một kết hợp chính thức con số tiết kiệm nhiên liệu là 6,1 lít cho mỗi 100 km, so với của thủ 6,3 lít cho mỗi 100km số. Con số này tăng lên 6.7L / 100km đối với phiên bản dành cho tất cả các bánh xe .

Tiêu thụ nhiên liệu cho động cơ diesel chỉ tự động , được đánh giá ở mức 4.8L / 100km đối với động cơ diesel Maxx FWD duy nhất và 5,1 lít / 100km cho AWD.

Chặng thử nghiệm của chúng tôi chỉ có 85 km trong một động cơ diesel động cơ Maxx phía trước đã trả lại một con số chỉ số dash là 6.1L / 100km .

Dung tích thùng nhiên liệu là 48 lít, trong khi loại dầu của mỗi động cơ được liệt kê trong sổ tay của chủ sở hữu.

Nó giống như lái xe như thế nào?
Một khoảng thời gian ngắn trong chiếc máy phát điện diesel 1.5 lít cho thấy một ít quả đào của một động cơ hoạt động rất tốt trong quá trình gia tốc. Bỏ qua công suất 77kW và kích thước động cơ nhỏ; đó là 270Nm của mô-men xoắn đó là làm việc tốt .

Nó làm nó một cách rất tinh vi , cũng như, với các phiên bản để giảm thấp xuống thấp xuống làm công việc. Nó sẽ không gây ra bất kỳ hồ sơ tốc độ 0-100 với con số hiệu suất của nó, nhưng đó không phải là những gì nó về.

Nó ổn định ở vị trí lãnh đạo và không có những tệ nạn thực sự khác với xu hướng lướt trên các con đường gồ ghề.
Những nỗ lực của Mazda trong việc giảm tiếng ồn đã làm việc khá tốt, mặc dù là một chiếc xe nhỏ, thumps, va đập và tiếng ồn đường vẫn còn hiện nay hơn hầu hết các xe lớn hơn.

Các véc-tơ mô-men xoắn là một điều khó khăn hơn để xác định số lượng, đặc biệt là trên một chiếc xe nhỏ hơn động cơ. Nó ổn định ở vị trí lãnh đạo và không có bất hạnh thực sự khác hơn là một xu hướng lướt sóng trên đường (đó là một điều cơ sở, và CX-3 không có một lớn ).

Nó không thực sự được thiết kế cho công việc off-road; chỉ cần 160mm của giải phóng mặt bằng tốt nhất, đình chỉ đường của nó đình chỉ có thể giải quyết graded phân loại nhưng không có nhiều khác.

Thiết bị an toàn nào được trang bị? Đánh giá an toàn gì?

Mazda tuyên bố CX-3 là chiếc xe duy nhất trong thể loại này cung cấp AEB phía trước và phía sau như tiêu chuẩn trong phạm vi. Nó cũng có nghĩa là mọi xe chở khách của Mazda đều có AEB, trong khi mọi SUV đều có AEB phía trước và phía sau .

Bởi vì Neo là phiên bản CX-3 duy nhất không được trang bị hệ thống đa truyền thông MZD Connect của Mazda, nên máy ảnh phía sau không được cung cấp theo tiêu chuẩn. Một đơn vị hậu mãi có thể được optioned trong cho $ 778.

Akari là biến thể duy nhất cung cấp Theo dõi Chiều cao Đèn mờ (ABSM) , Cảnh báo Giao thông Trượt Tuyến (RCTA) theo tiêu chuẩn. Trợ giúp của công viên không có sẵn.

Các CX-3 được xếp hạng tại một tối đa là năm sao ANCAP từ năm, và có sáu túi khí tiêu chuẩn.

Chi phí sở hữu là bao nhiêu? Bảo hành được cung cấp là gì?

Tất cả Mazda đều được bảo hành ba năm / không giới hạn và chế độ bảo dưỡng giá với mức phí dịch vụ trên trang web của Mazda.

Không giống nhiều đối thủ của nó , hỗ trợ bên đường là một không-không hợp lý $ 68,10 thêm mỗi năm.

Đề xuất các khoảng cách dịch vụ là 12 tháng hoặc 10.000km.

Một bản quét của các diễn đàn cho thấy không có vấn đề thực sự được báo cáo cho CX-3 . Việc thu hồi xe đã được ban hành cho một số xe ô tô cho một thanh ga trên cửa sau, trong khi một số chiếc xe đã được triệu hồi để khắc phục vấn đề treo trước.

Mazda thường xuyên đưa ra giá bán một phần trong chiến dịch bán hàng, làm giảm chi phí nhãn dán RRP.
Có vẻ như không có vấn đề truyền tải tự động thông thường hoặc thực sự bất kỳ vấn đề lái xe hoặc độ tin cậy nào. Nếu bất cứ điều gì khác cây trồng, có một cơ hội tốt bạn sẽ tìm thấy nó trên trang Mazda CX-3 vấn đề của chúng tôi .

Giá trị bán lại dựa trên giá RRP khá đáng kinh ngạc. Chẳng hạn, một Maxx năm 2015 tự động sẽ quay trở lại từ 60 đến 70% tại thời điểm giao dịch, hoặc trên 85% trung bình cho một đợt bán hàng riêng .

Mazda thường xuyên đưa ra giá bán một phần trong chiến dịch bán hàng , làm giảm chi phí nhãn dán RRP.

2017 Lexus RX Hybrid Road Test và Đánh giá

Năm ngoái, Lexus đã có một cuộc đánh bạc: Công ty đã thực hiện những thay đổi căn bản cho chiếc SUV 5 chỗ của mình, RX, tạo ra kiểu dáng hung hăng hơn và cách cư xử đường xá dồi dào hơn. Một năm sau, làm thế nào để RX khác biệt hoàn toàn này? Hãy lái xe và tìm hiểu.

