Đánh giá Nissan GT-R Road Năm 2017

Có một danh sách dài các loại xe nhanh, gợi tình và đắt tiền trên thế giới, đủ để lấp đầy chỗ đậu xe tại bữa tiệc sinh nhật của Google HQ và bữa tiệc sinh nhật của Warren Buffet vào cùng một buổi tối. Và họ đến từ khắp nơi trên thế giới từ các nhà sản xuất như Ferrari, Lamborghini, Mercedes-Benz, BMW, Audi và McLaren. Nhưng chỉ một số ít những chiếc xe đạt tiêu chuẩn cao như vậy mới trở thành huyền thoại trong thời đại của họ.

Năm Nissan 2017 Nissan GT-R là một trong những chiếc máy huyền thoại này.

Được thiết kế và chế tạo tại Nhật Bản, GT-R là một con thú độc đáo. Biệt danh là Godzilla bởi trung thành của mình, ổ đĩa tất cả các bánh xe Nissan GT-R là một trong những chỉ có bốn siêu xe trên thị trường mà không mặc huy hiệu của một kỳ lạ hay sang trọng xe thương hiệu (các Chevrolet Corvette Z06, Dodge Viper và Ford GT là Ba khác). Tuy nhiên, đây là một trong những chiếc xe nhanh nhất và độc quyền nhất trên đường. Nó cũng tốt hơn bao giờ hết cho năm 2017, nhận được danh sách dài nhất về cải tiến cơ khí và thiết kế kể từ lần đầu tiên nó trúng đường vào năm 2007.

Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn về biểu đồ kỹ thuật và hiệu suất của Nhật Bản.

Mô hình và Giá cả

Nissan GT-R năm 2017 có hai hương vị: Hot and Hotter – mặc dù tên chính thức của họ là GT-R Premium và GT-R Nismo. Cả hai đều là toàn bộ bánh xe và cả hai đều được cung cấp bởi một đôi turbo, tất cả các nhôm. Động cơ V6 3.8 lít được trang bị động cơ 6 cấp tự động.

Giá của GT-R Premium như chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi là 111.685 USD, bao gồm cả điểm đến và chi phí vận chuyển 1.695 USD. Và đó là tất cả những gì mà người lái xe say mê có thể muốn hoặc cần, đóng gói 565 mã lực và mô-men xoắn 467 lb-ft.

Kẹo tiêu chuẩn khác là phanh lớn, bánh xe 20 inch được sản xuất bởi nhà sản xuất bánh xe huyền thoại và những chiếc lốp chạy bằng năng lượng Dunlop cực kỳ hiệu suất cao. Ghế bọc da, ghế trước sưởi ấm điện, điều hướng, và Bluetooth cũng là tiêu chuẩn. Các tùy chọn bổ sung được giới hạn trong việc sơn màu, màu nội thất, và thảm sàn. Nếu bạn muốn có nhiều tốc độ, phong cách và tín dụng đường phố, bạn bước lên GT-R Nismo với giá 176.685 USD. Nó được xếp chồng lên nhau với 600 mã lực và mô-men xoắn 481 lb-ft. Các nâng cấp khác bao gồm một vỏ bọc phía trước độc đáo và gói khí động học với một spoiler mặt sau bằng sợi cacbon. Nissan cũng hồi phục lại hệ thống treo cho khả năng vượt dốc hơn và tăng độ cứng của thân xe với sự kết dính dính bổ sung.

Nismo là gì?

Nếu bạn chưa nghe nói về Nismo, hãy thư giãn – bạn phần lớn. Nó không phải là rất nổi tiếng.

Nó là viết tắt của Nissan Motorsports International, và nó được thành lập vào tháng Chín năm 1984 như là một công ty chuyên môn để hỗ trợ các nỗ lực của Nissan Motorsport. Tuy nhiên, tên này chỉ được sử dụng công khai với bất kỳ quy mô nào trong thập kỷ qua. Vào thời điểm đó, các kỹ sư của Nismo bắt đầu áp dụng một số kỹ thuật và công nghệ từ các chương trình đua xe đến những chiếc xe đường phố của Nissan để tăng hiệu suất và hình ảnh.

Hãy nghĩ đến nó như một bộ chỉnh dây trong nhà hoặc cửa hàng bánh nóng, như bộ phận M của BMW (được biết đến với những chiếc xe như M3 và M5), hoặc AMG tại Mercedes-Benz. Cho đến nay, GT-R Nismo, Juke Nismo, 370Z Nismo và Sentra Nismo đã đạt đến thị trường Mỹ.