Thay đổi lớn cho người bán lớn

Chiếc sedan lớn của LS có thể là chiếc flagship của Lexus, nhưng người ta có thể cho rằng chiếc RX là chiếc tiêu chuẩn của nó. Một chiếc SUV 5 chỗ ngồi nhằm vào tâm điểm của thị trường xe hơi sang trọng, RX đã bao trùm các giá trị thương hiệu của Lexus. Đó là một chiếc xe yên tĩnh và thoải mái, sang trọng và không phô trương, một cái kén cho một thế giới bận rộn.

Vì vậy, việc chuyển đổi RX xuất hiện như là một chút ngạc nhiên. Lexus đang tìm cách để mất hình ảnh của nó hơi dẻo dai, và chiếc xe mới nhất của nó đã nhấn mạnh thiết kế táo bạo và một thái độ lái xe thể thao. Hình ảnh mới này hoạt động như điên lên trên chiếc sedan IS nhỏ, nhưng áp dụng phong cách thể thao mới này cho RX-nay là một bước đi táo bạo.

Để trục chính hoặc không để trục chính?

Chúng tôi thường viết đánh giá Autobytel của chúng tôi tạo thành quan điểm của Royal We, nhưng tôi có thể ở một mình ở đây: Tôi thích cách RX mới trông. Nó có vẻ như tất cả mọi người mà tôi nói chuyện có vấn đề với cái lưới tản nhiệt lớn, và tôi phải thừa nhận rằng họ có một điểm: Nếu một trong số đó được chôn trong than bùn và được các nhà khảo cổ đào lên một trăm nghìn năm, họ sẽ rất có thể giả sử rằng nó là một loại sinh vật biển sẽ làm giảm lượng nước cho krill theo cách giống như cá voi baleen. Tôi chưa bao giờ là người nhận thức về thẩm mỹ nhất, nhưng tôi không quan tâm đến lưới tản nhiệt lớn, và tôi nghĩ rằng nó hoàn toàn phù hợp với bảng tính sắc nét của RX. Nhưng có lẽ hương vị của tôi cho hình dạng mới bắt nguồn từ sự chán nản của tôi với RX thế hệ thứ ba (2009-2015) RX, mà không thể được thêm vô danh nếu nó mặc một túi giấy trên mui xe của nó.

Một cái nhìn bên trong RX …

Về kiểu dáng nội thất – tôi hơi thờ ơ, thực sự. Tôi đã dành gần hai tuần và khoảng 2.000 dặm sau tay lái của RX, và trong khi tôi không thích nội thất, tôi cũng không rơi vào tình yêu với nó. Không ghét nó là một thành tựu lớn, bởi vì RX hiện một trong những peeves vật nuôi của tôi: Rất nhiều và rất nhiều nút. Chúng lớn, dán nhãn tốt và dễ tìm, và tôi có thể sống với nó. Tôi thích nội thất đầy màu sắc, và RX chắc chắn điểm số điểm ở đó: chiếc xe thử nghiệm của tôi đã có một dấu gạch ngang màu đen với đồ trang trí bọc da bằng bạc và ba màu đỏ! Tôi thích nội thất màu đỏ, và da đỏ trên Lexus RX của tôi mở rộng đến trung tâm và armrests cửa. Các tài liệu là tốt đẹp như có thể được, và trong khi thiết kế chắc chắn là dễ chịu và hấp dẫn, nó đã không lấy hơi thở của tôi đi.

Cuộc phiêu lưu với Touch từ xa

Một điểm gây tranh cãi của Lexus RX năm 2017 là giao diện cảm ứng từ xa, sử dụng một miếng di chuyển nhỏ hoạt động giống như một con chuột, điều khiển con trỏ trên màn hình. Hệ thống sử dụng phản hồi haptic; Khi bạn nhận được một trong các nút trên màn hình, pad cảm thấy như thể nó rơi vào một divot nhỏ. Tuy nhiên, hệ thống cũng có những vấn đề tương tự như gặp phải nếu như người ta quyết định sử dụng một máy tính xách tay trong khi lái xe, mà tôi chắc chắn là chúng tôi Tất cả có thể đồng ý là một ý tưởng khủng khiếp.

Bạn phải nhìn vào màn hình để định vị con trỏ, trên thực tế bạn nên nhìn vào đường. Lexus sẽ không cho phép bạn lập trình hệ thống định vị trong khi chiếc xe đang di chuyển, điều đó, do sự phức tạp của hệ thống, chắc chắn là một điều tốt. Tuy nhiên, việc kéo và cố gắng gõ tên đường phố bằng chuột giống như đã chứng tỏ là một trải nghiệm chậm chạp. Tuần sau khi tôi quay lại RX, tôi thử nghiệm – lái xe đón Toyota Tacoma , sử dụng phần mềm tương tự như màn hình cảm ứng bình thường. Tôi có thể lập trình một địa chỉ trong một nửa thời gian. RX có một chức năng màn hình cảm ứng, và đó là một cách tốt hơn để chương trình.

Chỗ ngồi và hàng hóa

Trong không gian chỗ ngồi và hàng hóa, tôi không có khiếu nại. Tôi thấy ghế phía trước của Lexus RX Hybrid rất thoải mái, thậm chí sau khi ngồi trên ghế lái xe 10 giờ mỗi ngày (tôi thích bò trên những con đường phía sau). Lái xe solo, tôi cảm thấy như thể tôi đã lãng phí một ghế sau hoàn toàn tốt. Có rất nhiều phòng, sàn nhà bằng phẳng, và seatbacks recline. Xe thử nghiệm của tôi có một cửa sổ trời toàn cảnh, cho phép những chiếc ghế sau có thể thưởng thức khung cảnh ở trên. Trong dung lượng hàng hóa, chiếc RX 450h thử nghiệm cung cấp 18 feet khối; các mô hình phi lai sẽ có thêm không gian. Đây là không gian thân cây ít hơn được cung cấp bởi các đối thủ, nhưng tôi đã có rất nhiều phòng cho va li của tôi và tất cả các bit và bobs tôi vết thương lên mua trong chuyến đi đường của tôi.

AWD không bình thường

“H” trong một tên mô hình Lexus biểu thị một lai; trong trường hợp của RX, có nghĩa là bạn sẽ có được một động cơ 3.5 lít V6 dung tích 259 mã lực kết hợp với Hybrid Synergy Drive của Lexus, kết hợp động cơ điện 165 mã lực. Hybrid RXs đạt chuẩn với ổ bánh xe, nhưng thay vì có một khớp nối cơ học, họ sử dụng một động cơ điện 67 mã lực để điều khiển bánh sau.

Tôi rất tò mò muốn biết làm thế nào hệ thống này hoạt động trên tuyết, và mẹ Nature bắt buộc: lái xe của tôi từ New York đến Detroit qua Erie, Pennsylvania, đã đưa tôi qua cơn bão tuyết và tôi đã rất ấn tượng với chiếc hybrid của RX -drive hệ thống làm việc trong tuyết dày. Hệ thống dường như cảm nhận bánh xe sớm hơn, và sẽ truyền năng lượng cho trục sau trước khi bánh xe phía trước bắt đầu quay. Nhiều lần – hoàn toàn là nhân tố báo cáo điều tra, tâm trí bạn – Tôi đã thử sàn pedal ga trên những con đường trơn trượt, và mỗi lần RX sẽ kéo ra thật suôn sẻ. Rất đẹp!

Không phải là một lai tiết kiệm tiền của bạn?

Mưa đã làm sạch tuyết trong nửa cuối của chuyến đi, vì vậy tôi đã lái xe Lexus RX 450h vào năm 2017 theo các điều kiện tiêu biểu “nghỉ ngơi” hàng năm. Hệ thống hybrid của RX là một sự thỏa hiệp kỳ lạ: Người ta hy vọng rằng một hệ thống hybrid sẽ mang lại sức mạnh lớn hoặc tiết kiệm nhiên liệu.

Sức mạnh chỉ là OK: RX 450h cảm thấy nhanh, nhưng nó đã không chính xác gõ vớ của tôi đi. Tiết kiệm nhiên liệu của EPA cho RX 450h là 31 mpg city / 28 mpg highway, chắc chắn là tốt hơn so với phi RX 350 của 19/26. Tôi trung bình 26,7 mpg trong hầu hết các thành phố lái xe, nhưng tốt cho một SUV lớn, nhưng RX 450h sử dụng nhiên liệu cao cấp, làm tăng chi phí nhiên liệu (ở một số nơi tôi phải trả 60 cent / gallon nhiều hơn thường lệ). Nhiều nhà sản xuất sang trọng đã chuyển các V6 của họ để trực tiếp phun nhiên liệu, trong số đó cho phép họ sử dụng nhiên liệu thường xuyên. Nó sẽ là tốt đẹp nếu Lexus (Toyota) sẽ làm như vậy.

Sportin ‘trong F-Sport.

Kiểm tra của tôi Lexus đã có gói phần mềm thể thao F, mang lại cho RX những gợi ý phong cách nội thất và bên ngoài và tăng cường khả năng lái xe bằng hệ thống giảm xóc và bộ giảm chấn. RX cũ đã lái xe giống như nó trông rất bọt và vô danh – và chiếc xe mới có lối đi đường phù hợp với hình dáng mới hấp dẫn của nó. Năm 2017 Lexus RX Hybrid phản ứng nhanh chóng và crisply vào tay lái, và nó vẫn giữ và kiểm soát khi tôi luân phiên với một tốc độ nhỏ. Và trong khi đi xe và xử lý thường là một thương mại-off, đó không phải là trường hợp trong RX. Có một sự khác biệt rõ ràng về chất lượng xe khi tôi chuyển sang hệ thống treo thông qua các chế độ khác nhau, nhưng ngay cả trong chế độ hung hăng nhất RX vẫn yên tĩnh và thoải mái. Thật tuyệt vời khi nhìn thấy Lexus đang thấm nhuần RX với một số xe chở hàng,

Giá cả và sự cạnh tranh

Giá của RX bắt đầu ở mức $ 44,115 (bao gồm cả phí đích 995 USD) cho RX 350 và hệ thống lái của RX 450h F-Sport Hybird I, nhưng đó là trước khi bạn thêm các tùy chọn ; nhấp vào hộp tùy chọn đủ và giá có thể lên đến 60.000 đô la. Mua sắm trong phân khúc này, và bạn sẽ thấy đó là mệnh đề cho thực tế, Mercedes GLE và BMW X5 sẽ dễ dàng dẫn đầu những con số đó. Các Audi Q5 là gần gũi hơn với các Lexus giá, như là Cadillac XT5 , nhưng tất cả những SUV thiếu một lựa chọn hybrid, vì vậy nếu một động xăng-điện là những gì bạn muốn, bạn sẽ cần phải kiểm tra Infiniti QX60 ( Acura có một phiên bản hybrid của MDX trên đường, nhưng nó đã không có trong các đại lý tại thời điểm viết).

Cuối cùng của chúng tôi Take

Tôi là một fan hâm mộ to lớn của những thay đổi Lexus đã làm cho RX. Tôi thích cách Lexus suv nhìn, tôi thích cách nó lái xe, và tôi không nhớ lưới tản nhiệt khổng lồ. Trong thực tế, tôi không bỏ lỡ RX cũ ở tất cả. Nếu bạn thích SUV của mình để được staid và nhàm chán, bạn có thể không giống như RX mới, nhưng nếu bạn có thể đứng một chút hứng thú thị giác, bạn sẽ thưởng thức Lexus xây dựng cũng như mọi thứ như tôi đã làm.