Dưới mui xe

Nhìn dưới mũ trùm của một GT-R không phải là tất cả các nhịp nhanh. Bạn đã gặp một bài trình bày dành cho người đi bộ với vỏ máy bằng nhựa thông thường và hệ thống ống nước bất tận. Đó là một chút ngáp, xem xét giá của chiếc xe và hiệu suất.

Và dưới tất cả sự nhục nhã đó là một trong những động cơ mạnh mẽ và tinh tế nhất trong bất kỳ chiếc xe nào ở bất cứ đâu. Không bao giờ. Đó là một động cơ V6 3.8L dung tích 2- cặp đôi với 24 van và mỗi chiếc được chế tác thủ công tại nhà máy lắp ráp của Nissan tại Yokohama, Nhật Bản bởi một trong bốn thợ thủ công chính được gọi là “Takumi”.

Những kỹ thuật viên chuyên nghiệp này làm việc trong một môi trường trong phòng sạch sẽ để tránh ô nhiễm động cơ, và mỗi động cơ mất khoảng 6 giờ để xây dựng. Những người này làm việc giống như bác sĩ phẫu thuật hơn là công nhân nhà máy. Và khi một động cơ hoàn chỉnh, họ đặt tên cho nó để chủ sở hữu mới của chiếc xe nhìn thấy.

Năm nay, động cơ được tăng lên 20 mã lực và 4 lb-ft so với mô hình năm ngoái do sự tinh tế trong điều khiển thời gian đánh lửa và tăng thêm từ turbine tăng áp. Các kỹ sư của Nissan cũng đã bổ sung thêm âm thanh của động cơ chào mừng đến trải nghiệm của người lái bằng một hệ thống xả nhẹ titanium và Active Sound Enhancement, làm cho tiếng gầm của động cơ rơi vào nội thất của GT-R.

Great Khiếu nại Kháng nghị

Thiết kế của Nissan GT-R không có vẻ gì là già. Hầu hết các xe trông như Betty White sau 10 năm trên thị trường, da của họ sụt giảm so với các mẫu thiết kế gần đây. Không phải GT-R. Nó vẫn còn tươi. Và đó là một di chúc đáng kinh ngạc với thiết kế ban đầu của nó.

Đây không phải là một chiếc xe nhỏ mặc dù nội thất chật hẹp của nó, và nó mang kích thước của nó tốt với tỷ lệ hoàn hảo và mạnh mẽ của nó trở lại raked và mái nhà dốc. Ngay cả sau mười năm trên đường, khi bạn lái xe bởi một người GT-R thông báo, và khi bạn dừng lại họ hỏi bạn về điều đó. Đặc biệt là nam thanh niên.

Quan điểm yêu thích của tôi là từ phía sau. Tôi chỉ thích bốn ống xả lớn của GT-R và bốn đèn hậu tròn. Năm nay có một lưới tản nhiệt “V-motion” mới, một chiếc mũ trùm đầu mới với nhiều nhân vật nổi bật hơn và một mặt trước và bánh sau.

Ngoài ra, các bệ bên đã được đẩy ra và có một số thân máy sau mới để tăng tính khí động học và làm cho chiếc xe trông rộng hơn.

Nội thất thuận và chống

Thời gian Cha đã không được như vậy với nội thất của GT-R, tuy nhiên, có vẻ như một chút ngày mặc dù nâng cấp cho năm 2017.

Những cải tiến trong năm nay bao gồm thiết kế dash mới hấp dẫn với ít nút hơn và màn hình 8 inch lớn hơn. Chất lượng xây dựng cao và vật liệu được sử dụng phù hợp với mức giá cao của GT-R, nhưng nó vẫn không phải là thiết kế hiện đại hoặc ấn tượng để nhìn như những đồ nội thất khác cho tiền.

Nissan cuối cùng đã gắn những chiếc cần gạt của GT-R vào tay lái mới của mình thay vì tới cột lái. Bây giờ họ di chuyển với bánh xe, đó là một cải tiến rất lớn. Và sự thoải mái của ghế sẽ tốt hơn nhờ có những bệ đỡ định hình lại.

Chiếc xe này chỉ có 4 chỗ ngồi theo Nissan, nhưng chỉ khi bạn đi sau hành khách là trẻ nhỏ hoặc người lớn thích hương vị của đầu gối.