Xem lại: 2015 Honda CR-V Touring (có video)

Được làm mới, thiết kế lại hoặc cập nhật, bất cứ điều gì bạn muốn gọi những thay đổi cho CR-V cho năm mô hình năm 2015, thật khó để tranh luận với sự thành công của mô hình này. CR-V không chỉ là chiếc crossover nhỏ gọn bán chạy nhất ở Mỹ, đó là thời điểm giao dịch bán chạy nhất và chiếc xe bán chạy nhất thứ 7. Với thành công về doanh số bán hàng, Honda đã làm những gì công ty Nhật Bản làm: thay đổi nhỏ, cung cấp cho bạn nhiều thứ mà người mua hàng muốn mà không làm ảnh hưởng đến giỏ hàng táo. Điều đó làm cho CR-V đúng không? Hoặc nó là một hộp khoan nhỏ gọn?

Honda đã cho CR-V thiết kế lại của nó như là một chiếc xe mô hình năm 2012. “Honda cũ” đã cho phép chiếc CR-V thay đổi từ 5 đến 6 năm, nhưng Honda mới dường như thích thay đổi từng bước để giữ cho mọi thứ trở nên tươi mới. Mặc dù CR-V 2012 không giống với những gì mà báo chí cho rằng Civic 2012 là một sự cạnh tranh khốc liệt và hiệu quả hoạt động của CR-V năm 2012-2014 và sự tiết kiệm nhiên liệu không thực sự hấp dẫn.

Ngoại thất

Bởi vì đây là một làm mới và không phải là một thiết kế lại, không có “điểm cứng” trong xe đã thay đổi. Mặt trước chúng ta có được nhiều đèn pha hiện đại với LED DRLs trong hầu hết các mô hình và đèn sương mù trở thành hình chữ nhật. Chiếc xe nướng đã bị mất các thanh ngang ngang giống như Ford với thiết kế đơn giản hơn với logo Honda lớn hơn và nụ cười “chrome” gợi nhớ lại Accord and Civic. Những thay đổi ở phía sau tương tự với các mô-đun đèn mới, một chiếc xe lăn bằng bạc, thêm chrome trên cửa sau và kiểu xe vẫn khiến tôi nhớ đến chiếc Volvo Wagon.

Nội địa

Chỗ ngồi nội thất của CR-V nằm giữa Civic và Accord về chất lượng và chủ đề. Cụm thiết bị được [theo phong cách may mắn] được trang bị theo Accord với một đồng hồ tốc độ lớn giữa hai bên cạnh ba thanh trượt vật lý bổ sung. Màn hình LCD đơn sắc ở trung tâm của đồng hồ tốc độ vẫn là một khái niệm mới, nhưng 5 năm sau khi Honda tung ra mẫu điện thoại này, nó bắt đầu cảm thấy ngày tháng so với màn hình LCD màu lớn bạn tìm thấy trong một số cuộc thi. Bảng điều khiển và cửa ra vào là sự kết hợp của nhựa cứng và mềm, một con đường giữa Civic và Accord. Đối với năm 2015, Honda đã bổ sung thêm một vài tính năng để giữ cho vật luôn tươi mới bao gồm một tay vịn tiêu chuẩn, kính thiên văn và lỗ thông hơi phía sau của HVAC.

Thông tin giải trí

Các mô hình cơ sở CR-V LX có hệ thống âm thanh 4 loa 160 W với nút điều khiển lớn và cùng một màn hình nhỏ cũng có thể điều khiển các chức năng máy tính chuyến đi (ở trên cùng của hình ở trên). May mắn thay EX trở lên (chủ yếu là bán hàng) sử dụng hệ thống màn hình cảm ứng 7-inch tương tự được tìm thấy trong Honda Civic hiện tại với các nút bấm vật lý thay vì nút điều khiển cảm ứng. Được mệnh danh là HondaLink Next Generation, đây không phải là hệ thống mà bạn tìm thấy trong Accord. Thay vào đó, nó là sự thay thế chi phí thấp hơn của Honda mà tôi nghĩ cũng là một giá trị tốt hơn. Trong khi không có nhiều tính năng tích hợp như Accord, hệ thống này có tất cả những điều cơ bản như Pandora và Aha streaming, Bluetooth và tích hợp USB / iDevice và điều hướng nhà máy có sẵn. Không giống nhiều hệ thống tuy nhiên nó cũng hỗ trợ chuyển hướng tích hợp iPhone thông qua một ứng dụng $ 60. Không giống như trình duyệt BrinGo, chúng tôi tìm thấy trong một số sản phẩm GM, giải pháp này không chỉ lưu trữ dữ liệu trên điện thoại và có đơn vị đầu ra giao diện lập bản đồ. Thay vào đó, iPhone đang tạo ra tất cả các đầu vào video và xử lý đầu vào nhưng đầu là hiển thị video qua cáp HDMI. Người mua hàng nên lưu ý rằng đây làKhông phải của Apple CarPlay mà là giải pháp riêng của Honda được tạo ra trước CarPlay và không thể nâng cấp để hỗ trợ Android Auto hoặc Apple CarPlay. Đối với người dùng nav không thường xuyên, điều này thể hiện sự giảm giá đáng kể đối với phần mềm của nhà máy (giả sử bạn có iPhone) nhưng có một số hạn chế. IPhone của bạn phải ở lại ứng dụng nav để hệ thống hoạt động, vì vậy nếu bạn kiểm tra email của mình ở một điểm dừng, bản đồ nav sẽ biến mất. Kế hoạch dữ liệu của iPhone của bạn tất nhiên sẽ bị tiêu hao và nếu bạn ở ngoài vùng phủ sóng thì việc lập bản đồ của bạn sẽ bị hạn chế hoặc không tồn tại tùy thuộc vào số lượng thiết bị của bạn đã lưu trữ.

Honda ra mắt bộ sưu tập hàng không Wild Aero vào năm 2015 IndyCar Season

Sau nhiều năm đua xe đặc biệt, IndyCar đã quyết định cho phép các nhà sản xuất định hình trò chơi cho năm 2015. Honda, về phần mình, của nó, không phải là giữ lại.

Road and Track báo cáo Bộ sưu tập ace mới của Honda cho khung gầm DW12 ảnh hưởng từ Formula One, với nhà thiết kế khung gầm F1 / người tham gia Nick Wirth và đội của ông tại Wirth Research, cũng như các kỹ sư và nhà thiết kế của Honda Performance Development, Thiết kế tích cực cho các khóa học đường / bộ hình bầu dục ngắn.

Phó chủ tịch của HPD, Steven Eriksen, nói rằng những bộ dụng cụ của công ty ông có thể giúp dẫn dắt lối ra khỏi cuộc đua chuyên môn, gây cảm hứng cho các đối thủ cạnh tranh và người hâm mộ trong việc làm như vậy:

Chúng tôi đã có một chiếc xe cơ bản như nhau kể từ năm 2012-tất cả các xe ô tô giống nhau trên toàn bộ lưới. Bây giờ bạn sẽ có sự khác biệt trực quan trên xe ô tô. Tôi nghĩ nó sẽ thu hút người hâm mộ, đặc biệt là những người thực sự quan tâm đến các chi tiết. Cảm giác của tôi là nó thực sự là về việc trở lại nguồn gốc của IndyCar, nơi mà bạn đã phát triển đang diễn ra như trái ngược với được spec.

Ông nói thêm rằng chi phí ban đầu của bộ kit 200 bộ [ thông cáo báo chí nói rằng 200 miếng – CA ] là 75.000 đô la và các đội có thể thêm hoặc bớt đi nhiều miếng nếu cần cho một tình huống nhất định, với ba kết hợp có thể cho việc hội đủ điều kiện, thực hành và Cạnh tranh như là một kết quả.

Bộ đôi này sẽ ra mắt vào tuần tới tại Barber Motorsports Park ở Leeds, Ala trong hai ngày thử nghiệm cùng với bộ phụ kiện hàng không của Chevrolet, và cả hai sẽ cạnh tranh ngày 29 tháng 3 tại St. Petersburg, Fla.

Năm 2017 Toyota 86 tự động

Thay đổi tên không thay đổi nhân vật của Toyota 86 , chiếc coupe thể thao đầu tiên được giới thiệu tại Hoa Kỳ như Scion FR-S và một chiếc xe buýt đến Subaru BRZ. Vì vậy, chúng tôi sẽ tiếp tục và có vẻ như là một kỷ lục bị hỏng, đã từng nói lặp đi lặp lại : “Sự cân bằng tuyệt vời và chỉ đạo tuyệt vời, nhưng nó cần nhiều sức mạnh hơn. Turbocharge nó. “Thiếu quyền lực tương đối đã được các điểm chính của cuộc thảo luận kể từ khi xe đã được công bố. Mặc dù một số người cho rằng nó là tốt như hiện nay, tay vợt lắp ráp Subaru-4 đang đánh trống lên rất nhiều công việc cho các bộ phận điều chỉnh thị trường hứa hẹn rằng họ có thể vắt kiệt sức hơn. Về phần mình, Toyota và Subaru nói rằng việc bổ sung thêm sức mạnh sẽ làm tăng chi phí, sự phức tạp và khối lượng. Họ âm thanh rất nhiều như Mazda nói về Miata khiêm tốn của nó tương tự, thực ra.

Chiếc coupe thể thao hạng nhẹ, cực kỳ cân bằng, giống như những người đam mê entices 86 với hộp số tay, nhưng có một sự lựa chọn khác, đó là chủ đề của bài kiểm tra này: hộp số tự động 6 cấp, với chi phí thêm 720 đô la Paddle shifters vào phía sau của tay lái. Theo Toyota, đây là sự lựa chọn của 60 phần trăm trong số 86 người mua của họ đến tháng bảy năm nay. Kinh nghiệm của họ cũng thú vị không?

Mặt nạ, Mặt nạ tắt

Sau khi Toyota kết hợp thương hiệu Scion, chiếc FR-S – đã được biết đến với tên gọi Toyota GT86 tại các thị trường khác trên thế giới – đã tái hiện lại ở Mỹ như chiếc Toyota 86 với một vài nâng cấp khung gầm nhỏ, nội thất thay đổi và ngoại thất nhẹ nhàng 2017. Mặc dù hình dáng của chiếc xe hơi giống với chiếc 2000GT, nhưng cái tên số lại là một cuộc gọi trở lại vòng tròn AE86 Corolla nổi tiếng của những năm 1980.

Đối với các mô hình sử dụng hộp số tay, chiếc xe phẳng 4-lít 2,0 lít này đã được nâng cấp lên 205 mã lực ở tốc độ 7.000 vòng / phút và momen xoắn cực đại 156 lb-ft ở tốc độ 6400 vòng / phút, cải tiến từng đơn vị mỗi năm. Cũng như Subaru BRZ, Toyota đã không nâng cấp động cơ trên ô tô bằng hệ thống tự động. Những chiếc này vẫn được đánh giá ở công suất 200 mã lực, được gửi qua tỉ lệ truyền động cuối cùng 4,10: 1 so với sự khác biệt mới của xe ô tô bằng tay với bánh răng 4.30: 1. Sửa đổi các mức độ giảm và thời gian mùa xuân áp dụng cho các phiên bản có cả hai hộp số truyền.