Làm thế nào Nó Drives

GT-R của Nissan đã được sexy và nhanh chóng kể từ khi nó xuất hiện lần đầu tiên 10 năm trước đây. Nó cũng đã được lớn bên trong, một chút dầu thô để lái xe và không thoải mái, do đi xe của nó thô và chỗ ngồi chặt chẽ, lấp lánh.

Nó vẫn rất sexy và nhanh chóng cho năm 2017, nhưng những thiếu sót của nó đã được giải quyết và một GT-R Premium như chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi bây giờ là một chút dễ dàng hơn để sống với. Trước hết, nó cưỡi một chút tốt hơn nhờ tinh chỉnh được thực hiện để đình chỉ của nó. Đó là những chỗ ngồi vừa mới có hình dáng thoải mái hơn, và bên trong yên tĩnh hơn một chút nhờ công nghệ Hủy ồn Tích cực, vật liệu hấp thụ âm thanh mới và kính chắn gió bằng kính âm thanh mới.

Công nghệ đóng gói, loại …

Vì vậy, nhiều công nghệ tiên tiến được tích hợp vào siêu xe này được thiết kế để làm cho nó trở nên nhanh hơn, từ tính khí động học chính xác tinh chỉnh đến độ chính xác của động cơ twin-turbocharged và hệ thống điều khiển điện tử cho toàn bộ bánh xe.

Tuy nhiên, GT-R không có những người mua công nghệ khác ở mức giá này mong đợi. Những thứ như điều khiển hành trình bằng radar hoặc theo dõi điểm mù không có trên GT-R. Không có hệ thống cảnh báo khởi hành làn đường có sẵn hoặc hệ thống báo động qua đường giao thông phía sau. Những trợ lý tài xế này có sẵn trên xe ô tô có chi phí ít hơn nhiều.

Tuy nhiên, hệ thống NissanConnect mới của GT-R cho phép bạn sử dụng điện thoại thông minh để khóa hoặc mở khóa cửa xe, gọi các dịch vụ khẩn cấp, hoặc theo dõi xe nếu bị mất cắp.

Cạnh tranh cứng

Hầu hết các đối thủ cạnh tranh của GT-R đều là những chiếc xe thể thao hai chỗ ngồi . Những chiếc xe như Chevy Corvette, Audi R8 và Mercedes-Benz GTS AMG. Nhưng có một ngoại lệ. Đó là sự cạnh tranh chính của GT-R và nó cũng sẽ là một trong những chiếc xe tốt nhất hiện có. Đó là chiếc Porsche 911 .

Giống như GT-R, chiếc 911 có bốn chỗ. Và giống như GT-R, nó là sexy và ridiculously nhanh. Và giống như chiếc GT-R, chiếc 911 được trang bị động cơ xi lanh hai bánh tăng áp.

But the 911, which carries the cache of the Porsche crest, is cheaper than the GT-R. Prices start at about $90,000 for a standard coupe with 370 hp. It doesn’t seem like a lot compared to the Nissan, but the 911 is much lighter so it’ll keep up just fine. The 911 also offers all-wheel drive for the colder climates and it’s available as a convertible while the GT-R is not.

Then there’s the 911 Turbo, which undercuts the GT-R Nismo’s price by about $20,000 and packs 580 hp. It is all-wheel drive and is also offered as a coupe and convertible.

Suy nghĩ cuối cùng

Đối với những người trên thị trường cho một chiếc coupe hiệu suất cao sexy, năm 2017 Nissan GT-R là một sự lựa chọn tổng thể rất mong muốn.

Chiếc xe này là một cái gì đó đặc biệt. Đó là nhiều hơn tổng của các bộ phận của nó. Và nó được đóng gói với tính cách. Mặc dù thiết kế nội thất của nó không phải là hiện đại như một số cạnh tranh của nó, và kinh nghiệm lái xe của nó không phải là tinh vi, GT-R là đủ thoải mái để được lái xe mỗi ngày và nó là một trong những chiếc xe coolest, nhanh nhất và hiệu suất tốt nhất Bạn có thể mua bất cứ giá nào.

Đó là lý do tại sao chiếc Nissan GT-R năm 2017 đã giành được hạng mục Coupe trong giải “Autobytel Buyer Choice Choice” hàng năm đầu tiên.

 

Advertisements