Toyota cho biết quyết định không bao gồm việc nâng cấp động cơ trên xe hơi với hệ thống tự động đã tạo ra sự khác biệt giữa hai chiếc. Cẩm nang này được định vị như là một mô hình lõi cứng với tiềm năng cho nhiệm vụ theo dõi, trong khi tự động có sức hấp dẫn hơn cho những người có thể mua theo phong cách và khả năng lái xe trong giao thông hàng ngày. Nếu bạn đang suy nghĩ năm con ngựa không tạo ra nhiều sự khác biệt trong tiếp thị hoặc hiệu suất, chúng tôi đều đồng ý.

Mặc dù chúng tôi vẫn là đội #savethemanuals, truyền tự động không có ý nghĩa khá tiêu cực họ đã làm cách đây 10 năm. Nhiều nhà sản xuất ôtô cao cấp và xe thể thao cao cấp thậm chí không cung cấp hướng dẫn sử dụng bởi vì các hộp số ly hợp hai hộp số điều khiển bằng máy tính bây giờ có thể khởi động mạnh hơn và thay đổi nhanh hơn và chính xác hơn con người. Hộp số như vậy thực sự tối đa hóa hiệu suất của chiếc xe trong khi đồng thời hiệu quả hơn. Nhưng đây không phải là một chiếc xe cao cấp, cũng không phải là siêu nhanh, và chèo thuyền các bánh răng là một phần của kinh nghiệm tổng thể và kháng cáo.

Điều đó đặc biệt đúng bởi vì hộp số của 86 không phải là thiết kế ly hợp song song mới nhất mà là một bộ chuyển đổi mô-men xoắn thông thường. Chiếc hộp số 6 cấp này cảm thấy nhanh và sắc nét, và Quản lý Năng động của Toyota cho phép giảm tốc độ, nhưng đây là trường hợp người lái xe sử dụng bàn đạp ly hợp có thể hoạt động tốt hơn hệ thống tự động. Động cơ mô tô này có momen xoắn 6400 vòng / phút có nghĩa là có rất ít lực đẩy có ở hầu hết các tốc độ mà không cần phải đá một hoặc ba bánh. Bộ chuyển đổi máy chèo bằng bánh lái ít nhất cũng làm cho điều này dễ dàng hơn với hành động chắc chắn và một cú nhấp chuột thỏa đáng; Nếu bạn chọn chế độ Thể thao, chiếc xe sẽ giữ bánh được lựa chọn cho đến khi được nói khác (nó sẽ va đập vào bộ hạn chế của phiên bản thay vì thay đổi cho chính nó), điều này làm ít nhất một chút thú vị bằng tay.

Nhưng điều đó chỉ nhắc bạn về cuộc đấu của động cơ – nó không có âm thanh tuyệt vời, nó có một khoảng giữa midiange xác định trong việc cung cấp momen xoắn của nó, và nó không đặc biệt mong muốn rev. Điều đó cho biết, căn hộ-bốn góp phần vào gói động bằng cách hạ thấp trọng tâm, hỗ trợ xử lý.

Theo các biện pháp của chúng tôi, phiên bản tự động nặng hơn 57 pound so với hướng dẫn sử dụng 86 mà chúng tôi đã thử nghiệm , và, ở 7,7 giây, cần thêm 1,5 giây để đạt được từ 0 đến 60 dặm / giờ. Phanh từ 70 mph xảy ra trong 165 feet, trong vòng bốn feet so với hiệu suất của tay, trong khi tay cầm trượt là 0,90 g, không đáng kể 0,01 g tốt hơn so với chúng tôi đo với hướng dẫn sử dụng.

Toyota cho biết, việc điều chỉnh hệ thống treo cho năm 2017 nhằm tạo ra phản ứng nhanh hơn, và các trình điều khiển của chúng tôi lưu ý rằng nó đã được cải tiến trên Scion về mặt này, nhưng nó giống như một chiếc xe hơi cân bằng và giải trí nhưng không nhanh. Chỉ đạo của nó không cảm thấy như sống động và đáp ứng như của Miata, giống như thay vì cách tiếp cận thoải mái hơn của Fiat 124 , nhưng nó vẫn còn trong quang phổ để làm cho lái xe vui vẻ.

Nội thất kém hơn

Bộ đôi Toyobaru luôn có nội thất tiện dụng. Pleasant? Không chính xác. Chiếc Toyota 86 mới này tự hào có một nội thất mới mẻ, được lót bằng những gì Toyota gọi là Granlux. Đó là một vật liệu giả da giả được sử dụng để bao quanh màn hình thông tin giải trí, bao gồm bảng điều khiển phía hành khách, và quấn phần trên của cửa ra vào, cho cabin ấm hơn. Tương phản khâu vào bảng điều khiển cửa, bảng điều khiển, ghế vải, bảng điều khiển trung tâm, và khởi động thay đổi thêm nhiều phong cách, và tay lái bọc da là một kích thước lý tưởng để lái xe thể thao.

Tuy nhiên, bằng cách sử dụng núm thay đổi giống như shifter bằng tay là corny, và một nhựa grained được sử dụng trong suốt cabin có vẻ rẻ. Nếu bạn là chủ nhân của chiếc cupholders, bạn nên biết rằng họ không phải là Toyota; Chúng nằm ở nơi bạn muốn nghỉ ngơi khuỷu tay phải của bạn, làm cho một sự va chạm khó xử và va chạm cánh tay-to-cup (mặc dù ít hơn trong mô hình bằng tay). Chúng tôi muốn nói rằng chúng ít nhất cũng tiện lợi cho hành khách ở ghế sau, nhưng chắc chắn rằng ai đó sẽ sẵn sàng ngồi trong khoảng không gian kín đó.

Sự thất vọng cuối cùng là hệ thống thông tin giải trí, giống như phần còn lại của nội thất, đã được cải thiện nhưng không đủ để được tốt. Nó trông, cảm nhận, và thực hiện như một đơn vị hậu mãi. Bluetooth đã gặp sự cố khi kết nối, không có tính tương thích của Apple CarPlay hoặc Android Auto, không có chức năng điều hướng cục bộ, và hệ thống loa âm thanh 8 loa nghe có vẻ không ổn. Chủ sở hữu sẽ được tư vấn để tìm một gắn kết cho điện thoại thông minh của họ và có thể xem xét nâng cấp sau khi hệ thống âm thanh. Không giống như BRZ, trong đó cung cấp một sự lựa chọn giữa các mô hình Premium và Limited, 86 chỉ có một mức cắt và không có gói tùy chọn.

Có khoảng hai lần nhiều xe chạy theo các tuyến đường Mỹ ngày nay như khi Toyota đang xây dựng AE86 gốc, và sự hấp dẫn của một khu vực giao thông đông đúc hơn là không thể chối cãi. Tuy nhiên, hướng dẫn sử dụng này giúp thúc đẩy sự kết nối giữa người lái xe và hộp số và hộp số của xe 86 không đủ để làm việc mà họ tạo ra một vấn đề lớn trong giao thông. Trong thị trường ngày nay, 40% người mua lựa chọn thanh trong bất kỳ mô hình nào là một điều to lớn – hãy đánh giá về hướng dẫn sử dụng thường là từ 3 đến 5 phần trăm – và bài kiểm tra này đã làm sáng tỏ lý do tại sao nó lại phổ biến.

Năm 2018 sự phục hồi Honda Fit

Chiếc Honda Fit nguyên bản là một thần đồng khi nó xuất hiện trên thị trường Mỹ như là một mô hình năm 2007. Với một tính cách sống động, khung xe thể thao và hiệu suất không gian tuyệt vời, nó ngay lập tức bắt tay vào một chiến dịch quyến rũ có thể giành chiến thắng so sánh thử nghiệm sau khi so sánh thử nghiệm , cũng như một chiếc xe 10 Driver của Ô tô 7 trong bảy năm liên tiếp, tốt vào thế hệ thứ hai của nó . Than ôi, Fit mới nhất đã được tốt nếu không phải là khá lớn, handsomer hơn bao giờ hết nhưng sorely thiếu đi sự nhiệt tình của người tiền nhiệm của nó, sàng lọc năng động, và thân thiện với người sử dụng. Phóng phù hợp dài hạn 40.000 dặm của chúng tôi năm 2015Không có nhiều khiếu nại liên quan đến tiếng tăm không ngừng của nó ở tốc độ cao, bể chứa khí nhỏ xíu, hệ thống thông tin giải trí khôn khéo, thiếu một núm âm lượng, và vui nhộn hơn so với những người tiền nhiệm. Giờ đây, một cải tiến giữa chu kỳ toàn diện cho năm 2018 mang lại cho thế hệ thứ ba này Phù hợp với cơ hội thứ hai để gây ấn tượng đầu tiên.

Động cơ đầu tiên của chúng tôi là chiếc Fit của năm 2018 được tổ chức tại Honda Performance Development ở California, trung tâm R & D và trung tâm hỗ trợ kỹ thuật cho các chương trình đua xe của công ty (bao gồm cả series đua SCCA B-Spec mà Honda đã tiên phong trong năm 2010 với chiếc xe đua Fit) . Đây cũng là nơi mà khung gầm HPD mới của Fit được trang bị thêm và các bộ phận nội thất đã được phát triển, các phụ tùng đã tự tìm thấy trên một số mẫu xe mà chúng tôi lái.

Sửa Fit

Năm 2018, Honda nhằm mục đích trau dồi khung gầm của Fit để giảm bớt độ ồn, giảm mức độ tiếng ồn, nâng cao tính tuyến tính của tay lái, và nâng cao cảm giác tổng thể của sự nhanh nhẹn. Honda đã bổ sung thêm các móc nối cấu trúc quanh và dưới thân xe, thay đổi vỏ ổ bánh lái bằng vỏ cho một khối rắn và lắp các bộ giảm chấn. Nó cũng sử dụng các vật liệu âm thanh dày hơn bên trong cửa ra vào, vòm bánh xe, và các cột trụ, trong khi các lớp vật liệu cách âm mới đặt tấm bảng điều khiển và sàn. Để giảm tiếng ồn gió, Fit mới được trang bị kính chắn gió cách âm và các cửa sổ phía trước dày hơn. Đáng chú ý, mặc dù những sàng lọc này, trọng lượng cơ bản là một sự rửa xe giữa những chiếc xe mới và cũ, theo Honda.

Nếu không có sự khởi đầu trước Làm vừa lòng tay để so sánh, thật khó để đo được mức độ mà Honda đạt được những tham vọng của nó. Tuy nhiên, chúng ta có thể nói rằng chiếc Fit EX-L năm 2018 mà chúng tôi lái xe đã cảm thấy tập trung và được trồng khi chúng tôi quét theo hai chiếc lan can của Santa Clarita Valley. Khi chúng tôi ném Fit vào những góc kín, cơ thể của nó vẫn bình tĩnh và những chiếc lốp Firestone FR740 185 -55R-16 thường được dán vào vỉa hè trước khi nhẹ nhàng di chuyển vào trong những chiếc understeer dự đoán ở giới hạn. Cảm giác lái cảm giác bổ sung dường như là kết quả của việc cập nhật, không may, nhưng Fit đã theo dõi đường dây dự định của chúng tôi với độ chính xác tuyệt đối. Tất cả thời gian đó, nó cưỡi với sự mềm dẻo và bình tĩnh, giống như một chiếc Civic sedan hơn là một chiếc hatchback thô sơ.

Chúng tôi không cần bất kỳ thiết bị đo lường nào để nhận thấy sự cách ly cabin bổ sung thành công. Trong khi sự tĩnh lặng này làm sáng tỏ ra động cơ xăng 1,5 lít inline-4 vẫn chưa phải là âm thanh yêu thích của chúng tôi, đặc biệt là khi nó làm việc với hộp số tự động CVT tùy chọn liên tục, khối lượng tổng thể thấp hơn không còn làm cản trở trình điều khiển của nó Tất cả các cách để redline 6800 rpm của nó. Đó là một điều tốt đẹp, xem xét phải đạt 6600 vòng / phút trước khi tất cả các 128 hoặc 130 của hệ thống truyền động của ngựa (tùy thuộc vào truyền dẫn) hiển thị.

Giải quyết hai khiếu nại chính của chúng tôi là một hệ thống hiển thị âm thanh hiển thị 7,0 inch mới có tiêu chuẩn trên các mẫu Sport, EX và EX-L. Cuối cùng, nó cung cấp Apple CarPlay và Android Auto tích hợp, và thậm chí tốt hơn, nút âm lượng đã trở lại. Mặc dù không phải tất cả những sai lầm đều đúng với những ghế phía trước của Fit-2018 vẫn thiếu sự hỗ trợ bên hông, và Honda không thể chế tạo bất cứ chỗ nào cho một bồn chứa nhiên liệu lớn hơn – có rất nhiều để bù đắp cho những tai hoạ đó. Cùng với cụm máy đo tỉ mỉ, có một chiếc Magic Seat mang thương hiệu Fit của nhãn hiệu Fit, cho phép bạn lật nệ dưới để mang các vật cao hơn hoặc lật xuống chỗ ngồi xuống, mở rộng tầng chứa hàng của anh hùng và thấp. Một vấn đề lớn khác trong phân khúc này là sự trợ giúp của trình điều khiển cho cảm biến Honda Sensing, bao gồm không chỉ cảnh báo va chạm, phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ giữ xe, mà còn cả việc giảm nhẹ đường bộ và điều khiển hành trình thích ứng.

Cũng trong số những cập nhật này là sự trở lại của mô hình Fit Sport. Không quá phấn khích, vì nó không phải là bất kỳ thể thao nào, trở thành một Fit LX được trang bị hệ thống giảm xóc sau độc đáo và bộ khuếch tán phía sau (cả hai đều là dấu cam), phần mở rộng phía bên sườn, bánh xe 16 inch màu đen và một ống xả crôm tiền boa. Nội thất thể thao được đánh dấu bằng khâu cam trên vô-lăng bọc da và núm điều chỉnh, cùng với hệ thống âm thanh được nâng cấp từ EX trở lên. Giống như Fit LX, Sport đưa ra gói trợ lý lái xe Honda Sensing như là một lựa chọn; EX và EX-L được trang bị tiêu chuẩn.

Bộ Phù hợp với Kit

Tò mò để xem những gì HPD tiềm năng chưa được khai thác có thể kết hợp với bộ phụ kiện đi kèm của nó, chúng tôi đã nhảy vào Fit Sport với hộp số tay sáu tốc độ bằng kéo HPD đầy đủ, bao gồm bộ giảm 0,4 inch, váy phụ, màu đen 16 -inch bánh xe với hai nan hoa sơn màu đỏ, và một spoiler phía sau chunker cantilevered ra khỏi mặt sau. Chiếc HP Pedal, thảm sàn màu đỏ, và một cái nêm thay đổi bằng titan mang lại vẻ đẹp cho cabin của Fit Sport, đã trở thành một nơi có đá phiến với nệm “lai nở” và màu cam tương phản khâu. Một gói tương tự sẽ được cung cấp trên không-Thể thao Fits, quá, chúng tôi được nói.

Không có gì đáng ngạc nhiên khi những cải tiến về HPD tạo ra sự xử lý bấp bênh hơn và những gì giống như sự cầm nắm bên trên – chúng tôi muốn đưa phiên bản này qua chế độ thử nghiệm của chúng tôi – và cảm giác slicker của núm điều chỉnh đã khiến chúng tôi không cần thiết phải tìm kiếm những cái gearchanges để chúng tôi có thể thao túng nó. Bây giờ chúng ta biết làm thế nào Fit 2018 cảm thấy khi được trang trí với những đồ trang trí như vậy, chúng ta không thể tưởng tượng nhận được một cách khác. Trên thực tế, với một sức mạnh hơn, điều này có thể làm cho một mô hình hào quang ngọt ngào. Fit Si, bất cứ ai?

Honda đã từ chối cho chúng tôi biết bao nhiêu gói phụ kiện của họ sẽ có giá vào thời điểm này. Tuy nhiên, chúng tôi biết rằng giá của nhãn Fit năm 2018 là từ $ 100 đến $ 160 so với năm ngoái, phụ thuộc vào việc cắt giảm: Các mẫu LX cơ bản bắt đầu từ $ 17,065, các mẫu xe thể thao có giá $ 18,375, và các mẫu EX giá $ 19,035-tất cả đều có hộp số tay. Một 800 đô la nữa sẽ trang bị cho bất kỳ chiếc CVT tự động nào, trong khi các phụ tùng lái xe của Honda Sensing sẽ phải trả thêm 1.000 đô la cho khách hàng của LX và Sport. Như đã đề cập, Honda Sensing được bao gồm trong Fit EX (thậm chí với sự thay đổi gậy) cũng như trên mô hình EX-L 21.395 USD, loại sau chỉ được cung cấp với CVT.

Ngay cả Fit của năm ngoái đã được làm mờ đi dễ dàng cho chúng tôi để giới thiệu cho gia đình và bạn bè tìm kiếm tiện ích thực tế ở một mức giá nhập cảnh, và nâng cấp của năm nay làm cho làm như vậy dễ dàng hơn. Là chiếc xe mới đủ tốt để có được sự tán dương giống như hai chiếc Fits đầu tiên? Chúng ta sẽ cần thêm thời gian để tìm hiểu.